他一連深吸了好幾口氣，戰戰栗栗地說：“看不清。”
“有沒有向江城交管中心報告請求過橋？”
“報告了。”
“交管有沒有同意？”
“交管沒同意。”
客輪雖然沒撞上長江大橋，事故也不是在長江大橋下發生的，但追究責任時就不一樣了，如果你當時聽交管指揮暫不過橋，就不會與那條試航的貨輪碰撞，這存在因果關係。
韓渝不敢相信這真的，愣了好一會兒才追問道：“然後呢？”
“我們是客輪，不能總晚點，我想著開慢點應該沒問題就先過橋了。”
“不服從交管指揮，冒霧過橋。”
“……”
船長無言以對。
章副經理和一起來處理事故的老船長氣得咬牙切齒，恨不得給船長兩個大耳刮子。
韓渝沒想到一上來就是這麼個情況，暗暗歎了氣，一邊看著航道圖一邊道：“繼續。”
“哦，”船長頭都不敢抬，就這麼耷拉著腦袋說：“5點20，大副接替我值班，後來的事我就不知道，直接跟那條試航的貨輪撞上。”
撞船之後怎麼求救的，怎麼組織客輪上的700多人轉移的，雖然很重要但不是韓渝調查的重點，讓船長先回他的艙室，請長航江城分局的民警把大副叫到駕駛室。
當務之急是搞清楚怎麼回事，漢武的上級心裡要有底，都在等消息呢。
韓渝連姓名都顧不上問，直接問事情經過。
“我……我接班時，船位……在烏龍廟過河標。”大副嚇得瑟瑟發抖，說話的聲音都帶著顫抖。
“當時視距多少米？”
“500米左右。”
韓渝再次拿起氣象資料，大副嚇一跳，連忙道：“開著開著，能見度更差，過太平號河標的時候，看不清附近的岸形，從雷達上看，距南岸500米。”
韓渝放下氣象資料，再次拿起航道圖：“從烏龍廟河標到太平號河標，航行了多長時間？”
“八九分鐘。”
發生碰撞的水域在太平號河標下遊。
韓渝一邊盤算著客輪當時的航速，一邊看著航道圖問：“幾點幾分平的帶子洲岸標？”
“6點零5。”
“航向多少度？”
“航向055。”
韓渝打開公文包，取出長航江城分局幫著找來的水情資料，追問道：“用的什麼車？”
大副額頭上滲出黃豆般大的汗珠，沉默了片刻才用蚊子般的聲音說：“車進四。”
江上那麼大霧，能見度那麼差。
不但不聽交管指揮，還冒著大霧快速下行。
冒霧航行那麼危險，船長應該在駕駛台值班，可他居然跟大副交班。
大副也不負責任，明知道能見度很差，應該慢速航行，可從他說的情況和當時的水情資料分析，當時的航速竟達到每小時22公裡！
韓渝頭大了，暗想你們有危機感，想準時準點把旅客送到東海，這些都可以理解，但不能這麼開船。
這麼乾會出人命的，結果真鬨出了人命！
自己不爭氣，如果因為這起事故導致長江客運停航，幾大長江客運公司倒閉，幾萬乾部職工全部下崗，你們幾個負得起這個責任，對得起兩萬多同事嗎？
韓渝看著章副經理和老船長氣得咬牙切齒的樣子，也恨不得給大副兩個耳光，強忍著憤怒問：“然後呢？”
“通過帶子洲，在帶子洲下遊一公裡，我把航向調到035，然後聽到6頻道裡說有征儀水道有一條船準備劃江去對麵烏魚洲錨地拋錨。”
“有沒有呼叫對方，確認位置，商量怎麼避讓？”
“我看過雷達，沒看到那條船。用電台呼叫，也沒收到回應。”
“當時雷達的量程在幾公裡檔？”
“四公裡檔，我以為那條船很遠，就把雷達量程調到兩公裡檔，還是沒看見，就繼續航行。”
聽到電台裡說前麵有船要穿越長江，因為在雷達上沒看到，呼叫無回應，他就沒減速，在按原速航行時甚至超了一條同樣下水的船。
當天傍晚6點16分，航行到烏魚洲9號船浮，航向調至035繼續下行，從雷達上發現下遊張子港附近有一條上水船，正由南向北橫穿長江，相距2000米。
因為雷達回波較大，他剛開始以為是船隊或大海輪。
在6頻道呼叫，依然沒聯係上。
6點18分，在駛過儀化錨地2號專用浮時發現對方在左舷8度，可在相距1000米時雷達回波消失，他便認為回波是假回波，就沒有再觀察雷達。
等再發現時兩船相距隻有100米，來不及避讓，兩船發生大角度碰撞……
韓渝仔仔細細問完發現時采取了哪些措施，用的什麼車，有沒有調整航向，便讓長航分局民警送大副回船員艙。
章副經理急切地問：“韓科，你怎麼看？”
“不聽交管指揮，霧天超速航行，監聽到前方有船劃江，雷達四公裡檔量程觀察沒發現目標，竟然沒按規定不間斷正確使用雷達觀察，反而把量程轉換到兩公裡檔。兩船當時相距超過兩公裡，電台裡說的清清楚楚，用兩公裡檔怎麼觀察也發現不了！”
韓渝深吸口氣，接著道：“相距一公裡發現回波後沒引起高度重視，也沒通報本船動態，仍快速下行，錯過了安全避讓時機。”
章副經理轉身看向老船長。
老船長無奈的點點頭。
章副經理急了，緊鎖著眉頭問：“我們的責任很大？”
“如果大副剛才說的屬實，那對方也有責任，他多次呼叫，對方都沒應答。至於責任誰大誰小，要根據進一步調查的結果分析。”
韓渝話音剛落，外麵傳來腳步聲。
三人抬頭一看，原來是海事部門和地方政府的聯合調查組到了。
……
ps：很多兄弟姐妹對鹹魚不去觀禮不理解，在這裡解釋一下。
當時的長江客運已經很不景氣了，這樣的事故會導致長江客輪停航，而幾大長江客運公司有兩萬多職工，鹹魚作為一個港航係統出來的人，擔心長江客運停航很正常。
相比去看大閱兵，對他們這些在長江上吃飯的人而言這才是大事。
後來長江客運全線停了，江上再也看不到客輪，幾萬人下崗，幾萬家庭的生活發生變化……
而且，當時的長航公安局主要負責客運碼頭和客輪治安。客輪停航，客運碼頭關門，那麼多長航乾警做什麼？
對鹹魚這樣在長航公安係統乾過的人而言，這件事真的很重要！