進入22年，國防軍計劃擴軍至5萬，主要是增加了空軍、天軍、導彈部隊、快速反應部隊和沿海守衛部隊的編製。
同時，新華國實施了戰時經濟體製，一切資源都向軍隊和沿海防禦建設傾斜，相關工廠都開足了馬力。
擴軍的目的不僅僅是為了應對海怪危機，同時也可以緩解了國內失業壓力、經濟衰退、社會動蕩等問題，反正新華國如今的財政還算充足。
現在的國防軍，其軍機數量達到了17架，遠遠超過了損失慘重的利堅國軍隊，而且45%都是最近三年才服役的新機型，技術十分先進，少數機型甚至達到了二級文明巔峰水平。
如此龐大的機群，讓國防軍能夠在一天內，調動數百架大型電動運輸機，出動上千架次，將一個集團軍五萬多名官兵，以及他們所有的裝備空運到上萬裡之外。
……
如今的全球物流運輸中，受海怪危機的影響，全球海運幾乎癱瘓，少數還在出海的船隻也隻是在近海航行。
出海的船員受高額利潤的誘惑，冒著被海怪襲擊的風險出海，每趟航行都像是上戰場，很有可能就一去不回。
陸路運輸和航空運輸的份額，分彆有了極大的提升，陸路運輸受道路的限製，短時間內難以立竿見影；新華國的航空運輸卻有了爆發式的發展，翻了一倍都不止。
借助電池、新型材料和航空技術的進步，新華國成為利堅國和羅刹國之後，全球第三個有能力研製大型運輸機的國家，而且一舉超越兩國，成為了新的航空強國。
大型運輸機一般是指最大起飛重量大於1噸小於2噸的運輸機，最大起飛重量超過2噸的運輸機被稱為超大型運輸機。
去年年初，九州航空製造公司成為試飛了一架Y-24“鯤鵬”超大型運輸機，這架飛機翼展91.米，機長6.5米。機高19.4米，是真正的巨無霸。它的巡航速度千米/小時，最大航程超過了2千米。
因為是更加簡潔的最先進的電動係統，以及大量采用新型航空材料。它的最大載重量雖然超過了3噸，但最大起飛重量隻有66噸。
“鯤鵬”的問世，超過了安-225“夢幻”超大型運輸機，成為世界上最大的飛機。
新華國先是開放了空中交通管製，接著全力扶持相關行業的發展。為航空業插上了騰飛的翅膀。
從運輸能力上看，空運遠低於鐵路與海運，飛機的載重量再大，也比不上幾十節車廂和大型運輸船。
但是在運輸速度上，空運絕對第一。
如果通過技術革新，能夠極大地降低空運費用，空運取代鐵路與海運就不是妄想。
在使用內燃機或者外燃機的情況下，即便是最先進的發動機，空運的費用都是鐵路的十倍、海運的二十倍，而且大型運輸機的造價。也遠遠超過了火車頭與大型運輸船。
受此影響，空運的主要價值體現在速度上，隻能承擔緊急與快速運輸任務，大規模運輸能力非常有限。
而能量密度超過了燃油的稀土納米電池，解決了這個問題。
首先在空運消費比上，電能的價格遠低於化石燃料，自從東方能源攻克可控聚變核電站技術後，電能幾乎沒有成本。
一架大型運輸機在五千公裡的航線上往返飛行一趟，將燒掉七十噸燃油，僅這一項的成本。就高達數十萬元。
如果使用電能，可以把這個成本降低百分之九十以上。
其次在平台費用上，電動運輸機也具有明顯優勢。