而遼東汽車公司是來者不拒……反正一家合作是合作，五家合作也是合作……反正不管你們這些所謂的國防企業怎麼折騰，但是隻要找我們購買底盤就行了。
反正我就是一賣底盤的……你們自己幾家愛咋玩就咋玩。
所以很痛快的把遼100拖拉機拉出來，和這些特種車輛公司進行合作……當然了，這種合作也隻局限交給他們一些技術資料，然後派遣少量工程師提供一些解決方案，至於後續的改裝，坦克項目的設計整合就不參與了。
不是人家看不起軍方……而是打心眼裡看不起軍方的那點訂單。
撐死了不過幾百台底盤的訂單而已……還不到他們新工廠一個月的產量。
他們在旅順建立的新型履帶式拖拉機的新工廠，設計年產能一萬多台……說破天，哪怕是按照軍方一年五百輛坦克的采購量來看，軍方得連續采購二三十年，才能消化他們新工廠一年的產量……
隻是一年的產量。
靠軍方訂單過日子，他們遼東汽車公司的大幾萬員工們得餓死，後頭的一群股東都會巨虧，甚至會導致多省養老基金出現史無前例的巨額投資虧損……
所以……什麼軍方坦克項目的合作，國防企業的合作，軍方的坦克訂單……人家壓根沒放在心上……
反正我們的拖拉機就擺在這裡，你們買了底盤過去，愛怎麼折騰就怎麼折騰，我們不乾涉，也懶得乾涉。
有這閒工夫，還不如開發80係列拖拉機……
遼100拖拉機的旗艦版型號上市後，獲得了市場的熱烈追捧，眾多大型農場都是下了大量訂單，同時他們也反饋了，這新旗艦拖拉機好是好，不過也貴了點，是不是可以把技術下放到小噸位級彆的拖拉機上。
如他們的遼80係列，這一係列的拖拉機之前是他們遼河拖拉機的主力銷量型號，也是在價格上市場接受度比較高的型號。
因此為了進一步打開全履帶式拖拉機的市場，正在集中大量的人力物力進行技術攻關，試圖把旗艦100型號的部分先進技術下放到低一級彆的80係列上，準備推出新式的80係列履帶式拖拉機。
但是技術下放也不是那麼容易的事……因為你首先要確保成本降低，這樣售價才能降低，如果售價無法降低的話，那麼所謂的技術下放就沒有了意義。
而降低新技術的成本，這一向來都是非常困難的，哪怕是縮水部分技術的性能，做成猴版，然而依舊很難，很多東西不是說你想要縮水就能縮水的！
但是降低成本，把新技術應用到走量型的80係列拖拉機上也是必須的……100係列的拖拉機好是好，但是也太貴了，隻有大型農場，中大型的農業開發公司，或者是有特殊運輸需求的企業，比如開發木材的林場企業才會采購。
光靠遼100係列拖拉機，可沒辦法消化掉新履帶式拖拉機工廠的每年上萬輛的產能……因此他們迫切的需要把新技術，下放到走量型的80係列拖拉機上，讓80係列拖拉機成為真正意義上的市場大殺器，不僅僅搶占其他兩家公司的履帶式拖拉機的訂單，更要搶奪輪式拖拉機的訂單。
隻有這樣，才能夠支撐起來新履帶式拖拉機工廠的正常運轉，並帶來豐厚的利潤。
上萬輛產能呢，一旦全部能爆發出來，其履帶式拖拉機的較高售價，豐厚的利潤……遼東汽車公司的管理層想想都能流口水，這玩意可比他們家半死不活的汽車卡車業務強多了，做好了是有可能比肩他們家的三輪車業務的。
靠著這些車型賺錢，然後才有足夠的利潤支撐去繼續研發，推動耗資重大的乘用車項目……乘用車項目才是他們汽車公司的核心項目。
哪怕乘用車項目年年虧損他們也在咬牙死撐，絲毫沒有放棄乘用車項目，徹底轉型做拖拉機，三輪車的心思。
這樣也導致了承順五十一年他們在乘用車業務上迎來史無前例的巨額虧損，這一年來他們的乘用車業務虧損了約兩百二十萬楚元……
但即便如此，遼東汽車公司依舊每年保持高額研發投入，並繼續投資建設乘用車項目生產線，完善上下遊各產業鏈……
這其實也是虧損的主要理由，巨額的虧損並不是說做汽車不賺錢，相反，這年頭擁有自身核心技術，連發動機，變速箱，底盤等子係統都自己搞，也在陸續完善其他子係統如輪胎，汽車玻璃等產業布局的五大汽車公司，他們賣汽車其實很賺錢的，利潤率非常高。
但是汽車再賺錢，也扛不住現在他們這樣，每年動不動幾百萬楚元的研發投入，再加上同樣投資龐大的生產線建設，還有各種產業鏈的投資……
五大汽車公司裡的小老弟，人家北美汽車公司每年光是一家鬆江汽車研發中心的經費投入，就超過了五百萬楚元……很誇張的。
所以嚴格來講，五大汽車公司裡出現的虧損，基本都是賬麵虧損……並不算真正意義上的虧損，尤其是乘用車項目。
退一萬步來說，遼東汽車公司但凡停止如此大規模的研發投入，分分鐘轉虧為盈，而且盈利將會是非常龐大的數字……
隻不過一旦它宣布停止研發投入，它的市值也會迎來雪崩。
繼續研發哪怕暫時虧損，隻要研發有成果，人家資本市場還是看好你，願意繼續給你投錢，不求你翻身當老大，繼續當個老二老三老四老五也挺好的，反正汽車市場潛力足夠大，養得起好多家汽車公司……
但是不研發？那完蛋了，大家都要跑路了……因為在競爭如此激烈的汽車產業裡，一旦停止研發投入，這家汽車公司也就失去了未來，而失去未來的汽車公司是沒有價值的。
就連玩車殼子第三方組裝汽車公司，即搞出來船型車型的武漢安隆汽車公司，他們也組建了所謂的研發中心，養著上百個研發工程師，專門研發新型各種新技術……核心技術，比如發動機，變速箱這些自然是搞不來的，但是搞個車殼子，改一改底盤，再弄一些小技術增加他們家的組裝車的賣點還是可以的。
還彆說，他們的鬼點子特彆多，雖然核心技術沒一樣是自家的，全都是從彆人家裡采購的東西……但是組裝出來的汽車卻是正兒八經的高端車，價格可不便宜，而不少權貴們還就喜歡他們家的車輛所具有的那種科幻豪華感，所以銷量竟然還行……
而這種所謂的科幻感，那也是需要研發投入的……人家安隆汽車公司搞出來的轉向燈，刹車燈係統，那也是投入了不少錢研發呢，可不是說隨便說兩句就有了。
所以，遼東汽車公司寧願靠著其他項目支撐輸血，也要保持乘用車業務的龐大的研發投入以及生產線建設投入，產業鏈投資。
總之就是繼續和其他四家汽車公司死磕下去……
很不巧，其他四家汽車公司也如此，所以這汽車產業的激烈競爭還將會持續下去！
而這將會帶來什麼後果？
慘烈的競爭，將會帶來性能更好的汽車，價格更低的汽車……
性能進一步成熟，價格進一步降低之後的汽車，將會從一種富豪有錢人的玩具，經營者的生產工具，變成普通家庭的出行工具。
汽車，將會真正意義上的進入尋常百姓家！
而這反過來……又是五大汽車公司競爭如此激烈，玩命也要死磕下去的原因：汽車一旦成為尋常百姓家的家用轎車，那將會是一個龐大到極致，讓人光是想象一秒鐘都忍不住狂吞口水的龐大產業！
(本章完)
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