承順五十年夏八月，四大汽車公司之一的李氏動力公司召開了新聞發布會，在發布上宣稱他們已經完成了火花塞點火係統的研發。
他們宣稱曆經多年努力，在諸多戰略合作企業，合作高校的技術支持下，前後耗費數百萬楚元的研發經費後，終於成功研發火花塞點火係統，並搭載在了他們的汽油發動機平台上。
並在發布會上公開展示了他們的新發動機……
這是一款在性能上，並不比其他三家汽車公司的發動機差的汽油發動機，性能相當出色，在嚴格控製發動機重量和體積的情況下，采用四缸結構，三升排量依舊能夠達到二十匹馬力的功率，就是油耗大了點……搭配在他們的新年車上，百公裡油耗三十幾個呢。
但是這年頭的汽油發動機，清一色的都是油老虎，全都是耗油量特彆大的。
哪怕是油耗控製的比較好，旗下汽車也一直主打經濟型的鬆河汽車公司的汽車，他們的四缸三升發動機，百公裡油耗也達到三十個。
剩下的兩家，主打的旗艦四缸發動機基本都是三十幾個的百公裡油耗量。
沒辦法，技術就這樣……在技術不咋地的情況下想要在嚴格控製體積和重量，在有限的三升排量的情況下壓榨出二十匹馬力的動力，這油耗都少不到哪裡去。
同時相對於汽車本身的昂貴價格而言，汽油就顯得便宜多了……
這幾年那些石油公司為了推行內燃機，開辟新賽道以及搶占市場份額，提前進行布局……可以說都是在虧本賣汽油。
這些石油公司一邊在全國各地布局加油站，建設儲存運輸體係，另外一邊又廉價出售汽油……因此從汽油業務本身來看，所有的石油公司都不賺錢，甚至還虧本！
然而，所有石油公司卻都是在積極布局，不惜虧本也要大量建設各種加油站，儲存以及運輸體係。
因為所有石油公司都已經能夠看到，帝國的汽車市場已經開始騰飛，而且一定能夠飛的特彆高……未來汽車年產量幾百萬輛甚至上千萬輛都是有可能的。
這一年又一年的汽車產量積累下來，那麼帝國的汽車保有量很快就能夠突破千萬，未來甚至突破上億……如此一來，那得需要多少汽油啊！
這一塊的龐大市場，讓那些石油公司們看了都流口水。
所以才會不管前期的虧損，也要加大投入進行布局……他們必須現在開始就積極布局汽油的提煉生產以及儲存，運輸，銷售體係，需要在前期的時候就在消費者的心中建立一種加油就來他們的加油站的印象，這久而久之也就形成了消費慣性……十幾二十年後自然也就形成了市場優勢。
汽油市場的競爭，就和煤油燈的市場競爭一樣……是需要進行市場培育的，當年這些石油公司為了推銷煤油，還廣泛進行過購買煤油送煤油燈呢……很多低收入家庭都是為了一個免費的煤油燈，然後開始換用煤油的，結果發現這玩意比以往的鯨魚油以及其他動植物燃油便宜也好用，這才徹底轉用煤油。
如果當年沒有這麼一個免費贈送煤油燈的大規模市場營銷，估計煤油推廣還要慢不少。
此外，現在的石油公司在海外，也在搞這麼一套東西，在歐洲西亞那邊廣泛采取購買煤油就送煤油燈的活動，看似一時半會的石油公司吃虧了……
但是你要知道，石油公司的成本比你想象的還要低，如今石油公司的石油開采，基本都是在西亞波斯灣地區還有美洲墨西哥灣地區，這些地方的石油開采成本極低……在西亞那邊，在沙漠上隨便挖個沙子就能挖出石油，而且很多還是自噴油井。
所以當代大楚帝國的石油價格，其實也很便宜的……前些年最高的時候，價格其實也才一楚元多點，後來隨著石油產量逐漸增加，價格持續回落，目前承順五十年的時候，鬆江期貨市場上每桶石油也就零點七三楚元……最近幾年的波動也就不算太大。
不過彆覺得便宜就不賺錢……實際上這些石油公司依舊非常賺……賺錢到什麼程度？
都多到了讓帝國稅務部那邊，針對石油行業特地推出了石油行業的專屬稅收。
如石油開采稅，石油銷售稅，石油環境保護稅等……覆蓋石油行業裡的開采，運輸，提煉生產以及銷售環節……當代大楚帝國裡的煤油也好，汽油也好，零售價裡有百分之七十其實都是各種稅收！
然而即便如此，現在的汽油價格也談不上貴……沒辦法，帝國幾乎掌控了全球地盤，也就等於掌控了全球的石油產地，其中相當多都是非常容易開發的石油，如西亞地區，東歐巴庫地區的，美洲墨西哥灣地區的，還有南洋地區的。
這資源多自然就可以瞎折騰……
羅誌學為什麼敢如此大規模的推行汽車產業……不惜搞各種補貼，各種扶持啊。
一方麵是汽車產業經濟帶動作用大，另外一方麵也是因為不缺油嘛……
沒油搞啥汽車產業啊！
而李氏動力公司成功的繞過了其他三家汽車公司的火花塞點火式發動機的技術專利，搞出來了屬於自己的發動機，這就讓大楚帝國擁有了四家獨立的汽車公司，都具備了獨家的火花塞點火發動機，然後變速箱這四家也都有。
這意味著，大楚帝國的汽車產業將會迎來一個強力的競爭者。
這個李氏動力公司可不是什麼善茬……人家背後可是李氏製鐵公司呢，而李氏製鐵乃是所有上市企業裡市值最高的企業，而說起規模的話，也僅次於那些工業部直屬的超大型企業。
依仗著充足的先進支持以及兄弟企業的技術支出，李氏動力公司可以花費巨資，動用大量的技術人才進行研發，並且和一些高校甚至皇家理工學院那邊進行合作研發。
嗯，說起來，皇家理工學院在內燃機上是落後了一步……雖然理論研究不少，但是實際應用研究成果卻不多，這讓皇家理工學院那邊的學術委員會多少有些不滿……
皇家理工學院每年花著幾千萬甚至更多的研發經費，在諸多領域的研發都是保持領頭羊位置的，並且在一些重點領域，如之前的蒸汽機，電磁研究等都是開創先河，並帶動帝國的工業發展的。
然而在內燃機領域裡，卻是一不小心就被那些企業給超越了。
這也是皇家理工學院那邊的內燃機研發項目組，選擇和李氏動力公司一起研發的緣故……不是李氏動力公司多好，多強……而是其他三家汽車公司都不帶皇家理工學院玩了，人家都直接獨立搞出來的汽油發動機，不需要皇家理工學院方麵的技術支持。
皇家理工學院的內燃機，尤其是汽油發動機研發項目除了找李氏動力公司合作，也沒第二個選項了。
但是在內燃機領域裡雖然一時不慎導致落後，沒能占據主動位置，但是在發動機的另外一條路線上，也就是蒸汽輪機的研發上，皇家理工學院卻是依舊保持著強勢。
承順四十八年的時候，皇家理工學院的科研人員，就已經製作出來了人類曆史上第一台可以實用化的蒸汽輪機，這是一台用於發電領域的蒸汽輪機，其轉速非常誇張，最大可以達到每分鐘三萬轉……
不過太高的轉速其實對於實際應用而言就非常困難，想要把蒸汽輪機用於實際當中，還得把轉速降低下來，而且是采取可控的轉速，也就是讓蒸汽輪機的轉速可以在不同速率裡進行變動，而這就需要分級膨脹以及多個轉子的支撐。
而這些，對於當代的大楚帝國而言那妥妥都是黑科技……設計加工難度極高，可以說是挑戰目前大楚帝國工業基礎的極限。
但是皇家理工學院的科研人員愣是給解決了這些問題，甚至為了解決這些問題都還搞出來了幾種新型材料呢。
最終，皇家理工學院研發出來的蒸汽輪機原型機製造成功，並在後續試驗裡用於發電，發電效率遠遠超過傳統的蒸汽機。
這一領域的突破，也是迅速引起了國內三大蒸汽機廠商的注意，然後又陸續獲得了蒸汽輪機的各項基礎專利，在這個基礎上向市場上推出了發電用的蒸汽輪機。
如今，雖然蒸汽輪機麵世不過一年多，但實際上已經有部分地區的電力公司使用蒸汽輪機進行發電了……這玩意雖然昂貴，但是發電效率實在太高，整合發電成本也大幅度下降。
不出意外的話，後續大楚帝國裡的火力發電，大部分應該都會采用蒸汽輪機了……至於能用多少，這就要看電氣化的整體建設進步，還要看交流電的專利啥時候過期……
現在國內一大堆企業，尤其是各省電網公司，官辦的三大電氣公司都在等著交流電相應核心專利過期呢。
為啥？因為現在的交流電的一些核心專利技術都被李氏電氣公司所掌控……而這幾年的談判中，李氏電氣公司始終拒絕交出這些核心專利，隻願意出售交流電設備……
然而這對於一大票電力公司而言卻是無法接受的。
尤其是獲得了商業用電專屬供應權的各省官辦電網公司而言，那更是無法接受的……這意味著電網設備隻有一個獨家供應商……這等於把刀子直接遞給了供應商，然後供應商拿著刀子對準自己的脖子。
所以各省官辦電網公司一商量……得，先不搞交流電了……雖然交流電有著諸多優勢，但是用不了也沒辦法，隻能搞直流電了。
因此，目前大楚帝國裡的所有官辦供電網絡，即所有直轄領地裡的所有商業供電網絡，都是清一色的采用直流電。
不過李氏電氣公司雖然無法獲得所有本土，也就是直轄領地裡的公辦商業電網裡的業務……但是人家還可以直接向那些自己發電自己用的企業出售他們的交流電設備啊。