“因此如何來節省燃料，提升運輸載荷這就成了我們科學家們研究的焦點，大家提出來了各種各樣的解決方案。
其中就比如我們傳統飛船以及我們建木二號甲運載火箭上麵所使用的降落傘減速技術。
利用降落傘來在飛行器返回大氣層降落過程中來進行減速，從而極大程度的節省發動機反推減速燃料的消耗，這樣一來，就可以節省大量的燃料成本，提升飛行器的運輸載荷。
但是這樣也會帶來一個新問題，那就是這種飛行器一般的重量都比較重，如果采用降落傘的話，需要一個非常巨大的傘包，因此對於降落傘的材料強度有了更高的要求。除此之外，這種傘包本身也會占用一定的載荷空間包括運輸載荷，所以也是一種浪費。
最後呢就是利用降落傘降落的話，氣流對於降落精度的影響比較巨大，所以使得這種飛行器無法精準的著陸在預設的著陸場上。
所以最終我們將目光瞄準在了航天飛機上麵，航天飛機在返回大氣層降落著陸的過程中，依靠機翼所產生的升力，可以在大氣層中滑翔，從而極大程度的減少了燃料的消耗，從而節約降落成本。
而且航天飛機的落點隻需要一個跑道，所以不存在什麼搜索回收過程，這樣一來可以大大的減少搜索回收方麵的工作和成本。
然後就是航天飛機的機動性能比較強，可以實現快速連續性發射，不像其它方式需要準備很長時間。
最後呢，則就是因為航天飛機有成功案例，可以借鑒，因此可以降低相關的研製難度。
於是我們就確定了主要的研製方向，就愛那個這艘多用途軌道飛行器研製成為一艘新型的空天往返飛行器，或者說航天飛機。
不過航天飛機這個詞比較敏感，所以我們儘量避免不進行使用，以免引起不必要的爭議以及關注。”
的確，聽到這裡，秦星河非常認同的點點頭。航天飛機這個詞的確非常的敏感，容易引起彆人的關注。畢竟在很長一段時間裡麵，航天飛機可是老米太空霸權的象征啊。所以如果吳浩他們使用這個詞的話，容易讓其他人產生一些沒必要的聯想，甚至可能還會有那麼一部份敵視我們以及備有用心之人拿來進行炒作。
反正就是個名字嘛，叫什麼都可以，空天往返飛行器，多用途軌道飛行器都是可以的，又不影響什麼。
解釋完這點，吳浩接著講道：“雖然說這艘多用途軌道飛行器的研製成本和單價生產製造成本要比普通的運載火箭和載人貨運飛船要貴，但是它勝在可以重複使用，因此均攤到每次成本上麵就可以降到一個非常低的水平。
除此之外，相比於載人飛船，這艘多用途軌道飛行器它部署發射簡單，靈活機動，可以執行各種上行或者下行任務，也可以在太空軌道上執行一些特殊作業任務。
所以從這點上麵來說，它的運用場景遠比現在的載人和貨運飛船要廣泛的多，可以說是未來載人或者貨運飛船的技術發展方向和形態。
而且利用這種多用途軌道飛行器來承載人員，能夠為人員提供更加舒適的乘坐體驗。首先是艙內空間比較大，所以成員們乘坐比較舒適，不會擁擠。