這也是為什麼皇家理工學院大多時候不願意賣獨家專利授權的緣故……我這東西明明能賣幾十家甚至上百家,分分鐘能收回來上百萬的東西,憑什麼廉價獨家賣給你?
靠著各種專利授權費,其實皇家理工學院很賺錢,遠超常人想象的賺錢……承順四十九年,他們預計的專利授權費收入預計能夠達到六千萬楚元之巨……很恐怖的好吧!
至於為什麼能收這麼多的專利費……皇家理工學院所持有的專利多啊!
這說的可是未到期的有效專利……那些已經過期的專利沒啥價值了都不用再去說了。
而這些專利怎麼來的?
皇家理工學院上萬師生,天天屁事不乾,就琢磨著各種研究發明……而且這上萬師生,有一個算一個,全都是全國選撥出來的超級天才,再加上每年砸下去幾千萬的研發費用,這能不多研究成果嘛!
而且很多研究成果,其實都是屬於一些基礎理論成果,都沒辦法申請專利,或者申請了專利也沒啥用……比如相對論這種東西,你申請了專利有啥用?
皇家理工學院,就是目前大楚帝國裡最頂級,規模最大的科學技術研發機構……
也正是因為有了皇家理工學院的技術支持,所以大楚帝國的工業技術發展才能進步的這麼快。
工業界應用很多技術成果,其實都是皇家理工學院那邊先搞出來的基礎理論研究,然後企業拿過去搞應用研發。
在汽車產業裡也不例外……儘管皇家理工學院之前沒有直接搞內燃機,看起來在內燃機技術研發領域裡落後了,但是內燃機裡所擁有的諸多東西,其實也離不開皇家理工學院的諸多基礎理論研究成果。
不說彆的,沒有皇家理工學院的材料研究,然後國內的幾家鋼鐵公司拿著這些基礎理論研究成果開發出來了性能更好的鋼鐵材料,四大汽車公司這才能拿著現成的材料去加工內燃機所用的氣缸,活塞等零配件啊。
所以大楚帝國的汽車產業大爆發,歸根到底還是因為皇家理工學院在過去幾十年裡打下的深厚基礎。
畢竟汽車這玩意,它並不是說一種單純的機械設備,而是一種集大成的工業消費品,涉及到的領域方方麵麵,材料,冶煉,電子,化工,精密加工等等都有所涉及,而且所涉及的都是最頂級的。
而這,可不是一家兩家企業就能夠單獨搞定的,需要的是整個工業界的共同努力,使用整個工業體係的技術成果,最終才能夠組裝出來汽車這種工業消費品。
而皇家理工學院,就是大楚帝國工業體係的基石!
在這個基石上,發展出來了大楚帝國的龐大而複雜的工業體係,利用這個工業體係,四大汽車公司才能夠搞出來汽油發動機,搞出來汽車。
而到了第三方汽車廠商這邊,就更離不開工業體係的支持了。
宋二牛準備搞的汽車,除了一些技術簡單的零部件比如車殼子外,其他的幾乎所有零部件都需要采購……
但是宋二牛發現,哪怕是一些比較簡單的零配件,在美洲那邊都無法就地采購!
美洲當地的工業基礎太薄弱了。
沒辦法,宋二牛隻能在東亞本土這邊挨個找供應商,並說服其中一些零配件的供應商到塔城那邊那邊設立工廠就地生產,以降低成本。
但是,那些大型的零配件供應企業可不搭理他……比如廣南橡膠公司就明確表示:采購輪胎他們很歡迎,但是跑到美洲去設立工廠就免了。
就美洲那點市場,不值得他們跑過去設立工廠,這汽車輪胎工廠的投資也不低……而且就算跑到美洲去設立工廠了,但是原材料橡膠還不是一樣要從南洋或南美洲運輸過去。
其他的幾家大型輪胎企業也是差不多的態度。
然而為了拿到北美三省的諸多政策優惠,宋二牛也沒辦法,隻能想辦法做到部分零部件在北美三省采購。
所以他退而求次,找到了一些中小輪胎廠商……大楚帝國裡的輪胎廠商可多了去。
除了排名前列幾家外,還有十多家中大型的輪胎廠商呢,畢竟大楚帝國裡的馬車可多了去,對馬車輪胎的需求量也非常大,所以催生了大量的輪胎廠商,他們的輪胎雖然和大廠的比起來,存在這樣或那樣的問題,但是並不是說不能用啊……而且還更便宜呢。
最終宋二牛和一家中型的輪胎廠商,西湖橡膠公司達成了初步的合作協議,雙方簽署獨家輪胎供應合同十年,西湖橡膠公司則是承諾在北美三省設立一座輪胎工廠,確保輪胎供應。
雙方之所以能夠達成合作協議,宋二牛方麵的因素隻是小部分,主要還是西湖橡膠公司最近四五年混的不咋地,馬車輪胎業務被競爭對手打壓的越來越慘淡,花費重金研發的汽車輪胎,但是直到現在也沒有擠進去任何四大汽車公司的供應鏈了,隻能為幾個第三方汽車廠商小批量供貨。
而那幾個第三方汽車廠商,都是中小規模的企業,規模非常小。
對比起來,宋二牛這個美洲第一富豪預計投資至少上百萬搞汽車工廠,這已經是他們目前所接觸到最好的合作對象了。
西湖橡膠公司,也想要在已經呈現騰飛之勢的汽車產業裡分一杯羹啊,總不能眼睜睜看著前麵幾家輪胎大公司大口大口吃肉而無動於衷不是。
相對發動機以及變速箱這兩大核心產業裡,被四大汽車廠商高度壟斷不同,輪胎產業的競爭要激烈的多。
輪胎企業為了擠進去已經推出整車業務的三大汽車廠商的供應鏈裡,那可是各顯神通,就連還沒有整車業務的李氏動力公司,都被前麵幾家的輪胎廠商視為必爭之地!
哪怕一輛汽車還沒有造出來呢,但是李氏動力公司就已經敲定有了兩家輪胎供應商……其中之一就是廣南橡膠公司。
然而下頭的十多家中型橡膠輪胎企業,他們的日子就比較難過啊,四大汽車廠商的供應鏈根本進不去,軍用汽車供應量也進不去,最後隻能找第三方汽車組裝廠進行合作了。
但是目前的第三方汽車廠商雖然眾多,根據工商注冊登記信息來看,目前全國範圍內隻有有五百多家所謂的汽車整車製造商,但實際上大部分都是小打小鬨的小作坊,年產量超過一千輛的隻有那麼少數幾家。
而宋二牛搞的美洲汽車公司,先不談能賣出去多少,但是他們工廠的第一期工程,卻是按照年產五千輛的產能去設計建造的。
五千輛似乎也不算什麼……但是隻要開頭順利,未來未必不能做到上萬甚至更多的產能。
因此,西湖橡膠公司還是比較重視這一次合作的,為此不惜跑到美洲去建廠……
當然,去美洲建廠後,生產汽車輪胎其實隻是小業務,主要的業務應該還是生產馬車輪胎,到時候就算汽車輪胎業務黃了,依靠美洲當地的馬車輪胎業務也能賺不少錢。
這些海外領地市場,那些大型輪胎企業看不上,根本不可能跑過去建立工廠,但是對於西湖橡膠公司來說卻是能看上的。
(本章完)