這時候，一個大型頂推船隊從上遊緩緩駛來。
韓向檸下意識舉起對講機，俯瞰著江上的船隊呼叫道：“老吳老吳，我韓向檸，收到請回答！”
退居二線在執法基地幫忙的吳海利回道：“收到，韓局請講。”
“有沒有看到下水的頂推船隊？”
“早看到了，也收到了船隊的船舶動態，我正在海巡49上，我們會引導船隊安全通過施工水域。”
“記得問問船長，他們是怎麼航行到濱江水域的。問清楚他們的始發港是哪兒，打算去哪個港口，大概什麼時候返航，尤其是經過大橋水域的時間。”
“明白。”
李副廳長不解地問：“向檸，怎麼回事，正往我們這邊過來的船隊是不是有問題？”
韓向檸放下對講機，解釋道：“他們是長航江城油運公司的船隊，應該不會有什麼問題。我之所以讓吳處問那麼仔細，主要是他們的航線相對固定，一直航行在東起儀真錨地，西至臨湘城陵磯，極少來我們濱江水域。”
見兩位領導若有所思，韓向檸想想又說道：“這個船隊的船長和船員可以說是天花板級彆的，素質極高，航行經驗豐富，能應對各種水域，能在不違背通航規則情況下儘量滿足避讓要求，甚至在值班過程中嚴禁把手機帶入駕駛台。
可這是大型油駁船隊，總長有三百多米，寬度超過六十米，滿載油料超過三萬噸，推頭的雙機主機功率不是很大，遇到險情或惡劣天氣，遠沒三萬噸的海輪那麼靈活。再加上如果滿載油料，就相當於一個漂在江上的大炸彈，所以我們必須問清楚情況，以便在他們返航經過大橋施工水域前早做準備。”
李副廳長笑問道：“你隻看了一眼，就知道這個船隊是哪個單位的？”
“這個船隊可能是長江上最大的船隊，用不著看第二眼。”韓向檸笑了笑，補充道：“其實在江上跑的船，航線大多是固定的。隻要在江上乾久了，看船型和船名、舷號就知道是哪兒的船，平時主要跑什麼航線，主要運輸什麼貨物。”
潘局大開眼界，探頭看看江麵，指著一艘海輪問：“那條藍色的船呢？”
韓向檸順著他手指的方向看了一眼，笑道：“那是中遠的散貨船，站在橋上看不清船名，但可以肯定它不是‘長龍’就是‘長德’，主要跑近海航線，從黃華裝煤炭拉到熟州電廠，滿載一次能運五萬噸電煤，因為航道和水深的關係，它每次進出長江都要等潮水。”
共事好幾年，李副廳長隻知道臨時部下水上執法經驗豐富，真不知道臨時部下對江上航行的船舶如此熟悉，不禁笑道：“借望遠鏡用一下，我要看看是不是中遠的船。”
“李廳，你不相信我？”
“我隻是好奇。”
“行。”
不看不知道，一看更佩服。
正在逆流而上的海輪真是中遠的“長龍”號！
李副廳長很有麵子，把望遠鏡遞給潘局：“潘局，你也看看。”
韓向檸覺得自己的職業素養受到了冒犯，乾脆一不做二不休，如數家珍地說道：“在我們濱江段航行的海輪中遠的最多，其中甚至有一部分是在中遠川崎建造的，沒下水的時候我就去船廠看過，船型、吃水和主機功率等數據我們很熟悉。
比如眼前這艘散貨船，船長215米，船寬32.26米，在海上航行一天要燒20噸重油，按3000一噸來算，一天燒油的費用就要六萬多。小一點的加油站的儲存量，都不夠它一個航次用的。”
潘局雖然分管東海地方海事局，但作為領導平時工作很忙，很少像今天這樣跟一線執法人員交流，覺得很不可思議，不禁笑問道：“中遠貨輪南邊的那條海輪呢？”
韓向檸仔仔細細看了看，問道：“船身下半部分紅色、上半部分藍色的那條？”
“嗯。”
“潘局，它看著像海輪，其實不是。”
“不是海輪？”
“如果沒記錯它是‘海家和’號，長149.9米，寬24.66米，型深10.2米，載重噸噸，它是長江裡為數不多的大船，它這個尺寸在長江裡能排到前三，我們都叫它‘船王’。”
潘局調整望遠鏡焦距，赫然發現那條大型江船正是‘海家和’號。
韓向檸不想被東海交通局的領導小瞧，接著道：“這條船的造價近三千萬，有這錢完全可以建造一艘一萬噸的海輪。這艘船如果跟一萬噸的海輪相比，遠不如一萬噸的海輪賺得多。因為一萬噸的海輪可以在沿海一帶跑，甚至可以去東南亞的一些國家。
跑近海航線貨源比在長江裡跑多，選擇性比較大，競爭也沒長江裡這麼激烈，運價比較高。不像這艘船，隻能在東海和南湖省的陽嶽之間來回跑。而且上遊航道的水深不一定夠，在枯水期甚至都不能滿載。”
“小韓局長，那條江船呢？”
韓向檸回頭一看，這才注意到身後站了好多領導。江上風大，橋上風更大，風在耳邊呼呼作響，聽不見身後的動靜。剛才又光顧著顯擺，居然不知道領導們圍過來了。
陳書記見兄弟省市的領導們如此感興趣，甚至要考考“罰款小能手”，覺得這不是什麼壞事，畢竟人家難得來一次濱江，無論如何也要給人家留下點印象，笑道：“向檸同誌，張市長問你呢。”
“哦，張市長，您是問哪條船？”
“船頭上好像站了一個人的那條。”
“那是一條東山船，長江上的小型內河貨船中東山船最多，船型與其他省市的船也不太一樣。因為太多，船名、舷號我看不出來，隻知道它的大概尺寸。”
韓向檸不想讓陳書記沒麵子，定定心神，仔細看了幾眼，如數家珍地介紹起那條東山船的數據，想想又笑道：“從吃水上看，它是去寶鋼裝鋼材的，鋼材的運價還可以，比運糧食劃算。”
一位不了解長航運輸的領導好奇地問：“長江上跑的內河貨船，東山省的最多？”
“是的，不過南河省的船也不少。”
“東山和南河又不靠長江！”
“各位領導，內河貨船不隻是在長江上跑也會在運河航行，每天都有許多小型內河貨船從京杭大運河進入長江。”
韓向檸笑了笑，接著道：“以前，江南省沿江地區有很多人跑船，我愛人家就是船民，我公公和我婆婆以前就是跑船的。隨著這些年經濟高速發展，沿江沿海地區跑船的人越來越少。現在江上的江南籍小型內河貨船，主要來自雲港、宿千、槐安和徐州等市。
沿江地區不隻是跑小船的人越來越少，跑海船的人也沒以前多。以前海員是一個收入很高、社會地位也很高的職業，可我的母校濱江航運學院現在在本地都快招不到生了。這跟經濟高速發展、生活水平不斷提高，在本地就能找到收入不錯的工作有很大關係。”
領導們深以為然，一位高個子領導甚至感慨地說：“以前想做海員不是吃苦耐勞就可以的，甚至要政審。”
一個戴眼鏡的領導則好奇地問：“小韓局長，剛過來的這條船呢？”
“報告領導，這條川江大四樓叫‘新時代’號，長129.97米，寬16.26米，它是一條按新標準建造的新船，3000總噸。在中下遊航行配員6人，三班的話配員9人。如果跑到葛洲壩以上要配7人，三班的話要10個人，一個月的工資就是一筆不小的開支，現在競爭那麼激烈，運價不高，船東可能不怎麼賺錢。”
“它最遠能跑到哪兒？”
“最遠能跑到南雲水富，隻是不知道它有沒有添加航線。真要是能跑到水富，船員可以觀賞到長江全線的風景。但可能性不大，除非貨主的運價給得特彆高，不然沒多少船願意去南雲水富。因為路程太遠了，橫跨半個中國，尤其上遊，到處都是險攤，航道那麼難開。”
韓向檸想想又說道：“像這樣的船，如果從濱江裝貨到山城的陵涪，估計運價連35都給不到。跑一個來回，加油都要加二十七八噸，油錢都要近二十萬。如果船是貸款買的，真是在為銀行和加油站打工。”
能如此熟悉江上船舶情況的乾部不多，能換位思考幫船東算經濟賬的乾部更少……
前來參觀的領導們不再把韓向檸當作長江大橋工程指揮部的“花瓶”，由衷地覺得韓向檸是一個有能力的乾部。
要不是時間緊，領導們真想再考考韓向檸。
然而，下午有下午的安排，隻能意猶未儘的往回走。
……
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