事實上這個減速模塊並不是什麼新技術，而是老技術新用，它就是原來在建木二號可回收複用運載火箭上麵的降落傘減速技術。這項技術最初運用在他們的建木二號運載火箭上麵，而隨著他們的新一代可複用矢量發動機技術日漸成熟，這個火箭降落傘減速技術也就逐漸淘汰不用了，反而成為了其它一些商業火箭企業的香餑餑，被很多國家的航天機構和商業航天公司所借鑒。
而這次運用到建木九號的芯一級火箭上麵，就是為了讓芯一級火箭在降落減速過程中儘可能少的消耗燃料，從而將燃料省出來，多飛這一二十秒。
畢竟利用降落傘減速和利用火箭發動機的推力減速它們的作用都是一樣的，就是讓火箭的降落速度慢下來。
雖然說這個降落傘減速技術是老技術，但是呢周向明常誌飛他們也在這項技術上麵進行了諸多創新。
比如這次所使用的這個降落傘減速模塊它並不是直接安裝芯一級箭體上麵的。因為如果安裝在上麵，會直接破壞芯一級箭體的完整性，而且可能還要對芯一級箭體內部重新設計布局，甚至整個箭體的重心都會發生偏移。
所以周向明常誌飛他們另辟蹊徑，並沒有直接在芯一級火箭上麵動手，而是將這個降落傘減速模塊設計成為一個單獨的模塊，可以把它看做是火箭單獨的一級箭體。
需要的時候直接就將它安裝到一二級箭體中間就行了，不需要的話直接拆除，不會對芯一級火箭和二級火箭造成影響。
並且整個模塊非常的小，也非常的輕，高度隻有一米多，不會占用多上的載荷重量。
在火箭一二級分離的時候，並不是一二級火箭之間的分離，而是芯一級火箭上麵的這個降落傘減速模塊與二級火箭的分離。
這個降落傘減速模塊會隨著芯一級火箭一起降落，並且會在降落過程中拋出裡麵的減速傘，為整個火箭進行減速。
為了能夠儘可能的減少重量，並且要求這些減速傘能夠承受住芯一級火箭的巨大重量，所以這次他們在浩宇科技的材料研究所的幫助下，采用了一種新的材料。這種材料非常的輕，也非常薄，但是強度非常的高，抗拉扯能力非常好，同等麵積大小的降落傘，采用了這種新材料後，其重量隻有原來減速傘的重量的三分之一左右，可以說非常的輕盈。
值得說的是這個降落傘減速模塊並不會直接隨著芯一級火箭著陸在海上著陸平台上麵。因為海上低空的風速比較大，降落傘的麵積比較大，所以很容易受到風向的影響，所以會導致整個降落著陸精度變差。
而海上著陸平台的麵積就這麼大，所以為了控製芯一級火箭的著陸精度。這個降落傘減速模塊會在低空大概一千米到幾百米左右脫離，然後由芯一級火箭自己來進行降落著陸，並在這個過程中控製整個著陸的精度，確保芯一級火箭能夠成功的著陸在海上著陸平台上麵。
至於這個降落傘減速模塊呢，在失去芯一級的重量後，則會緩慢的降落到海麵上，交由等待的船隻進行大佬回收。
彆看隻是增加了一個降落傘減速模塊，這其中涉及了非常多的技術。比如增加了這樣一個模塊或者說箭體後，整個火箭的重心會不會發生變化，火箭在飛行控製方麵會不會受到影響。