軍方不使用汽車，但是民間裡的汽車使用量卻是節節攀升，尤其是各種運輸企業，乃至從事商業運輸的個人從業者，對三輪車，輕型卡車的熱情非常高。
各種三輪車還是輕型卡車在市場上的銷售依舊火爆，一些熱門車型甚至都需要提前幾個月訂購才能提車呢。
同時乘用轎車的發展也同樣迅速……汽車出現也有十多年了，大規模發展都有好幾年了，如今民間裡的權貴富豪乃至普通高收入群體，對駕駛、乘坐汽車已經接受度非常高，甚至會去追逐。
尤其是對生活在城市裡的高收入群體而言，對汽車的接受度更高……
雖然之前有私人馬車，但是私人馬車這玩意局限性太高了，先不說養馬的一年至少數十楚元的費用，最重要的是停車極其麻煩。
僅僅是你自己有馬肆都還不行，而且你上班的時候也得有馬肆才行……然後日常外出去其他一些地方也得有馬肆，但實際上大部分情況裡，正常的辦公、商業場所，比如商場這些是很少提供大量的馬肆的。
就算提供馬肆，馬車也不能在無人的情況下停放，你必須要有車夫在車上隨時看管，避免馬匹受驚。
如此諸多種種，也就讓私人馬車有了巨大的局限，尋常高收入都不行，得有錢到一定程度，至少有雇得起一個私人車夫，然後還得有一個附帶馬肆的獨棟住宅。
因此在這之前，哪怕是城市裡的高收入群體很多也不會自己搞一輛私人馬車，日常出行會選擇乘坐公共馬車或者出租馬車。
但是汽車就沒這麼麻煩了，停車就不用人看管，哪怕是路邊都能停車放著不管，高收入群體完全可以購買車輛後自己開車出行。
這也是鬆江城為代表的大城市裡，乘用轎車銷量巨大，並占據了主要銷量的緣故。
相對來說，在小城市乃至鄉村地區裡，乘用轎車的銷量不大……並不是這些地方裡沒有有錢人，而是這些小地方停車方便，有錢人可以用私人馬車，對汽車的需求沒那麼迫切。
得益於汽車行業的迅速發展，焦天成的修車店鋪生意也極好，開業以來，除了剛開始的半個月生意不多外，後麵生意都是非常好，天天都忙著。
哪怕是招了八個學徒幫忙打下手，然後焦天成依舊天天忙的腳不沾地，不過這種忙他卻是一點都不覺得辛苦！
因為賺錢啊。
第一個月的盈利不過三十多楚元，等到第二個月的時候盈利就達到了四十多楚元。
第三個月的時候，隨著更多的車主知道了他的修車鋪，加上有兩個學徒也學有所成能夠幫他處理一些簡單的車輛故障了，因此盈利迅速增長，達到了上百楚元。
開張三個月後，焦天成就把隔壁控製的一家店鋪也租了下來，以擴大店鋪的麵積……如今的店鋪麵積雖然也挺大的，但是生意太好，往來的車輛眾多，需要同時維修的車輛也多，對店鋪的地方需求也大。
把隔壁的店鋪也租下來後，店鋪麵積直接擴大了一倍多，他還招募了三個新學徒。
這樣整個店連帶他自己在內，已經有十二個人了。
按照這樣的節奏，估計再來大半年，就能夠把店鋪的投資成本給收回來，後麵就是純賺。
不過焦天成也是個有野心的人，眼見生意這麼好，而且肉眼可見的未來市場潛力更大，他也琢磨著再購置一些設備增強維修能力。
同時也有一些商家接觸他，試圖借用他的渠道推銷一些汽車相關的產品，比如坐墊，潤滑油，非標準配件等，同時也有保險公司找到他，讓他的店鋪推銷他們的汽車保險業務。
車輛保險這東西也不是什麼新鮮事務，二三十幾年前已經出現了……甚至嚴格來講，最早應用車輛保險的並不是汽車，而是馬車，準確的說是商業運營的公共馬車。
很早的時候為了規範商業運營的公共馬車，貨運馬車的運營，避免出現事故後無法賠償等問題，帝國就強製性的規定了商業運營車輛必須購買商業保險，用於賠償第三方的損失以及自身乘客的損失。
而最早的這種強製性的商業保險，由財務部下屬的金融機構的‘長江商業保險公司’承擔……這個商業保險公司也是有老早的曆史了，最開始是從事航運保險業務，然後再逐步擴展到其他類型的保險業務。
車輛保險業務也是老早就有了。
不過很長一段時間裡，車輛的保險範圍，隻局限在商業運營車輛的範圍內，對個人車輛不做強製性的要求。
但是到了汽車時代後，隨著汽車速度更快，同時也對第三方，尤其是行人帶來了更大的風險，因此帝國交通部門規定了，所有機動車輛必須購買強製性的保險才能夠獲準上路。
所以，大楚帝國的汽車從一開始就有強製性的汽車保險，不購買保險的話是無法登記上牌並上路的。
而在強製性的保險之外，還有自願性質的商業保險，這部分業務能不能讓車主接受，那就要看各保險公司自身的本事了。
如今就有保險公司，看重了焦天成的修車鋪的渠道，嘗試把這裡作為一個業務突破口增加業績。
至於有沒有效果就不知道了。
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