怎麼說呢，未來很有可能不是卡車取代了馬車，而是三輪車以及小拖拉機取代馬車……成為短途陸地運輸的新工具。
這不得不說是一件很尷尬的事！
然而這實際上也算是一種必然……誰讓大楚帝國的汽車公司，把卡車搞的那麼貴……動不動就七八百楚元甚至一兩千楚元，比普通高端轎車都貴。
河北武器公司和唐山汽車公司合作的一五型卡車，其民用型號，即唐山汽車公司推向市場的一五卡車，起步價都得一千八楚元，比他們家的豪華轎車都要貴！
你說什麼用的都是大馬力的發動機，起步都是三十匹馬力，高配置的更是黑科技五十匹的頂級發動機……這有屁用，貴就是貴……當代除了軍方能接受，甚至還覺得挺便宜的……其他常規運輸企業或者個人，傻了才會去買這玩意搞運輸，那不得虧得褲衩都沒了啊！
卡車太高端，買不起，用不起……但是使用汽車拉貨取代馬車，這又是不可逆的曆史潮流，市場潛在需求其實非常龐大。
這種情況下，脫胎於軍用輕型三輪車的三輪車，再加上一款本來定位在農業生產用的小型拖拉機，就莫名其妙的擠占了卡車的市場，開始和貨運馬車打起了擂台，五十年初，遼河汽車公司才開始大規模對外供貨三輪車，但是也就半年多時間，卻不聲不響就弄出來了好三萬多台的銷量，看的其他三家都很眼紅，一股腦都跑去搞三輪車去了。
小型拖拉機也如此，鬆河汽車公司去年推出了這款新型的小型拖拉機後，到現在大概一年左右的時間，已經獲得了四萬多台的銷量……
而且上述這兩種車輛都有一個特點，那就是單車利潤非常高…
雖然說售價也低，但是成本更低的情況下，其實利潤相當可觀，毛利率甚至要超過轎車。
當然，這也不是說轎車的利潤，實際上這年頭的轎車利潤也非常高……要不然那四大汽車廠商也不會瘋了一樣到處建設廠房，擴充產能啊。
但是，三輪車和小型拖拉機這兩玩意……雖然單車利潤不算高，但是人家毛利率高啊！
縱觀整個汽車市場，現在主打的就是五六百楚元這個價位的轎車，然後是一百楚元到兩百楚元之間的三輪車以及小型拖拉機……其他的雖然也都有，但是產銷量都不太行。
光是這三者加起來，之前的諸多分析師都認為承順五十年的時候產銷量就得達到三十萬台以上，產銷量非常強悍。
其他類型的車輛雖然也有，但是沒到這程度。
這汽車市場本來就很火熱，分析師們都非常看好，現在李氏動力公司一上來就開始發大招，直接采取降價的模式……直接把市麵上走量的高端轎車價格，從均價六百楚元降低到五百楚元……這必然會進一步刺激汽車市場。
因為僅僅是三天後，唐山汽車公司就宣布了旗下乘用轎車全線降價，降價幅度從五十楚元到一百五十楚元不等。
隨後遼河汽車公司，鬆河汽車公司也陸續跟進，對乘用汽車陸續降價促銷。
這導致了市場上的消費熱情進一步高漲……很多普通的高收入階層也在開始考慮購置一輛汽車了。
畢竟均價大概五百楚元的汽車，對於很多高收入家庭而言已經不算昂貴了……而帝國的所謂高收入家庭可是非常非常多的！
這部分人群，可比那些年收入幾千上萬乃至更多的富人階層多的多！
以往這些人大多也是擁有自己的私人馬車的，不過很多還是需要自己駕車，不請司機，但是沒有司機的話，其實駕駛馬車日常出行很不方便的……停車的地方倒是有，但是停馬的地方不多，而且很多地方停靠馬車的話，都要求車夫看管好馬匹……如果沒有車夫看管，就要委托停車場裡的看管人看管，這可是要額外花錢的。
但是換成汽車就不一樣了，開到地方往路邊或停車場裡一停，人就可以去上班辦事去了。
所以尋常高收入群體，其實對汽車更有好感，也更期待……李氏動力公司剛宣布新車上市，就有不少的普通高收入群體下訂單了。
其他三家汽車公司陸續下調價格後，也迎來了一大波的訂車潮。
於是乎，李氏動力公司發布新車公告後不久，很多分析師們就給出了自己的樂觀預期：承順五十年裡，純乘用轎車的銷量將會超過年初預期的十五萬輛，達到二十五萬輛的標準。
再加上三輪車，小型拖拉機，卡車，公共汽車，工程車，農用車等非轎車的銷量，整個汽車行業，或者說汽油發動機平台總體銷量有望達到五十萬輛。
這是一個相當樂觀的預估數據，但是人們卻是普遍相信……因為很多人其實都知道，分析師之所以給了五十萬輛汽油平台的銷量預估……那是因為四大汽車公司裡的發動機工廠，撐死了也就隻有五十萬台汽油發動機的產能……發動機的產能就直接決定了各類汽油發動機平台，包括乘用轎車的產量。
哪怕四大汽車公司現在都在瘋狂一樣到處湊集資金建設工廠，唐山汽車公司都已經在全國範圍，建立了五家汽油發動機工廠，用於生產不同規格的汽油發動機，旗下各類汽油發動機年產量已經達到了二十五萬台以上。
這些發動機將會用於供應自家的農用車輛、轎車、三輪車、卡車之外，還用來供應軍方、第三方汽車廠商、工程車戰略合作廠商等，但是依舊無法滿足市場的龐大需求……唐山汽車公司還在瘋狂擴建他們的發動機工廠，鬆江那邊的發動機工廠剛完工第一期，立馬就馬不停蹄的開始第二期工廠建設。
現在的汽車……尤其是汽油發動機，是真正意義上的供不應求！
於是乎，三大汽車公司以及李氏製鐵公司拆分出去，已經獨立上市的李氏動力公司的股票又迎來了一次快速飆漲。
不僅僅是汽車企業本身，就連汽車產業供應鏈，乃至和汽車沒啥直接關係，隻賣汽油的石油企業的股價，都迎來了上漲……這人們購買了汽車，總得用汽油不是，雖然現在的汽車還不多，需要的汽油也不多，這汽油業務在各大石油公司裡都是屬於小業務，汽油營收彆說和煤油這種民生物資相提並論，甚至都無法和潤滑油對比，工業裡對潤滑油的需求也是非常大的。
但是，現在是汽車少，但是再過幾年呢？汽車多了呢？到時候汽油業務肯定是要成為重要業務的。
而股票的價值，基本都不是體現現在的價值，都是體現未來的價值，準確的說是人們對股票未來價值的判斷…所以本質上，投資股票其實是價值投資。
我看好這企業未來能賺更多的錢，所以願意購買他們的股票並持有……或者我不看好這企業未來的發展，所以把股票賣掉……
正是因為有了兩方不同看法的人，對一隻股票的未來價格認同產生了差異，所以才會出現股票買賣……
至於股票買賣帶來的一係列所謂的股票操作，尤其是短線交易，那就是另外一回事，和價值投資沒啥關係了……那已經演變為純粹的金融賭博遊戲，和企業本身的經營好壞、未來價值都沒啥關係了…
但是汽車以及相關行業的企業股票普遍上漲，這就不是什麼金融賭博的事了，而是人們，或者說幾乎所有人都看好整個汽車產業的發展，認同汽車產業的未來價值。
汽車的產銷量大幅度增加，帶動的可不僅僅是四大汽車公司以及各第三方汽車廠商本身的發展……更帶動了上下遊無數個產業的發展，進而大幅度的促進整體經濟的發展。