穿戴完成好後，眾人材在工作人員的引領下通過了吹風除塵通道，然後來到了實驗室內部。
一進去，眾人就被眼前這個龐然大物吸引住了。
隻見在巨大的實驗室中間，則是航者一艘類似於空間站核心艙的航天器，隻不過它的大部分還沒有覆蓋外殼，所以上麵可以看到很多裸露的線纜和管道。
而在這個航天器四周呢，則是用多層工作台所簇擁包圍，此刻上麵有不少科研人員正在工作。
看到吳浩他們進來後，掃了一眼，隨即投入到了緊張的工作之中。
吳總，張總，這就是我們正在研製的月球快車號地月轉移飛船。餘成武站在這個龐然大物前麵，衝著吳浩和張俊提高聲調，帶著自豪的預期講道。
照片上麵看著好像很小，可實際一看，真的好大。張俊聞言不由的發出感歎道。
是的，整艘月球快車號地月轉移飛船的長度超過了二十二米，整體重量超過了二十五噸，可以說是當前世界上最大的單體航天器之一了。
它的整體結構和我們空間站的核心艙類似，主要分為三部分，分彆是尾部的資源動力艙，中間的乘員艙，以及頂端的節點艙。
不過呢，在外形上，結構上，還有一些部分都有非常大的區彆。
就比如空間站的核心艙上這三者其實都是連接在一起的，它們有一個共同的名字那就是核心艙。而在這艘月球快車地月轉運飛船上麵，則是被分為三個獨立的部分。
從這一點上麵來看，它的結構更像載人飛船。因為傳統的載人飛船也是三部分，分彆是資源動力艙，載人返回艙，以及軌道艙。
此外，月球快車地月轉運飛船上麵的節點艙與空間站上的節點艙不一樣，不同於空間站核心艙頂端那種傳統的球形節點艙，我們這艘月球快車地月轉運飛船的節點艙，更偏向於西方的那種長筒行結構，有三個對接口，分彆位於最前端，以及中間兩側。
除此之外，在節點艙上還有一個大尺寸出艙口，可以進行出倉行走，對整個月球快車地月轉運飛船進行檢修維護，也可以用來運輸和轉運一些大尺寸貨物。
這三個對接口，最前麵這個對接口主要是用來對接著陸上升器的，用於登月和上升對接人員物資轉移。而兩側的對接口呢，則主要是用來對接載人飛船和貨運飛船的。
也就是說，我們這艘月球快車地月轉運飛船它最多可以對接兩艘飛船和一艘上升著陸器。
中間艙段則是乘員艙，相對來說比較粗，直徑達到了八米，算是在所有航天器裡麵比較粗的艙段了。
也因此，整個乘員艙內部空間非常可觀，不僅僅可以用來載人，也可以用來裝載貨物。
不僅如此，巨大的空間可以富裕非常完善的生活設施，比如廁所浴室，小廚房，餐廳，還有環繞艙壁一圈，非常舒適睡眠倉。可以在整個地月轉移飛行期間，為乘坐人員提供非常舒適的居住條件。
後麵這個小柱體則就是它的資源推進艙，可以看到在小主體周圍環繞著一圈圓球狀的燃料罐，這裡麵儲存著整艘月球快車號地月轉運飛船的推進燃料。因此，從本質上來講
這個推進資源倉其實就是一個可以長時間工作的推進火箭。(本章完)