除此之外，我們也會利用這套鑽探係統來為我們未來的火星科學考察站的建設進行選址。
可以說，這輛火星探測車乾了望舒係列兩輛火星探測車的工作。
之所以這麼做也是為了儘可能的節省資金嗎，畢竟去一趟火星不容易，不得準備齊全了。”
聽到周向明的介紹，吳浩和張俊也都不由的點了點頭，對於他們這樣的設計表示理解。的確是這樣的，火星距離地球太遠了，去一趟真的不容易，所以呢必須珍惜。
“這麼多設施設備堆疊在火星車上，對於火星車的壓力很大啊。必須要確保足夠的安全可靠才行，不能顧此失彼，撿了芝麻丟了西瓜。如果火星車出現問題，那麼這些設施設備再多又有什麼用呢。”吳浩開口提醒道。
您說的是。餘成武接話道：“所以前期的測試工作尤為重要，我們確保這輛火星探測車以及上麵所搭載的這些科研探測設備足夠安全可靠後，才會允許它發射。
如果達不到我們的硬性要求的話，那麼我們寧願再晚兩年，等待下一個窗口。”
這上麵這個是什麼呀，這麼大個兒。一旁一直在打量這輛火星探測車的張俊，這個時候開口問道。
這是我們這輛火星探測車所搭載的車載移動實驗室。餘成武笑著回答：“相比於我們望舒係列探測車上麵所搭載的移動實驗室，這輛火星車上麵所待在的移動實驗室更為先進。
首先體積上麵就要大多少，因此集成了更多的功能。比如這一次，我們為這個移動實驗室配備了一台高清電子顯微鏡，從而可以更加清晰的觀測月壤的成分信息。再比如)顯微鏡電化學與傳導性分析儀，熱量和釋出氣體分析儀，乾涉成像光譜儀等等。
將這麼多科研設備都集中在一起，說實話對於我們的整個工程學材料學，微電子集成電路等等都是非常嚴苛的考驗。
尤其是火星上環境嚴酷複雜，如果讓這些科研儀器在火星如此嚴酷的環境下仍然保持正常工作，性能不受影響，這也是一個巨大的難題。”
“這輛火星車怎麼降落，還是依靠天空起重機技術嗎？”吳浩開口詢問道。
火星和月球不同，火星是有大氣層的，所以它的著陸過程與月球存在巨大的差彆。此外火星距離地球太遠，人為乾預有限，所以降落著陸難度更大。
是的，畢竟有成功經驗在前嘛，所以我們也就不再另尋他路了，這也是最大程度的節省資源嘛。
除了天空起重機外，因為火星存在大氣層，所以我們也為起準備了減速傘。和老米的那些火星探測器一樣，我們也是利用減速傘加天空起重機的方式進行降落。這種方式技術上麵更加成熟，效率更高，成本相對來說也比較低廉，所以是當前最佳選擇。
(本章完)