羅誌學的親自下場插手,讓國防企業的坦克設計人員迅速找到了方向,把目標齊齊放在了全履帶式的坦克上來,而不是搞什麼不倫不類的半履帶或輪式坦克。
不過半履帶以及輪式火炮裝甲車這些東西其實也沒有放棄,各武器公司依舊有項目組負責這些項目,隻不過優先度被調低了而已,主要進行技術儲備,為未來做準備。
畢竟陸軍所需要的陸戰武器也不是隻有搭載機槍的裝甲車、搭載火炮的坦克這兩種,未來肯定還會需要更多種類的機動車輛的。
根據羅誌學的後世經驗來看……半履帶式車輛也是有一定的應用價值的,可以作為輕型的裝甲車輛使用,也可以作為拖拉火炮的車輛使用,這種類型的車輛在二戰中應用比較廣泛。
德軍和美軍都大規模研發並裝備了半履帶式車輛……在原時空二戰的這個時間節點裡,半履帶式車輛還是具有比較大優勢的,既保持了履帶式車輛的複雜地形通過性能,又保持了輪式車輛的造價低廉,發動機以及變速結構,駕駛方式和輪式車輛相同等特點。
可以說是同時綜合了這兩種車輛的優點……但是也同時具備兩種車輛的缺點,導致半履帶越野不如全履帶,公路行駛不如輪式,同時工藝以及造價還有後續的維修保養等都要比輪式車輛更複雜。
因此在戰後輪式車輛的性能進一步發展,尤其是中央輪胎充氣技術,獨立懸掛技術成熟並應用後,輪式車輛也就徹底取代了半履帶式車輛,成為了各類裝甲車輛的主要載體,如裝甲車輛,步兵戰車,輪式自行火炮,輪式車載迫擊炮等。
而以目前大楚帝國的技術水準而言,半履帶式車輛其實還挺好的……畢竟現在的履帶式行走結構還是比較的原始,同時複雜,成本高昂,故障多,也就是坦克這玩意需要使用。
而輪式車輛的話越野性能還太差……至少目前的楚軍所裝備的各種輪式車輛,其越野性能要是用後世目光去看,其實都不咋地。
因此如果能夠把半履帶車輛搞出來,其實也挺好的……但奈何,這玩意技術難度也不低,江南武器公司那邊折騰老舊,暫時也隻是紙麵設計而已。
河北武器公司也沒有放棄搞所謂的輪式火炮戰車項目……隻不過已經放棄在320裝甲車的底盤上搞這玩意了。
因為他們發現320底盤的性能太差,撐不起來四十毫米的火炮……哪怕隻是一門短管的四十毫米榴彈炮,同時320底盤的越野性能雖然在當代已經算很不錯了,但是局限性依舊非常大。
他們想要在一種車體更大一些,動力更強一些,越野性能更強的底盤上進行再設計。
隻是這種設計到大型機動車輛新式底盤的項目,可就不是那麼容易的了……因為目前並沒有適合的輪式車輛底盤給他們用,而河北武器公司自身其實也缺乏開發這種底盤的技術能力。
有這個技術能力的是他們的戰略合作夥伴唐山汽車公司……但是人家唐山汽車公司才不會為了區區一點軍方訂單,就耗費大量人力物力開發一種全新的底盤呢。
之前的320底盤,可不是專門給軍方開發的,而是人家唐山汽車公司本身就有相應的重型卡車項目,說白了這個320裝甲車所使用的底盤,其實是人家唐山汽車公司重型卡車項目的底盤,河北武器公司隻是拿著底盤進行改裝而已。
至於更大型的重卡項目,唐山汽車公司暫時還沒有進行研發……研發也沒有用,這年頭的發動機技術就這水平,你要設計出來更大載重的卡車也沒適合的動力可用。
就算有了適合的動力,搞出來了這種重卡,在競爭力上也很難比肩拖拉機!
沒錯,這年頭卡車的最大競爭對手除了馬車外,還有自家兄弟拖拉機……
如當代算是最暢銷的一五型卡車,這種標準載重一點五噸,但是你要是下狠心,同時預期道路良好的話,往上頭裝個兩三噸貨物也不是不行,反正車體和輪胎是能夠頂得住的……
隻是發動機和刹車係統頂不住……所以這樣玩超載的話,就會出現平路走不快,上坡上不去,下坡也有可能刹不住的情況……
但是……既然都花大價錢買了一五卡車了,而且當代民用的一五卡車的使用場景,基本都是在城市以及城郊等道路良好的地區,所以超載是普遍的。
然而,即便是這樣的一五卡車,在市場競爭中也很難說一統江湖,傳統的重型四輪馬車就不說了,很多東西不是說你好就能取代的,這需要一個過程……
此外在很多地區,尤其是在城郊,鄉村,工地上等應用場景裡,一五卡車的競爭力被拖拉機吊打……
這年頭的拖拉機,可不是說隻是用來農業的,同樣還是重要的運輸車輛。
鬆河汽車公司研發生產的一係列小型拖拉機,在很多地方都能看見,尤其是其運輸型號更是遍布各地,他們的一係列小型拖拉機的年產量超過五萬台,而這種小型拖拉機後麵掛個車廂的話,拉貨可比什麼各種輕、中型卡車更多,同時爬坡能力更強,對泥土路上也是嘎嘎走,就是速度慢了點。
最重要的是,這玩意還便宜啊!
普遍隻需要幾百楚元一台,便宜的小馬力拖拉機更是隻需要一兩百楚元呢,很便宜的!
這年頭在大規模的陸地貨物運輸上,除了城市這種環境比較特殊,道路良好的地方外,在其他使用環境下其實卡車是不如拖拉機的……
一輛普通的拖拉機可以輕鬆拉著裝載好幾噸貨物的車廂前進,如果是那些大馬力的履帶式拖拉機,甚至可以拉著十幾二十噸的貨物走。
當代軍方裡的重炮牽引車,用的可不是什麼卡車,而是大量的拖拉機,其中有輪式拖拉機,但是也有最近兩年新出現的全履帶式拖拉機。
其中遼東汽車公司研發生產的遼100型全履帶式大型拖拉機,更是成為了軍方的新一代重型火炮牽引車的寵兒,這玩意可以拉著十噸級彆的重炮輕鬆機動,如果給重炮的炮架也安裝上適當的寬幅鐵輪,甚至可以在各種複雜甚至泥濘道路上前進。
拉著十噸級彆的炮走,其實都不算什麼,畢竟之前的大型輪式拖拉機也具備牽引十噸級重炮的能力,但是這種牽引隻能在道路狀況良好,再不濟前麵也得是乾爽的泥土路的情況下……泥濘道路的話就彆指望了。
而現在的全履帶式大型拖拉機,則是可以在複雜地形,泥濘道路上拉著十噸級彆的重炮機動……
這兩者之間的差距可大了去!
要不然,陸軍也不會在遼東汽車公司下屬的農機公司,去年底剛向市場推出其新款旗艦型的遼100拖拉機的時候,就光速訂購了十多台,然後用於各種測試,前腳剛測試,後腳就直接了上百輛的訂單。
就是發現了這玩意相當好用!
遼東汽車公司,有遼100係列的全履帶拖拉機,其他兩家汽車公司,鬆河汽車公司以及唐山汽車公司,也各自有著全履帶式拖拉機項目,隻不過名氣沒有這麼大,性能上也略微差一些……
至於其他兩家汽車公司,即李氏動力公司和北美汽車公司,他們就沒有類似的項目了。
不是不想搞,而是搞不了。
全履帶式行走機構,這東西也是有專利的,這三家汽車公司因為布局太早,早年又進行了專利互換,所以才都有專利,而其他兩家可沒這玩意。
所以……短期數年內,不管是全履帶式拖拉機還是更進一步的坦克項目,都和李氏動力公司以及北美汽車公司沒啥關係。
國防汽車下屬的幾家特種車輛公司,都是找三大汽車公司進行合作,引入全履帶式底盤,並以此為基礎進行坦克設計。
有意思的是……五大國防公司下屬的五家特種車輛公司,他們都第一時間找上了遼東汽車公司試圖進行戰略合作。
理由很簡單,因為遼東汽車公司的遼100係列拖拉機,在各方麵的性能指標上堪稱是達到了巔峰狀態,而軍方對這款拖拉機也比較熟悉,畢竟炮兵部隊已經訂購了數百台的訂單……雖然都還沒有交貨,但是之前已經用過十多台進行測試的,對這款拖拉機的評價非常高。
因此五大特種車輛公司也是不約而同的想要用這款拖拉機的底盤來進行改造。