柳家全看著這個快步上前的中年文士，卻是沒什麼好臉色。
他又不是什麼不知世事的人，看見這個中年男子過來的第一時間裡，心中已經閃過了諸多想法。
要麼是推銷的，要麼是騙子，絕對不會有第三個可能性。
因為他是從李氏造船廠裡出來的，而且自己還是去找李氏造船廠談新船的訂單，而這人明顯是在門外蹲著，其目的是什麼已經一目了然。
果然，上前的中年文士的第一句話就是：“兄台請留步，鄙人乃羅華造船廠的外聯管事，聽聞貴司想要訂購新式海船，要不要考慮我廠的新式海船？”
來人顯然不是第一次做這種事，甚至都沒有等柳家全，就直接說出了自己的來意。
簡單，乾脆，也沒有故弄玄虛！
柳家全停下腳步，略微打量了這個人，長的不咋地，穿的普普通通，一看就知道不是什麼大人物，就是個拉業務……
而羅華造船廠，更是沒聽過。
看樣子，是把自己當成什麼小船東了，然後拉著自己推銷那些小破船了。
想想這也正常，李氏造船廠裡訂單排滿，而且不是每個船東都會和自己這樣，開口就要千噸大海船的，對於大部分跑海的船行或什麼貿易公司淶水，能夠載貨三四百噸的船都是大船了。
如果是跑近海或江河航線的船行，他們的船隻還要更小一些，載貨幾十噸，一兩百噸的才是主力船隻。
這些船東如果在李氏造船廠裡訂購不到船隻，自然也會選擇其他造船廠，如此其他造船廠的人在這裡守株待兔也是很正常的事。
但是，他柳家全不一樣啊！
他的柳河貿易公司雖然規模也不算太大，但是好歹也是拿到了遠洋貿易許可證的公司，而帝國裡這麼多跑船的航運公司或貿易公司，能夠拿到遠洋貿易許可證的公司也就那麼幾十家而已。
這個遠洋貿易許可證可不是那麼好拿的，大楚帝國為了規範遠洋貿易，同時也是為了確保出海船隻的安全，對遠洋貿易許可證的審核條件是比較高的。
首選，要有一條至少也要載貨幾百噸的商船，船隻太小出海風險太大。
其次，這條船還不能是普通商船，必須是武裝商船！
大型武裝商船，這就是硬性條件，如此才能夠避免跑遠洋遇上的風浪危險以及海盜危險。
其次，船員也是一大成本！
因為跑遠洋的船員，說是水手呢，但實際上大半都是武裝人員……他們要能操控火炮，還要能操控火槍作戰，而大楚帝國對武裝人員的管控一直是非常嚴格的，在陸地上根本不允許民間出現這種動不動就幾十幾百人的武裝力量。
大楚帝國過去多年來的持續清剿各種土匪，地主武裝等非法武裝，就可以看出來大楚帝國對民間武裝力量的高壓管控。
但是海上貿易又不一樣，不帶槍炮出海就是送死，同時大楚帝國為了開放海禁，開發更大的海外市場，也不可能純粹由官方資本來把控遠洋貿易，必須讓更多的民間資本參與進來。
所以在這種特殊情況下，大楚帝國製定了特殊的遠洋貿易相關的法律，要求所有遠洋貿易公司的武裝人員以及其裝備的艦炮，火槍等武器都必須登記在冊，同時通過軍方的審核，並定期接受軍方的檢查。
同時還要繳納不菲的保證金。
如果你瞎搞，那麼就會沒收保證金甚至查封公司。
為了避免手底下的武裝人員，這些貿易公司自然是不能亂找人，隻能是長期雇傭養著，同時還要定期接受海軍的訓練以及思想培訓。
更重要的是，這些遠洋貿易公司的武裝船員們，同樣也必須納入海軍預備役進行管理，一旦海軍征召，必須無條件服從征召，當然了，征召期間帝國會給予一定的補償，不會讓他們白乾活。
但即便如此，也是無形中加大了貿易公司的人員成本支出。
畢竟好端端跑船的時候，被海軍直接征召的話，哪怕海軍會給予補償，但是也彌補不了無法進行海貿的大量損失、
大型武裝商船，養著一批武裝人員，還要隨時接受海軍的征召，此外還要繳納大批的保證金。
光是這麼一整套下來，對資金的需求是非常龐大的。
實力不夠的海上，可玩不起遠洋貿易。
就這，還沒算上出海後所遇上的各種風險呢，這年頭跑海可是危險的很，各種天災人禍，海船出海後，天知道能不能回來。
過去一年裡，大楚帝國這邊登記注冊的遠洋貿易船隻，至少有十幾艘一去不回，有少數是消息明確遭到了天災而人為的危險，但是還有半數以上是半點消息都沒有傳回來，生死不明，下落不知。
天知道他們到底遇上了什麼，興許是風浪天災，也有可能是遭遇了海盜，又或者是跑到其他土著國家去了被乾掉了。
而這些可都是成本。
柳家全，那可是乾了二十幾年的海盜，並且本身就擁有兩艘大福船和兩百多名海船的情況下，這才能夠乾的起這個行當。
所以，彆看柳家全手底下隻有兩艘兩三百噸級的福船，但是他是真有錢，至少比廣州城裡的大部分所謂的富豪們都要有錢。
這樣的他，根本就看不上什麼福船或廣船、沙船之類的，他就想要那些上千噸的新式大海船。
如果能夠有這麼一艘新式的大型武裝商船，他都敢跑一些比較偏僻的南洋航線，甚至跑印度航線。
大楚帝國的船隻，也是能夠去印度甚至更遠的的其他各國港口進行貿易的。
因為按照大楚帝國和西班牙、荷蘭、葡萄牙、英國蘭這四個國家簽訂的相關貿易條約，對彼此都開放若乾港口進行貿易。
不能說你們的船隻可以來大楚帝國的港口進行貿易，而大楚帝國的船卻無法去你們的港口進行貿易。
講究的是一個貿易對等。
隻不過雖然有這麼一個條約，然而很多海域或港口依舊不能去。
因為海盜以及海商們客串海盜的情況及其嚴重，人家讓你去，不代表你能平安抵達。
目前，也就隻有大楚帝國工業部直屬的三大貿易公司，才有這個實力派遣少量船隻，嘗試性的前往印度進行貿易，但是整體規模並不大。
說是去貿易，但是更不如說是為了去探路。
值得注意的，這個過程裡，英格蘭人是最歡迎大楚帝國前往印度貿易的，人家甚至直接開放了孟買這個他們在印度上的核心殖民地。
這也和英格蘭人在印度的經營模式比較特殊有關。
英格蘭人的東印度公司，他們在印度的經營一部分是依靠壟斷英國人在印度的貿易，還有一部分則是依靠稅收。
而且現在英格蘭人發現，殖民地經營的稅收收入，要比直接貿易還要更多一些。
此外，因為英格蘭人在東南亞沒有任何一個殖民地，又和荷蘭人，西班牙人以及葡萄牙人在東南亞形成了直接競爭關係，因為英格蘭人的船隻想要前往大楚帝國進行貿易，可謂是困難重重。
路上想要找個港口休整補充物資都極為困難，更彆說還會經常遇上所謂的海盜的襲擊了。
如此情況下，他們也希望大楚帝國的商船運送大量的華夏特產抵達印度，直接和他們進行貿易。
畢竟大楚帝國的船隻在南洋航行基本不會遭到荷蘭人或西班牙人的阻撓，哪怕是大楚帝國的船隻通過馬六甲海峽進入印度洋後，這幾個國家的勢力也不敢公然攔截。
安全性比英國人自己前往大楚帝國要大的多。
這年頭的海上貿易，是非常複雜，而且因為各國的政策不同，是有著極大的區彆的。
大楚帝國，是采取完全開放的模式，不管什麼船隻來，隻要來大楚帝國采購貨物，老老實實納稅，那麼大楚帝國都歡迎。
大楚帝國要的其實不是海上貿易本身的利潤，要的是市場以及原料。