有遊客看到這麼長的隊伍，便在網上求助：“行舟島有沒有迪士尼同款黃牛啊？就是那種我負責插隊，他負責跟人罵架的那種。”
網友無情地嘲笑：“除非黃牛不想在這一帶混了，不然真沒幾個黃牛敢這麼乾。”
有被行舟島拉黑的風險不說，還會被周圍的村民給驅趕。
至於附近的村民會不會來當黃牛？答案是不太可能。
他們最多隻會替人趕早來排隊占位，售票都是實名製的，一旦被行舟島發現，他們也會上黑名單。而上了黑名單後，行舟島就不會再帶他們賺錢了，他們可不會為了一時的利益而放棄長久的賺錢機會。
不得不說，行舟島的黑名單製度雖然讓很多人訴苦，說拉黑一年半載就好了，為什麼要永久拉黑呢？這對他們來說不友好。行舟島甚至每年會公布一組數據，統計這一年、某個季度裡拉黑了多少人，而拉黑的原因都有哪些……
但正是因為這麼嚴苛的拉黑製度，不給任何人產生僥幸心理，才能震懾很多宵小，減少了違法行為、不文明現象的發生。
——說到這兒，有外國的政客憑著這份數據來嘲笑中國遊客的不文明。
李瑤林卻不慣著他們，將所有數據都按國籍、地區來展示了一遍。外國網友發現被拉黑的人數裡，外國遊客的占比正在攀升。
這是因為國內的遊客基本已經清楚了行舟島的規矩，所以不會輕易地作死。而隨著行舟島的海外遊客人數的增加，很多外國遊客都因各種各樣的原因無視了黑名單的作用，結果就是他們大多數人這會兒都在為自己的行為感到後悔呢！
……
海上纜車結束了第一天的運營後，各種社交平台上的熱門話題都繞不開行舟島。
很多人都在詢問遊玩體驗，已體驗的遊客回複說：
“我知道你們想要的是什麼答案，或許你們希望我說這次的體驗很糟糕，但這是不可能的。我在很多地方都體驗過纜車，有巍峨高山，也有皚皚白雪，但你們能想象腳下是追逐、跳躍甚至在歌唱的鯨魚，窗外是成群的海鳥的景象嗎？我無法形容當時的心情，隻恨不得在纜車上坐上一天……”
“絕了，要不是排隊的人太多，買不上票了，我肯定要坐第二趟的！”
“太好玩了，希望行舟島段纜車早點開發建設！”
甚至有“答主”已經開始做好規劃：“我決定在行舟島上停留三天，再去產業園玩兩天，最後一天坐完纜車再結束這次的旅行！”
與此同時，行舟島總經理辦公室裡，李瑤林捧著手機，笑得跟傻子似的。
大家以為這會兒的她在加班，實際上她正看著長假第一天的營收，感受一夜暴富的快樂！
有了文創產業園的加持，行舟島及旗下項目首日營業額就達到了四千多萬元，相信八天長假的總營業額可達到3億元！
今年第一季度有元旦、春節的加持，營業額超過3.1億；第二季度遇上清明、五一和端午小長假，營業額也有2.4億；第三季度是濱海旅遊景區的旅遊旺季，即便沒有小長假，也“狂攬”3.4億營業額，加上中秋節這兩日，能達到4億元。
第四個季度伊始就是國慶長假，預計六天能攬收2.5億元，一個季度下來，再差也能有6億元。
一年的營業額將近16億，淨利潤也有6億元，相較去年可謂是質的飛躍，真正的躺著都有錢進賬。
曾有員工估算產業園的年總產值為4億元，可這才經營一年，它的總產值就已經達到了8億，等這兒的設施更加齊全、功能更加優化，未來的總產值必然還會大幅度增長！
小管家提醒說：“島主的資金已經遠超預期，可以開始建設‘海上纜車’第二段了！”
李瑤林：“……”
可惡，就不能讓她再捂一捂這些錢嗎？
不過這些都是寫在計劃表上的事項，既然有錢了，那就不要拖延了。
她花了2億元，把剩下的4876米纜車的基礎設施給規劃建設了，剩下的錢依舊是留著作為周轉資金。
“行舟島段海上纜車的工期是四個月，剛好可以在春節前運營。不過等遊客的熱乎勁過去了，他們肯定又會開始覺得沒什麼新意，所以，趁著纜車建設期間，想想還能增加什麼項目吧！”李瑤林自言自語著。
小管家說：“島主的備忘錄裡有關於行舟島與文創產業園之間連接的項目設想，是否采用？”
李瑤林：“……”
她說：“我曾經確實想過打造一條海底觀光隧道來加強行舟島與文創產業園之間的聯係，但你看看這個造價，這是目前的我可以肖想的項目嗎？！”
“海底觀光隧道”為鋪設在海底的隧道，建造的材料跟海底酒店的一樣，且具有使用時間更長、結構更加穩定和安全的優勢，因此它的造價並不低。
它的總長為9663米，初步構想中，將采用“兩孔一管廊式”隧道，即造一個寬20米、高10米（包括有機玻璃寬度）的透明外罩，其中單條隧道寬7米，兩條隧道中間空出5米為逃生通道。
再於管廊內建一層透明防護罩，起到雙重保護。
這條隧道不是讓車輛通行的，屆時將會鋪設鐵軌，以小火車的方式通行。而單管廊內隻有一條軌道，寬度為2米，左右空出1.5米的活動步行道……
而這個構想需要付出約42億元的建設資金！：，，.