促使吳三桂在原時空裡果斷投誠東擄，甘為東擄前驅的原因，和愛不愛國之類的沒啥關係。
更主要的還是遼東早已經藩鎮化，吳三桂這些明廷將領，已經變成了當地的藩鎮。
他們做事的出發點並不是說為了國家，而是為了自身集團的利益。
一旦楚軍北上拿下幽州，覆滅了明廷之後吳三桂這些人就會失去直接效忠的對象。
到時候，就要看楚軍和東擄誰出的價碼高以拉攏他們了。
而大楚帝國的價格，是絕對不可能有東擄那邊高的。
因為大楚帝國根本不可能給吳三桂這些人封王，更不可能讓他們繼續保留兵權和地盤。
大楚帝國能夠給的，頂多就是給他們一個高級將領的實職，再讓他們保留一部分私人財產而已。
其他的基本彆指望了。
大楚帝國連收買鄭芝龍都隻開出了一個海軍少將的價格而已，吳三桂他們要封王這是不可能的事。
嚴重一點來說，是會破壞大楚帝國的內部利益集團的團結，動搖大楚帝國的立國根基的。
大楚帝國前腳才說非皇子不封王，你後腳就來個異姓王，這不扯淡嘛。
然而東擄那邊肯定不會有什麼顧忌，彆說封王了，直接把大半個華夏直接劃給吳三桂都是一句話的事。
到了極端時刻，恐怕都要承諾扶持吳三桂當新朝皇帝了
隻要吳三桂帶他們入關，那麼一切都好說。
拿彆人家的東西進行許諾，這對於東擄而言沒有絲毫的壓力。
基於北直隸以及遼東地區的特殊性以及複雜性，羅誌學是不準備在北伐戰役裡花費太多時間的。
必須儘可能的集中更多的主力部隊，集中更多的戰略物資，一口氣直接打到山海關去，杜絕東擄途徑山海關入關的可能性。
隻要封堵住了山海關，那麼東擄後續繞道蒙古突破長城殺進來都沒事，楚軍可不是明軍。
如果東擄敢繞道蒙古入關，楚軍就會讓他們知道什麼叫做關門打狗保管東擄有來無回。
而想要一鼓作氣完成北伐戰役，爭取在最短的時間裡封堵山海關，不給東擄反應過來的時間，這對整個楚軍的要求也是非常高的。
不僅僅是對戰鬥力本身的要求，更多的還是對後勤供應的要求。
大軍在前麵一路狂奔，後麵的補給船隊、車隊也要一路狂奔以及時補充各種戰略物資。
並且這個難度會隨著北伐的持續進行，大軍越來越北上而變得越來越大。
補給難度，是會隨著補給距離而成倍增加的。
如果隻是單純在江北地區作戰的話，供應大概五六萬楚軍作戰，十萬民夫也就差不多了。
如果是跨過了黃河深入北直隸作戰，所用到的後勤力量將會成倍增加。
如果是一口氣殺到山海關去，這個數量還要再增加幾倍。
由此可見，後勤的難度之大。
為了順利保障北伐戰役的後勤供應，陸軍方麵已經開始大規模打造新式的四輪貨運馬車了。
眾多載重能夠達到一噸，用於普通道路的四輪馬車開始被批量製造出來，還有部分專門用於良好道路的重型四輪馬車也是被陸續打造出來，這種重型四輪馬車的載重量能夠達到一點五噸。
還有大批對道路適應性更好，哪怕是在野地裡也能勉強機動的雙輪馬車，更是批量生產的重中之重。
按照陸軍方麵的規劃預計參加北伐戰役的所有部隊其輜重部隊要一律騾馬化配屬不同種類的四輪、雙輪馬車一個師的輜重部隊所攜帶的物資，要能滿足全師半個月的口糧需求以及一場大規模戰役的彈藥需求。
這還隻是陸地運輸方麵的準備，實際上這一次北伐作戰的後勤運輸，陸地運輸隻是負責前線運輸以及非運河方向的運輸而已。
而真正的北伐物資補給生命線，則是長江京杭大運河黃河淮河等眾多的河流。
利用這些河流、湖泊所組成的河運網絡，才會是大楚帝國整個北伐戰役裡的生命線。
為了順利完成龐大的河運規劃，大楚帝國後勤部方麵已經是委托海軍艦政司，設計了多種標準化的內河運輸船。
有用於長江乾線運輸的大型內河運輸艦，這些船隻載重量比較大。
此外還有會大量用於中小河流的中、小型運輸船。
穀剘