大楚帝國歐洲遠征艦隊，派遣了十多艘戰艦對著加的斯一陣狂轟亂砸，就把這座西班牙在大航海時代開始就苦心經營兩百多年的港口城市打成了廢墟。
尤其是守護港口的左右兩座岸防炮台更是被打了個稀巴爛，其中的一座炮台還是西班牙在過去十多年來新修建的新式岸防炮台呢。
自從大楚帝國崛起後，大楚帝國大規模使用爆炸榴彈的事也就逐漸傳遍了全世界，歐洲各國自然也知道楚軍的火炮所發射的高爆榴彈威脅極大。
等到後來，各國也開始陸續研發使用高爆榴彈，儘管他們使用的還是比較原始的火繩引信榴彈，但是對傳統，隻具備防備實心彈功能的各種岸防工事威脅也非常大。
因此西班牙為了保護加的斯這個重要港口，特地修建了這麼一座新式的岸防炮台，炮台的構築雖然還是露天的，但是炮位之間有著厚實的土堆隔間，形成了一個個下凹的環形工事，用來防備爆炸榴彈在炮台陣地爆炸後所形成的衝擊破和破片。
同時在頂部也會有粗大的巨木為支撐，上麵再覆蓋土層，用來防備空爆榴霰彈。
至於說敵人發射炮彈直接在炮位頭頂上爆炸，然後炸坍塌了這種土木頂蓋工事，那也是沒辦法的事……真想要真正的防備重炮的榴彈，還得是采用鋼筋水泥構築的加頂蓋的半封閉式炮台。
但是鋼筋水泥這種建築，現在也就大楚帝國能搞，其他國家可搞不了。
整體來說，加的斯港口裡的新式岸防炮台，對於當代的歐洲土著國家而言，已經算是最新式，防護能力也最好的岸防炮台了。
西班牙人對此也是寄予厚望，在上頭部署了數十門各種長身管的岸防加農炮，其中不乏三十二磅的重型加農炮。
但是這個被寄予厚望的新式岸防炮台，用來對付同為歐洲國家的攻擊還好……但是麵對大楚帝國海軍的艦炮轟擊的時候，卻是依舊如同紙湖的一樣。
甚至……從頭到尾這些西班牙人部署的重型前裝滑膛炮都沒有開過一次火！
不是西班牙人不想開火，而是實在夠不著……大楚帝國的戰艦在進攻的時候，都是用一百五十毫米口徑以上的線膛艦炮，在五千米外對這個炮台進行攻擊。
在這個距離上，理論上西班牙人的三十二磅岸防重炮是能夠打這麼遠的，但是精度和沒有也一樣。
所以從頭到尾，西班牙人的岸防重炮都沒有開火……他們一開始是想著等楚國人的戰艦靠近後再開火，但是楚國人的戰艦愣是不靠近！
等他們想要不顧精度，嘗試直接開火，來個瞎貓撞上死耗子的時候，這座新式炮台基本已經被炸的七七八八了。
威力龐大的兩百毫米的半穿甲打過去，隻要命中了，那麼基本就是一炮就能夠報銷對麵一個炮位…而實際上兩百毫米的前裝線膛威脅依舊有限，畢竟這玩意是前裝，采用吊機進行裝填非常麻煩，射速很緩慢。
真正奠定戰局的反而是那些數量更多的一百五十毫米前裝線膛艦炮，這玩意雖然也是前裝，但是可以人工裝填，所以射速相當不錯。
其發射的高爆彈以及半穿甲彈一樣威力十足，對付這種還比較原始的土木工事一打一個準。
於是乎經過幾個小時的持續炮擊後，這座新式炮台基本就沒剩下啥人了。
敲定了威脅最大的新式炮台後，楚國海軍又順手把剩下的一座舊式炮台給摧毀了。
等這一南一北兩座炮台都被摧毀後，加的斯港也就徹底失去了反擊楚國艦隊的手段，而後楚國艦隊更是大著膽子，讓一票護衛艦靠近到兩三千米左右的地方對著加的斯港口的其他目標進行炮擊，並掩護陸軍登陸。
可以說，等到陸軍部隊那邊把印度第三師登陸上去之前，加的斯那邊就已經損失慘重了，如果不是西班牙人見勢不妙，早早就把駐防兵力從沿海的港口城內撤出，推到了內陸腹地裡，估計加的斯的西班牙守軍都要被楚國艦隊的炮彈給活生生的炸完。
火炮是戰爭之神，這句話可不是隨便說說的，而是真的能夠靠著一擊之力徹底改變戰局的。
而隨著西班牙人守軍的主動退卻，剩下的加斯地港口城區也就徹底不設防了。
夜色來臨後，儘管夜戰不是很方便，但是考慮到敵人都已經主動退守，城內雖然可能會有些許殘兵留守，但是也影響不了大局。
陸軍方麵當即派遣了印度第三師的一個步兵團沿著海岸線進駐加的斯港口區，不過為了避免不必要的傷亡和損失，並沒有深入城區，隻是占據了碼頭以及碼頭伏擊的港區而去。
隨著印度第三師第八團控製了加的斯的碼頭地帶後，楚軍的運輸艦開始一艘接著一艘進入港灣，開始加的斯的碼頭上卸下大量的物資。
加的斯的碼頭泊位雖然條件不怎麼樣，難以停靠那些大幾千噸的大型船隻，但是停泊三四千噸左右的運輸艦問題還是不大的。
而三四千噸這個級彆的運輸艦，也是大楚帝國海軍裡的主力運輸艦的噸位。
海軍的運輸艦，也不是越大越好，太大了倒不是說建造成本太高……運輸艦這東西的技術要求其實很低的，楚國海軍的運輸艦為了控製成，再加上沒啥實際上的作戰需求。
甚至很多乾脆都是按照民船標準進行設計的，普遍采用鐵肋木殼，采用機帆動力，裝備的蒸汽機往往也是成熟的高性價的蒸汽機，航速普遍不快，純蒸汽機動力撐死了八節。
有時候，這種海軍的運輸艦在成本上，甚至都不如那些民用的高速客輪……人家民間的高速客輪可貴了。
很多航運公司為了確保大型遠洋客輪的航速，給這些跨洋客輪配屬的動力機組往往都是軍艦水準的……跑起來輕輕鬆鬆十幾節。
最具代表性的應該是承順三十二年正式投入運營的江南號豪華客輪，上萬噸的滿載排水量，塞進去了一大堆的動力機組，采用多台機組並行出力的方式，雙軸雙槳推進下，采用純蒸汽機動力下，光是巡航速度就能夠達到十二節，最大航速可以跑到十六節。
這個速度，比絕大部分現役海軍戰艦跑的都要快！
大名鼎鼎的錦州級巡洋艦，用的還是技術上更先進的聯合蒸汽機，但是純蒸汽機動力下最大航速也不過十四節。
這年頭頂級豪華遠洋客輪在動力上的競爭，都已經超過了海軍了。
五年前投入運營的江南號豪華客輪都能跑十六節了，而其他各大航運公司跟進競爭的幾種萬噸遠洋客輪，航速基本也在這個程度上。
但是人家江南航運公司心氣大啊，一看競爭對手跟上來了，早早就設計建造新一代旗艦，並且采用了非常特殊，具有政治意義的艦名：帝國號。
帝國號遠洋豪華客輪，滿載排水量達到一萬四千多噸……遠遠超過在建的軍艦新金陵級的萬噸。
不惜血本堆疊的豪華動力機組，足足有八個鍋爐，采用雙軸雙槳推進，讓該艦可以以十六節的運營速度，在今年上半年的首次航行裡，摘取壟斷了太平洋航線的最快客輪速度。
這玩意也是目前為止，大楚帝國裡的體型最龐大的船隻，比海軍的戰列艦還要大。
而且因為不需要和軍艦那樣考慮防護性能，因此船隻顯得更加修長，美觀。
當代來說，這艘滿載一萬四千多噸的豪華客輪談不上代表大楚帝國的最尖端技術，戰列艦雖然比它小一些，但是技術含量實際上更高。
但是，這卻是能夠讓楚國人最直觀感受到強大，工業時代變化的巨型油輪。
無數達官貴人都以乘坐體驗為榮。
帝國號今年首航，從鬆江港前往金山港的時候，全船爆滿，兩百多個頭等艙船票被早早就預定了，其中最昂貴的頭等艙景觀大套房，票價更是達到了一千八百楚元……就這，你還得是有頭有臉的人去預定，人家江南航運公司才賣給您。
地位不到一定層次，有錢也不賣給你……因為一大票不差錢的權貴們都等著體驗呢。
很多頭等艙乘客乃至二等車乘客乘坐帝國號豪華客輪首航……甚至都不是因為商務或移民等去美洲，純粹是為了度假而已。
這一路上跟著去，跟著回，純粹是為了度假。
這也是最近幾年這種豪華客輪的新型業務……畢竟你總不能指望每一次往返都會有大量不差錢的權貴們乘坐頭等艙出行不是，光靠海外殖民的人口，是支撐不起來的……至於本土權貴倒是多了，但是人家也不會沒事就往海外領地或殖民地跑啊！
為了開發更多的頭等艙客源，很多航運公司開始朝著出海旅行度假這種旗號攬客。
當然了，對於這些大型航運公司來說，真正的盈利點倒不是那些所謂的高端旅客，而是大量的二等艙以及三等艙旅客。
他們或是因為工作，探親，移民等因素往返於本土和海外之間，他們才是各大航運公司的主要客戶。
有時候返航的時候，旅客不夠多，還會臨時充當貨船，利用龐大的貨倉搭載一些貨物回國，好歹補貼一些煤炭錢。
不過萬噸以上豪華客輪，哪怕在當代大楚帝國裡其實也是屬於比較少的，持有大型豪華客輪最多的江南航運公司，如今一共也不過四艘而已，其他各家航運公司基本也就一兩艘充當旗艦。
全部加起來，全國保有量還不到二十艘。