因此也就提出了二次做功的理論。
這種理論也很簡單，就是讓高溫高壓蒸汽機在通過第一個氣缸做功後，不是直接排出車體，而是通過管道流向第二個氣缸裡。進行第二次做功。
經過連續兩次做功後，水蒸氣喪失了大部分能量後才被排出去。
這也意味著，同一批水蒸氣連續做了兩次功，再通過串聯結構把兩個活塞聯動起來，那麼就能夠增加蒸汽機的功率。
最終根據這一理論，也就出現了天津機械公司的最新蒸汽機產品：二脹式蒸汽機。
隻不過這種高性能蒸汽機看似前景很美妙，然而技術研發難度更大。
天津機械公司研究這個項目其實也有七八年了，在低壓蒸汽機時代裡，他們就希望通過這種技術進一步提升蒸汽機的性能。
而在廣州機械公司那邊搞出來高壓蒸汽機後，天津機械公司在高壓蒸汽機領域裡落後之後，他們就更是把希望寄托在多脹式蒸汽機上了。
一直等到現在，才算是有了初步的成果，並應用到了這一次的高性能蒸汽機上。
他們之前進行蒸汽機試驗的時候，效果很不錯，在控製體積和重量的前期下，動力有了極大幅度的提升，而且熱值效率也大幅度增加。
但是，這畢竟隻是在實驗室裡的數據而已，具體裝機使用後是否靠譜也是很難說的。
孫奇也同樣期待著自家公司的新型蒸汽機能夠帶動這種犁地機，一旦能夠成功，不僅僅能夠為天津機械公司打開農業機械設備的新市場，而且天津機械公司也能夠把多脹技術應用到其他蒸汽機領域上。
比如艦載蒸汽機，火車用蒸汽機，工業用蒸汽機上。
以徹底扭轉天津機械公司在高壓蒸汽機領域裡的落後局麵。
說起來，天津機械公司最近四五年裡過的非常的憋屈，昔日在低壓蒸汽機領域裡輝煌無比，不管是技術水平，還是市場占有率，又或者是營收乃至利潤，都全麵壓過當塗機械公司以及廣州機械，穩坐國內第一蒸汽機廠商位置的他們。
因為當初走錯了技術路線，一門心思搞多氣缸超大型蒸汽機上，而在提升蒸汽壓力領域裡投入不足，最終被廣州機械公司打了一個措手不及……
高壓蒸汽機都出來了，低壓蒸汽機雖然還有市場，但是很多人寧願等一等也希望等高壓蒸汽機出來……為此天津機械公司為了生存，隻能是把低壓蒸汽機進行大降價銷售，這種情況下彆說賺錢了，能少虧一些都是算好的了。
而且你還不能不虧，因為一旦徹底沒了訂單，工廠就會停工……到時候天津機械公司也就徹底完蛋了。
那兩年裡，天津機械公司為了維持工廠運轉，同時又投入巨量資金研發高壓蒸汽機，每個月虧的錢讓所有人看的都得目瞪口呆！
哪怕他們的高壓蒸汽機的研究，實際上也隻是為了繞過廣州機械公司的專利……但是專利那後這麼好繞過去的啊，這要是能輕易繞過去，現在就不會隻有三家高壓蒸汽機廠商了，而是幾十家高壓蒸汽機廠商了。
因此繞過專利的研發投入依舊非常龐大。
那兩年因為龐大的虧損，他們不得不求助了河北巡撫衙門，讓官府出麵尋求資金上的扶持。
河北巡撫衙門也好，天津知府衙門也好，自然不會眼睜睜看著自家地盤上的第一大企業就這麼陷入困境而徹底敗亡，也是上下使勁儘可能的提供扶持。
什麼專項退稅，低息貸款，牽線搭橋聯絡合作友商等等，當地的官府們為了讓天津機械公司這家河北乃至整個北方地區裡的最大機械公司生存下去，那可是付出了巨大的代價的。
最終，天津機械公司耗費了無數資金進行研發，他們甚至還全資收購了三家其他的企業，就為了人家手中的幾項可用於高壓蒸汽機裡的專利技術，最終才是繞過了廣州機械公司所構築的高壓蒸汽機的專利限製。
進而推出來了自己的高壓蒸汽機。
不過在高壓蒸汽機領域裡，他們已經落後了兩年，哪怕是想要及時追趕也不容易，不得已之下，他們隻能是采取低價策略以競爭訂單。
饒是如此，他們的高壓蒸汽機的市場占有率也不大，利潤也不高，尤其是在火車蒸汽機領域裡，他們基本沒什麼市場占有率。
因為天津機械公司在蒸汽機小型化上一直都不咋地，他們擅長的是中大型蒸汽機，尤其是超大型蒸汽機。
所以他們在艦載高壓蒸汽機領域裡也不錯，這也不是因為他們的技術有多好，純粹是現在艦載蒸汽機市場極為龐大，艦載蒸汽機供不應求，隻要你能夠搞出來，性能就算差一些也能夠賣得出去。
雖讓如今大楚帝國正處於輪船大爆發的時期，海軍那邊有著幾百艘遠洋戰艦以及上千艘各種近海，內河戰艦以及輔助船隻都等著進行蒸汽化改裝，光是海軍改裝現有軍艦就至少需要好幾千台各種型號的艦載蒸汽機。
兩大武裝貿易公司也不例外，他們需要的改裝用艦用蒸汽機那也是好幾百台的。
而實際上海軍和兩大武裝貿易公司的需求隻是緊迫，但並不是最大的，實際上需求最大還是民間的普通航運市場，帝國裡龐大的內河航運市場，需要的蒸汽輪船那可是數以十萬計的……
大楚帝國目前的內河風帆船隻可多了去，其他的不說，光是鬆江府上海那邊，黃浦江上往來停泊的各種沙船就多達五千多艘……
注意，這僅僅是一個地方，一種船型！
實際上每年往來上海的船隻，多達數萬艘，這還不算那些小舢板……那些小船隻都沒被納入統計範圍之內。
數量龐大的內河、近海船隻往來於各條內河航道、湖泊、近海，運輸者各種各樣的貨物以及旅客。
由此可見大楚帝國裡的內河近海運輸規模有多麼的龐大，而內河近海運輸也是最蒸汽機輪船接受度最高的航運市場。
遠洋航行的話，蒸汽機隻是輔助而已……更主要的是軍事上的價值，而經濟價值的話……目前遠洋船隻上的蒸汽輪船，都是機帆船隻，航行的時候使用風帆船隻，蒸汽機那隻是應急動力以及進出港口的時候用一下而已。
談不上什麼經濟價值！
然而內河近海市場，尤其是內河航運市場就不一樣了。
蒸汽輪船在逆流航行上的優勢，讓蒸汽輪船在內河航運市場上具有巨大的獨特優勢，而這種優勢一旦轉化為船隻訂單，那可是非常恐怖的。
也正是這種市場需求下，天津機械公司所生產的技術不咋地的高壓蒸汽機，才能夠占據一定的市場份額。
但是說實話，同樣是艦載蒸汽機，軍艦所用的那些數百匹甚至數千匹馬力的大型蒸汽機組的訂單，在售價以及利潤上，可不是內河近海小船上的蒸汽機所能相提並論的。
海軍最新設計，正在建造當中的全新一代鐵肋木殼機帆戰列艦漢天號，標準排水量達到了五千五百多噸，采用了一套三千匹馬力的蒸汽機機組。
光是這一套蒸汽機組，廣州機械公司的要價就達到了足足二十三萬楚元，堪稱天價！
天津機械公司，賣一百套中小型艦載蒸汽機，賺的錢都不如人家買一套戰艦用的蒸汽機組賺得多！