內燃機這東西，實際上製造難度比蒸汽機還要高。
比如內燃機的轉速更高，做工時候的氣缸內壓力更大……這玩意怎麼做功的？煤氣煤油汽油的話，是通過把噴入氣缸內的霧化燃料進行電子點火，繼而發生爆燃……膨脹後做功。
可想而知氣缸需要承受的壓力有多大。
高壓力以及高轉速，這意味著對氣缸材料，活塞材料的性能要求更高，要更耐磨，承壓能力更強。
同時加工精度也要更高。
所以內燃機光看設計，似乎也沒啥，挺簡單的一個東西，但是真做起來的話就會發現對基礎材料以及加工精度要求非常高。
最後，煤氣機，煤油機以及汽油機這三大類型的內燃機，其點火模式采用的是電火花點火。
三大農機公司的煤氣機點火模式，都不約而同選擇了走電子點火的模式。
而這就對電子零部件的要求非常高了，三大農機公司的煤氣機之前研發進度緩慢，一定程度上也和國內的電子技術發展緩慢有極大的關係，這配套的電子點火搞不出來啊。
至於說不用電子點火的柴油機，這東西采用的是壓燃點火，對氣缸的承壓能力要求更高……如今大楚帝國的基礎加工技術，搞煤氣機、汽油機這些都算是低壓的內燃機都有點難度，更彆提更高壓的柴油機了。
內燃機這東西，為什麼很早就發明出來，並有了相關的理論，但是一直到第二次革命中期才出現並大規模應用啊……就是受到材料以及加工技術的限製。
簡單來說，內燃機對材料和加工的技術要求，遠超普通的三脹式蒸汽機，基本上和蒸汽輪機在同一個技術水準上。
此外采用電子點火的話，還得先把電氣化發展到一定水平，要不然汽油機配套用的電子點火你都搞不出來……
所以想要搞內燃機，那是有前置科技限製的……不是說你弄出來個設計圖，然後找兩個鐵匠敲幾錘子就能搞出來的。
要是你真能搞出來內燃機，那基本上也意味著工業水平已經達到了第二次工業革命的前中期水準，這說的還是實驗室狀態，小規模應用狀態。
如果要大規模應用內燃機……比如搞出來汽車並大規模使用，那基本上得達到了第二次工業革命的末期水準了……大概就是一戰前後的頂級列強水準。
很顯然，目前大楚帝國的基礎工業能力距離這種程度還有距離。
所以，大楚帝國裡的內燃機研究方向，暫時也不是說弄出什麼內燃機來用於終端消費商品：汽車。
而是作為一種工業生產動力以及特殊領域裡的動力，如部分工廠動力，工程機械，農業機械，軍事裝備等。
三大農機公司的內燃機研究，基本都是奔著充當農用設備以及工程設備動力去的……農機設備是他們的主業，至於工程設備嘛，雖然他們不是搞工程設備的，但是三大農機公司因為在拖拉機領域裡建立的技術以及專利壁壘，使得他們都成為了工程設備的底盤提供商以及技術解決方案供應商。
新新興的工程設備廠商想要自己研發底盤，難度非常大……首先各項專利就很難繞過去。
遼東河口機械公司如今的一大核心業務，就是為各種工程設備廠商提供履帶式或輪式底盤。
所以當代大楚帝國裡的各種工程設備廠商，其實都是隻能采購各種底盤，然後安裝自己研發的挖鬥之類的，某種程度上來說，更像是組裝廠。
蒸汽機是彆人的，底盤是彆人的，隻剩下個挖鬥結構是自己的……
不過這也是大工業化體係的重要特征，工業太細分，一家工廠很難從頭到尾都自己生產零部件，哪怕是大型企業，依舊需要從產業鏈上采購不同的零部件，然後加上自己的核心技術生產產品的。
專利這個東西，不是那麼容易繞過去的。
而在內燃機領域裡，專利依舊存在，而且更加突出……三大農機公司研發內燃機也不是吃乾飯的，雖然現在實用化的內燃機他們也沒搞出來，但是並不妨礙他們在研究過程裡，申請了一大堆的專利……
比如遼東河口的四衝程專利！
其他想要進入內燃機領域的企業一看，然後就皺眉不語了……這年頭說起內燃機的基本結構，基本都是四衝程……但是四衝程這東西，可是人家遼東河口機械公司的獨家專利。
同時其他兩家農機公司也弄了一大堆的內燃機專利，比如唐山機械公司的電子打火轉專利，遼東機械公司噴氣嘴為核心的可燃混合氣體進氣裝置煤氣……
這三家農機公司研究著研究著，就發現彼此都有一堆其他兩家繞不過去的核心基礎專利，扔下誰都不好搞，所以好幾年前就也已經經過談判，在內燃機領域裡進行了基礎專利的相互授權。
因此唐山機械公司，遼東機械公司都是能使用四衝程專利的。
但是其他公司就不行了……你手裡沒有他們繞不過去的核心內燃機專利作為交換，三大農機公司豈能把自家的核心專利授權給你？做夢都彆想！
內燃機這都還沒有可實用化的產品呢，但專利壁壘就已經被這三大農機公司給建立起來了，導致了後來企業想要進入都進入不了。
哪怕是李氏製鐵這家龐大無比的企業，看到帝國興起內燃機領域的研究後，也調查了一番看看有沒有進入的可能性，結果很乾脆的打消了念頭。
內燃機領域裡的專利壁壘已經非常嚴重，短時間內想要繞過去千難萬難……更何況內燃機短時間內的市場前景也不會多大，花費如此龐大的代價去繞過這些基礎專利得不償失。
還不如多等十年八年時間，坐等內燃機的核心專利過期呢。
如此情況下，國內其他企業雖然也關注內燃機的發展，但是卻沒幾個投資大量資源去研發內燃機的，當然沒有幾個……那就是還有那麼幾個鐵頭娃……
傳統的三大蒸汽機廠商之一的廣州機械公司，最近也很頭鐵的開始搞內燃機……隻不過他們搞的內燃機並不是那些小型化，用於移動設備的煤氣機之類的，他們的目標很明確，那就是想要弄一種艦載內燃機。
煤氣機這破玩意不安全，所以他們盯上了最近兩年剛出現的石油工業廢品：柴油。
這東西在之前的理論研究裡，證明了動力大，扭矩高，穩定性也好，從前景上來看很適合取代三脹式蒸汽機作為艦載動力使用。
儘管現在看起來，想要研發成功還遙遙無期……但是基礎研究嘛提前布局很正常，對於這些大企業而言，隻有有這麼個可能性，那麼就會去展開研究。
就和三大蒸汽機廠商的天津機械公司一樣，最近正在喪心病狂的研發所謂的超高壓多脹式蒸汽機，想要把蒸汽壓力提升到一個超高的水平，然後再通過十個八個甚至幾十個氣缸進行做功，他們自己稱之為超脹式蒸汽機，。
這個超，指的是著蒸汽超高壓，也指氣缸數超級多。
聽到這所謂的超脹式蒸汽機的研發計劃，外界都不得不說一句他們真他媽是瘋子……如今市麵上的蒸汽機主流還是三脹式蒸汽機，甚至低端領域裡雙脹式蒸汽機都還沒有退出市場呢。
而最先進的蒸汽機，則是最近幾年新出現的四脹式蒸汽機……價格無比昂貴，除了頂級油輪外，連海軍戰艦都用不起。
最關鍵的是，目前研究人員已經發現，高壓蒸汽在經過四個氣缸之後，後續再增加一個氣缸所帶來的動力提升已經很小，但是為此付出的成本卻是巨大無比，有種得不償失的感覺……五脹式蒸汽機不是不能搞，而是性價比太低。
但是天津機械公司卻是開始了超脹式蒸汽機的研究，想要弄上去十個八個乃至幾十個氣缸……隻能說膽子很大，步子邁更大……按照他們這搞法，估計還沒邁步，蛋就已經被扯到了。
三大蒸汽機廠商裡的另外一家，也就是當塗機械公司也在探索未來更強悍的動力模式。
隻不過他們沒有搞什麼柴油機，也不是一聽上去就不靠譜的超多脹式蒸汽機，而是探索一種用高溫高壓蒸汽，直接驅動風扇的方式來獲得動力……靈感來源很簡單，就是風車……
既然風能吹動風車，並帶來動力，那麼我直接用高溫高壓蒸汽直接吹風車葉片，難道就不行？
他們的這種動力模式，其實就是原時空裡的蒸汽輪機。
隻是蒸汽輪機這東西對於當代的大楚帝國基礎工業而言，也是屬於妥妥的超級天坑，難度大的很。
廣州機械公司搞的柴油機，天津機械公司搞的超高壓多脹蒸汽機，當塗機械公司搞的蒸汽輪機……
甭管以後前景如何，但是對於當代的大楚帝國而言，都是屬於妥妥的黑科技，想要搞出來可實用化的產品，難度都非常大的。
不過即便如此，也沒有阻擋大楚帝國的三大蒸汽機廠商對未來動力係統的研發熱情……他們這是為了搶占未來十年後甚至二十年後的市場而提前布局。
這種情況不僅僅在蒸汽機領域裡可以看見，在其他諸多領域裡都可以看見……專利法的存在以及嚴格執行，使得了專利技術的價值非常高，甚至影響到了企業的存亡。
而專利技術怎麼來？自然需要投入人力物力進行技術研發啊。
所以大楚帝國裡稍微有點野心的企業，都不會忽視技術研發……哪怕搞不了一些核心技術專利，但是你搞個外觀專利也是可以的嘛……