韓向檸要“統攬全局”，不能像之前那樣什麼事都親力親為。兩條事故船靠泊的碼頭相距又比較遠，直至調查到第二天下午，她才知道韓渝也來了。
她不認為韓渝沒去首都看大閱兵很可惜，反而很高興，畢竟誰不希望愛人在自己身邊。
隻是因為工作的特殊性不能總在一起，隻能打電話溝通。
韓渝經過她的同意，跟第二調查小組一起登上剛下水試航就發生碰撞事故的貨輪，全程旁聽了第二調查小組的詢問。
結果令人大跌眼鏡。
與江漢21輪相撞的“阿托哈”號貨輪是金陵造船廠建造的，試航船長和船員也都是金陵造船廠安排的。而金陵造船廠跟漢武長江客運公司一樣，都是中國長江航運“集團”總公司旗下的企業！
大水衝了龍王廟，自家的客輪跟自家建造的貨輪相撞，這算什麼事……
韓渝搞清楚來龍去脈，回到岸上找到整整在江上組織搜救了兩天的張均彥局長問：“張局，都是長航公司的船，這責任誰大誰小至於分那麼清嗎？爭來爭去有意義嗎？”
張均彥回頭看看身後，把韓渝拉到一邊，問道：“你跟建福走私犯罪偵查局的民警都是走私犯罪偵查係統的人，如果你跟人家起了衝突，比如在桉件管轄權上有爭議，你會發揚作風讓著人家嗎？”
“不會，建福離我們濱江那麼遠，說是垂直管理，說起來一家人，但事實上不是。”
“這就是了。”
張均彥拍拍他胳膊，意味深長地說：“金陵造船廠在江城，漢武客運公司在漢武，兩家離那麼遠，客運公司的客輪甚至都不在金陵造船廠修，人家怎麼會把客運公司當一家人，反之亦然。”
韓渝苦笑著道：“可我總覺得有點怪怪的。”
“客運公司的總經理負責製，船廠是廠長負責製，說好聽點兩邊都要對自己的企業負責，說難聽點誰也不想被追究責任，所以該調查的還是要調查，責任該劃分的還是要劃分。”
“這不成窩裡鬥了麼。”
“沒辦法，誰都想生存。”
誰都想生存！
這話說在點子上。
韓渝猛然意識到這起事故真要調查清楚，因為這涉及到長航公司旗下兩家公司誰死誰活。
對金陵造船廠而言，能接到德國船東的訂單容易嗎？
雖然建造的這條貨輪隻有99米，4700總噸，根本算不上大船，但這是外貿訂單。國際造船行業競爭那麼激烈，如果因為這起事故導致船東不要這條船了，損失該有多大，搞不好真會破產的。
就算德國船東願意接收這條事故船，也不是原來的那個價。
而且撞船的影響不隻是這條船能不能交付，也會直接影響到今年能不能再拿到外國船東的訂單！
畢竟你試航都能出事，誰敢再讓你幫著造船。
沒訂單，船廠拿什麼給那麼多職工發工資，拿什麼還銀行貸款？
對漢武長江客運公司而言，這起事故同樣關係著企業的生死存亡，如果要負全責或主要責任，就要賠償船廠的損失。本就虧損嚴重，哪有錢賠償。
同時還要考慮到政策風向，上級早就不看好長江客運，隻是因為攤子太大，乾部職工太多，一時間不知道怎麼處理。
你自個兒不爭氣，在這個節骨眼發生撞船事故，並且造成了人員傷亡，讓領導們無法向上級交代，很難說領導們會不會在一怒之下讓客輪全部停航。
長航公安局看似“第三方”，但事實上與幾大長江客運公司是共生共存的關係，幾大長江客運公司如果破產倒閉，那麼多長航公安乾警一樣要跟著下崗。
也就是說長航公安跟長江客運公司是一家，跟金陵造船廠沒什麼關係，長航公安在這件事上的立場可想而知。
就在韓渝越想越不是滋味兒的時候，張均彥低聲問：“調查的怎麼樣，‘阿托哈’號到底有沒有責任？”
“有責任，而且責任不小。”
“說具體點。”
“首先，‘阿托哈’號跟‘江漢21’輪一樣違章冒霧航行。他們出海試完航返回至征儀油輪錨地時能見度隻有100米，卻沒引起高度重視，依然冒霧航行，甚至沒按規定鳴放聲號。”
韓渝頓了頓，接著道：“其次，他們的航路選擇錯誤，沒按《長江下遊分道通航規則規定的橫駛區內橫越長江。在征儀紅浮彎曲河段提前過江，占用了下行船舶的航路。直接導致兩條船在一個通航分道裡相向而行。”
張均彥緊盯著韓渝問：“他們違反交通規則，過馬路不走人行橫道？”
“差不多。”
“這麼說他們在航路選擇錯誤這一點上，跟江漢21輪沒聽交管指揮擅自過橋打了個平手。”
“用馮局的話說一個巴掌拍不響，他們兩家的這兩個重大違章與事故發生有著很強的因果關係。”
長航公安局領導正等消息呢。
張均彥追問道：“還有嗎？”
“有。”
韓渝回頭看向江麵，說道：“他們一樣疏忽了望海事用了望，而不是瞭望，判斷失誤，都沒使用安全航速。他們在過江時發現江漢21輪，在雙方會讓意圖不統一的情況下沒按規定減速、停車，沒采取有效的避讓措施，盲目左舵10，並且始終沒回舵，最終導致事故發生。”
張均彥愣了愣，似懂非懂地問：“他們有機會避免碰撞，也采取了避讓措施，結果駕駛技術不行，不但沒讓開，反而撞上了？”
“我雖然是旁聽的，沒親口詢問。但能看得出來，‘阿托哈’號的船長可能沒怎麼開過船。”
韓渝轉身看了一眼調查組人員離去的方向，想想又說道：“如果可以的話，讓章經理強烈建議調查組查查‘阿托哈’號試航船長的適任資格，搞清楚他的適任證書是怎麼拿到的。”
張均彥苦笑著問：“這怎麼查？”
“怕得罪人就認栽，不想認栽就不能怕得罪人，實在不行可以建議調查組請船員考試科給他單獨組織一次考試，看看他究竟適不適合擔任海輪船長。”
“你有幾分把握？”
“如果是我，就算之前沒發現江漢21輪，就算跟他們一樣違章劃江，在他們發現江漢21輪的時候，我有百分之百的把握避免碰撞。事實上不隻是我，隻要是有點經驗的海輪船長都能讓開。”
韓渝頓了頓，用肯定的語氣說：“在我看來，他也就是三副的水平。”
張均彥不認為韓渝會看走眼，立馬掏出手機：“明白了，我這就向局領導彙報。”
……
調查進行了四天。
客運公司根據韓渝的調查結果，提交江漢21輪的海事聲明，承認江漢21輪違章了，同時指出‘阿托哈’號的違章更多，責任更大。並對‘阿托哈’號試航船長的適任資格提出質疑。
那個船長的適任證書是兄弟海事局頒發的，湯局不好表態。
韓向檸水上執法經驗豐富不等於會開船，當即請示上級請來三位經驗豐富的海輪船長，幫著出了幾道題，讓那個船長做。
果不其然，不及格！
為確保萬無一失，韓向檸又經上級同意，把那個船長帶到江城航運學校，利用江城航運學校的船舶模擬操作設備，請三位經驗豐富的海輪船長出了幾道實訓題。