楊尚庭道：“還沒有最終決定，本來新能源汽車是國內追趕世界先進水平的一條捷徑和好機會，可惜宏信集團遲遲無法突破電池技術上的難題，現在電池公司隻能不死不活地維持著，你是不是有了什麼想法？”
宏信集團是以傳統汽車製造業起家的，隨著石油資源的枯竭和環境的惡化，新能源汽車是不可逆轉的趨勢，誰走在前麵，就意味著先發的優勢。
新華國在傳統汽車製造上，落後了國外發達國家數十年的水平，國內大的汽車工廠已經成了洋品牌的打工工廠，生產出的汽車產品也是萬國牌，在新能源汽車領域，各國的起步距離大大縮短，將是民族企業一個追趕國際先進水平的良機。
當初楊尚庭斥巨資進入這個行業，就是因為看到了這一點，新能源汽車這個概念剛剛在國內興起的時候，楊尚庭就啟動了雄心勃勃的“電動汽車”項目。為了實現自主研發，還成立了作為配套項目的電池廠，並在近年來取得了不少的進展，但因為技術上走進了死胡同，加上成本和基礎建設上的困難，使得巨大的投入並沒有取得預期的收益，一直處在虧本賺吆喝的狀態，至少在四五年內看不到光明的出路，讓宏信集團有點進退兩難，如果不是新能源汽車是未來必然的趨勢，而且這個項目投資巨大，導致船大難調頭，也許楊尚庭已經放棄了。
管庸在比較了國內數十家大型電池製造廠後，最後相中了設備先進，而且技術範圍十分接近的宏信電池廠。
管庸回答道：“我們的新能源實驗室在電池技術方麵有了很大的突破，準備上馬電池項目，向市場供應手機、電腦、自行車、摩托車和汽車電池，正準備收購一家大型電池廠，縮短基礎建設和工人培訓的時間。”
比起基礎建設，生產電池還需要高度嫻熟的工人，這可不是短期就能實現的，所以采用收購兼並的形式才是最快的方法。
楊尚庭對這方麵的消息向來敏感，聽後頓時來了興趣，問道：“有了突破？多大的突破？能達到國際先進水平嗎？”
管庸解釋道：“我們經過測試，新型電池在儲能、輸出功率、容量、重量、壽命和安全性這幾項指標上遠遠領先同類電池，達到了1000——6000瓦時/千克以上，如果作為電動汽車的能源，最長續駛裡程將超過2000公裡以上，最高時速能達到500公裡以上。”
才剛剛成立的新能源實驗室，已經掌握了兩種新型電池技術，一種就是管庸介紹的稀土納米蓄電池，取名為“騰龍電池”，名字來源於一部經典的網絡軍事幻想。
騰龍電池具有高能量密度、高安全可靠、長壽命、特彆是可快速充電等優點，其關鍵在於新型納米材料的運用。
還有一種是微生物燃料電池，這種不能蓄電，理論上如同一個微型的“發電廠”，通過添加生物燃料來維持電池的供電，其能量密度已經超過了汽油等燃油產品，達到了14000瓦時/千克以上，能量轉換率理論值可以達到傳統內燃機的3倍以上，能完全取代燃油類發動機，而且因為采用了未來的材料技術，關鍵部件——電極材料並沒有使用到了貴金屬，光這一項，就使這種電池的成本下降了40%。
可以說，這是劃時代的革命性發明。(。如果您喜歡這部作品，歡迎您來投推薦票、月票，您的支持，就是我最大的動力。)