當羅誌學的禦用專列抵達長春後，第二天上午按照慣例接見了遼北省的一票高級官員們，等到下午的時候則是接見了黑水省的高級官員們。
因為東北鐵路目前隻修到長春，暫時還沒有繼續向北延伸到黑水省的省城雙江城，羅誌學的禦用專列去不了雙江城，也無法去視察更北邊的黑水省大部分區域。
但是既然都來到了東北區域，總不能不見黑水省的地方官員以及軍方代表啊。
因此就讓黑水省的高級官員和將領前往長春覲見。
類似的情況也發生在漠北省、小北海省兩省，因為草原鐵路隻延伸到了漠南省豐州城，因此禦用專列沒有繼續北上，而是讓更北邊的兩省官員和將領們前往豐州覲見。
抵達長春的第二天裡，羅誌學接見了遼北、黑水省兩省官員，聽取了兩省的地方經濟報告。
遼北省的報告還算不錯，通過這些年重點屯墾開發了鬆嫩平原的部分區域，因此農業產值不錯，工商業嘛，雖然不咋地，但是也開發了幾個靠近河流的礦產，此外當地的林業、皮毛產業還不錯。
此外港口漁業勉強也還湊合，大楚帝國的遼北省區域麵積還是挺大的，包括了高麗半島的東北部分，往東一直到海邊，東海岸線上還有著幾個港口城市，發展了一定的漁業，商貿行業，不過整體規模都不大。
在經濟上，遼北省是遠不如遼東省的，但是後續發展潛力非常大，畢竟西部地區的鬆嫩平原部分是非常優秀的可耕地，一旦全麵開發後糧食產量會非常高。
並且礦產資源也不少，林業資源也多。
而黑水省的話，則是比遼北省經濟還差，主要是這地方剛開發其實沒多久，之前的二十多年來雖然大楚帝國持續往這一地區移民，但是因為這地方實在太冷，屬於正兒八經的苦寒之地，因此自願前往的移民非常少，多數都是官方移民乃至流放的罪犯……
目前來說，黑水省的人口加起來也就那麼七八十萬，基本都生活在鬆花江和嫩江流域，主要集中在鬆江河和嫩江交彙的雙江府一帶。
其他地方的話，則是沿著河流建立有一些移民屯墾定居點，少則數百人，多不過幾千人。
人數少，農業開發也好，礦產資源開發也好都難以展開。
因此經濟總量比較差！
但是……人均經濟其實還算可以，畢竟人少地多，這有限的人口也都集中在農業條件非常好的鬆花江、嫩江流域，肥沃的黑土地給予了這片地方極大的農業生產潛力。
因此這地方廣泛使用馬耕乃至機械化耕種，人均糧食產量非常大。
所以彆看黑水省隻有七八十萬人口，但是人家可是正兒八經的糧食流出地，當地民眾每年通過出售糧食可以獲得不菲的經濟收入，因此人均收入水平其實比關內的很多城市還要來得高一些。
在接見黑水省官員的時候，羅誌學聽取了當地的農業開發，林業資源開發以及皮毛資源開始，礦產資源開發等情況，並重點關注了即將展開的三江平原的開發情況。
羅誌學表示，帝國下一步將會往三江平原逐步移民，並開發當地的平原地區，讓當地成為東北地區的新糧食生產基地。
東北大開發，主要就是圍繞著三大平原，也就是遼河平原、鬆嫩平原、三江平原所展開的。
因此不管是遼東省、還是遼北省又或者是黑水省都被包含其中。
抵達長春的第三天，羅誌學視察了距離長春城不遠的遼華農業公司。
這地方的糧食種植麵積更大，養殖的馬更多，並且現代化程度非常高，農業種植基本都是采取機械化種植，連馬耕都少了。
結束了對遼華農業公司的視察後，羅誌學對東北三省的視察基本也就結束了。
隨後羅誌學的禦用專列開始南返，途徑沉陽後繼續南下前往旅順，之所以沒有往東前往高麗半島，那是因為東北鐵路往東隻修到了鴨綠江口，還沒有進入到高麗半島呢。
因此前往高麗半島不是很方便，羅誌學也不可能不乘坐禦用專列，然後帶著兩萬多人徒步前往高麗半島。
因此這一次就不去高麗半島了，而是前往旅順。
去旅順也不是為了其他的，純粹是因為這地方也是大楚帝國海軍的一個比較重要的海軍港口，同時也是遼東地區的一個新型港口工商業城市。
隨著沉陽到河口的鐵路開通後，旅順這地方因為地理位置優越，就逐步搶走了一部分河口的資源，尤其是最近這些年新型的大豆加工、貿易產業在旅順發展的相當不錯。
再加上旅順本來就是海軍重要港口，是大楚帝國海軍全麵掌控渤海以及黃海北部，乃至高麗半島西海岸地區的支撐港口。
當地不僅僅停泊有大量的戰艦，駐防有大量的海軍士兵，同時也有著幾座造船廠以及相應的配套企業。
這些相互結合起來，讓旅順當地發展的還算不錯，潛力極大，並讓河口這個老牌的沿海加工貿易城市都受到了威脅。
在旅順視察完畢後，羅誌學的禦用專列開始南返，一路經過錦州、山海關、天津、濟南再一次回到了徐州。
但是回到徐州後並沒有繼續南下金陵城，而是轉道向西進入了河南轄區。
這一次羅誌學的北巡計劃，是非常龐大的，其路線基本都是沿著幾條鐵路乾線走一趟。
之前是往北，現在是往西主要視察河南、陝西兩省，再往後則會沿著湖廣鐵路網進入楚北並抵達漢天府，順便還會去楚南的長沙看一看。
等結束了對長沙的視察後，才會真正的東返，然後去九江、南昌，最後返回金陵城。
從徐州西進開始，羅誌學的形成有持續了一個多月，期間還去了一趟大楚帝國的龍興之地伏牛山，徒步帶著一票軍政要員們進入了伏牛山區。
隻不過現在的伏牛山和羅誌學記憶裡的伏牛山已經不一樣了。
以前彎彎曲曲的羊腸小道已經消失不見了，取而代之的是魯山縣一路往西的平坦達到，足足可以容納四輛馬車同時並行，由煤渣鋪的道路走起來非常的平坦而卻快速。
煤渣路，這也是最近十多年來大楚帝國裡的新興的一種道路建設方案，比砂石路要好一些，而且煤渣來源多，價格還特彆的便宜，因此用來鋪路是一種不錯的選擇。
當然也有城市鋪設水路道路，不過這年頭的水泥還是比較貴的，因此目前隻能在城市裡少量看見，但是哪怕是鬆江，廣州和天津，金陵城這些大城市，大部分道路依舊隻是煤渣路。