一臉持續好幾天，關於浩宇科技發布L4級高階自動駕駛技術解決方案的相關詞條都在熱搜榜單前列，更多的消息被報道了出來。
比如針對於這些車輛的長測試版，也被不少媒體發布到了網上，引起了廣泛的熱議。
當然了，相比於大家的熱議，這些車企們來的更加直接。不但是紛紛派出了自己的商務談判團隊，甚至還派出來了自己的技術測試專家，打算親自的進行測試，對整套技術進行全麵的評估。
對此，吳浩他們當然沒有阻攔，並且熱烈歡迎。隻有這樣，對方才能夠真正的了解他們這一套技術，這樣才有利於後續的談判進行。
實際上，這幾天與這些廠商的談判很順利，這些廠商們絕大部分都是帶著誠意而來，因此談判的很順暢。不過像這樣的合作，也不是短短幾天就能夠匆忙敲定的，有很多合作細節都需要雙方進行商討確定才行。
按照目前的談判結果來看，初步樂觀估計，這次的合作簽約金額能夠達到百億以上，而這隻是初步的簽約費用。後續的相關費用加起來，這絕對是一個價值千億的大項目。並且，這不是一年兩年，而是很多年，除非迎來下一次汽車技術革命，讓整個汽車行業重新洗牌。
又或者是浩宇科技受到重大挫折，手上說持有的這些技術和專利失效又或者是被人收購。
可以說，浩宇科技在汽車行業的主導地位已經開始確立，這已經成為了一個不爭的事實了，至少是在國內這片是這樣的。
終於，在經過一係列談判磋商之後，吳浩他們成功與第一家車企達成了合作協議，並在眾多媒體的關注下，正式簽署了合同。
這個車企並不是吳浩他們的老合作夥伴B亞汽，而是一家新勢力造車公司。為了能夠搶奪這個第一，對方也是拿出了很大的誠意，最終敲定了這個簽約費用在十七億的大合同。除了簽約金以及各種專利技術授權費用外。吳浩他們也將向這個車企供應整個L4級高階自動駕駛技術解決方案單元模塊，比如硬件傳感器模塊，汽車芯片，智能駕駛係統，車機係統，包括這一套方向盤折疊係統，透明顯示玻璃，汽車動力電池等等。
這些加起來的成本占比達到了整個汽車造價占比的百分之五十以上，可以說對方造一輛汽車，要支付他們一半的成本費用。
除此之外，還有相關的技術授權費用。這意味著車企每銷售出去一部車，這裡麵有幾個點的利潤是吳浩他們的。這等於是車企在變相給他們打工，他們隻需要付出這些技術和零部件就行了。
甚至他們什麼都不用乾，光是每輛車上麵的專利技術分成就可以讓他們躺著把錢賺了。
即便是條件比較苛刻，但是這個車企依然十分興奮，並召開了盛大的發布會，還在發布會上麵公布了他們的新車型計劃。計劃中他們要以一個全新的品牌來一次性生產三輛車，分彆是偏向年輕群體的轎跑，偏向於小家庭的SUV，以及偏向於大家庭以及商用的MPV。
發布會上麵也表示，將會使用浩宇科技這次展示的所有技術，努力將其打造成為這幾個車型中的豪華高端車型。作為浩宇科技的代表，童娟出現這次發布會，並進行了講話。
這算是一種聲援，俗稱幫忙站場子，從而來增加其發布會的權威性，並利用自身的影響力來吸引更多的關注。