承順五十年，隨著李氏動力公司也發布了擁有自主專利的火花塞點火技術的汽油發動機，大楚帝國的汽車市場也迎來了更大的市場競爭。
因為僅僅一個月後，李氏動力公司就發布了他們的第一款汽車，一款搭載四缸發動機，最大公路時速可以達到七十公裡，搭載李氏動力公司自行研發的三速變速箱（二前進一倒擋），擁有軟棚車頂的一款高端轎車。
然而這款轎車雖然在配置上是當代的高端配置，但是其價格卻是直接下探到了以往中端車型的價格。
其基本型號隻賣三百八十楚元……這個價格可以說便宜到讓人懷疑人生！
在之前的汽車市場裡，三大汽車廠商裡推向市場的四缸發動機，三速變速箱的車型都清一色屬於高端車型，大規模出貨的型號基本都是五百楚元到六百楚元之間的型號。
而配置更好的豪華車型，往往都要上千楚元，不過這種一般都是豪華車型，產銷量都比較小。
但是李氏動力公司一出手，就直接把這種四缸發動機的車型打下來了四百楚元以下……雖然很多人都知道，這種基本型號就是個虛頭，不可能大規模售賣，你非要去購買這種基本型號，人家就會說沒貨然後給你推薦高一級配置的型號，價格估計都得五百楚元上下，這款五百楚元的型號，其實才是李氏動力公司主推的型號。
然而即便如此，也象征著之前的高端車型價格從普遍的六百楚元下探到了五百楚元左右……直接降低了一百楚元左右的價格，這個降價幅度可以說是相當大的。
而且也造成了劇烈的市場反應……首當其衝的並不是其他三大汽車廠商的同級彆高端車型，而是一些中低端型號。
以往這些中低端型號，他們采用的配置基本都是兩缸發動機，至於熱管點火發動機之類的已經逐漸消失了，兩缸發動機再加上一個低端的三速變速箱，這是中端比較標準的配置，走量價格大概在四百楚元上下……隻不過這種所謂的中端車型，其實市場規模不大，因為車子性能不太行，價格也不便宜。
至於更低端的，往往是雙缸發動機或者是老一代的熱管式點火發動機等，也不搭配多速變速箱……嗯，意思就是連變速箱都沒有，基本在兩三百楚元……這玩意其實就是個玩具，不太實用，所以更少人買了。
這也是當代大楚帝國汽車產業裡比較特殊的一麵，那就是因為技術不夠成熟的原因，所謂的中低端汽車在性能上實在沒眼看，而且一樣不便宜，所以銷量其實都不咋地，真正買的好的其實是五六百楚元這一級彆的汽車。
倒是在一些農用或者工程領域裡，一些中低端農用機械設備還有著不小的銷量，比如拖拉機。
河口機械公司旗下的農用機業務，基本都是走中低端的中小型農用機，哪怕是在熱管式點火發動機時代裡，都賣的挺不錯的，最近一年，它們又向市場推出了一種比較特殊的拖拉機，這玩意使用的是雙缸發動機，還可以搭配一個小型的車廂……也就是說，這玩意是可以拉貨的。
雖然小，動力其實也不咋地，但是因為是拖拉機，越野能力很不錯，在土路乃至泥濘道路上都能拉著一車貨走，這相當受那些中小農場主的歡迎，甚至除了這些農場主外，一些工程企業也看到了這種小型拖拉機的運輸能力，購置了不少用在工地上拉建築材料或運輸泥土。
然而在汽車市場裡，卻是看不見這種情況……怎麼說呢，乘用轎車因為無法用於生產，購買者一般都是自己使用，而對無法產生價值，純消費類商品，人們的購買考慮就會多不少。
不像是農用車和工程車……哪怕價格貴但是隻要有利可圖，那麼商人們就會購買……農場主以及工程企業這其實都是商人。
他們購買農用車以及工程車的思維模式，和乘用車消費者購買汽車的思維模式是不一樣的。
要知道，哪怕是在蒸汽機時代裡，好幾千楚元的蒸汽機拖拉機，也一大堆大型農場主或農業公司購買使用的……不為彆的，就是因為用蒸汽拖拉機帶來的利潤更高。
但是個人，是不可能購買這種傻大粗，還需要很多專業人員伺候的蒸汽機拖拉機的。
這也就導致了目前大楚帝國的乘用車市場，是比較奇葩的……貴的反而賣得好，便宜死的沒人要……或者說買得起中低端汽車的看不上，看得上的買不起，讓所謂的中低端汽車處於一種很尷尬的市場定位上。
倒是更低一級的三輪車乃至雙輪車，也就是三輪摩托車，雙輪摩托車的市場定位更清晰，銷量也更好一些。書中的三輪摩托車並不是挎鬥式摩托車，而是後世的三輪摩托車。
一開始的摩托車以及三輪摩托車，這其實是非常典型的軍用汽車，一開始民用市場裡是沒有這玩意的，最先研發摩托車的其實是陝甘武器公司旗下的長安汽車公司……正兒八經的兵工廠。
研發的目的就是為了競標軍方的三輪汽車，雙輪汽車項目，並且獲得了成功，已經陸續獲得了數千輛的訂單。
然後陝甘武器公司發現，民間市場也有人打聽，並想要購買這種雙輪或三輪汽車的民用版本。
但是……根據上頭對武器公司的管理規定，武器公司是不可以直接涉足民用商品領域的……甚至連投資也不行。
所以他們經過一番挑選後，和遼河汽車公司達成了專利授權協議，以收取專利費的方式向遼河汽車公司提供他們的摩托車以及三輪摩托車的諸多核心專利授權。
遼河汽車公司根據這些授權以及底盤技術，自行開發民用版本的摩托車以及三輪摩托車。
推向市場後，倒是受到了不小的歡迎……尤其是三輪摩托車。
因為人們發現，這玩意用的還是單缸發動機，其他用料上也便宜，導致整車是非常便宜的，民用版售價不過一百多楚元。
此外這種三輪車地形適應性非常強，因為車子很小，鄉間小路也能走，同時是三輪結構，其實走這種土路適應性還要更強一些。
雖然說車子小，後頭的拉貨的車廂也很小……但是拉幾百公斤的貨物還是沒啥問題的。
也正是因為這一點，之前軍方才會選中這玩意作為標準三輪摩托車，而不是河北武器公司提出的三輪挎鬥式摩托車……他們的三輪挎鬥摩托車，可沒辦法拉這麼多人，拉這麼多貨，同時操控比較難，轉向的時候很容易，同時也很難加裝防雨棚，在惡劣天下下難以出動……唯一的優點，大概就是變鬥可以直接加裝機槍，然後前方視野開闊了。
而標準三輪摩托車，能拉人能拉貨，操控還簡單，還更省油；此外駕駛位乃至後方的車廂都可以加裝防雨棚，後方車廂的頂部也可以安裝機槍，朝前射擊也有良好的視野和射界。
軍方對這兩種三輪汽車分彆進行測試後，哪怕是標準三輪摩托車因為傳動，防雨棚等，加高機槍位等因素，導致綜合成本還要更高一些，但是陸軍依舊毫不猶豫的選擇了標準三輪摩托車，作為實驗的摩托化團的輕型武裝機動車輛使用。
而這種軍用車輛，在民間市場裡也獲得了良好的反饋，很多人都喜歡這種便宜好用的東西，尤其是在城郊乃至鄉村地區裡，這種車輛已經獲得了一些銷量!
不過有意思的是，購買這些車輛的人們，基本不是作為私人使用或者是運貨，而是用來拉客的……人們發現這玩意便宜，維護也很簡單，使用成本也便宜，用來在農村，郊區拉客比用馬車劃算！
這種三輪車，再加上鬆河汽車公司旗下的新一代小型拖拉機……已經迅速在城郊，農村地區裡蔓延，銷量節節攀升，其增速可比什麼乘用汽車強多了……甚至都已經滲透進了城市裡。
其他三家汽車公司也陸續跟進，向市場推出類似定位的汽車。
以至於造成了一種很特殊的趨勢，那就是四大汽車公司都陸續主推，尤其是唐山汽車公司強力推動的卡車賣不動……但是單缸的小型三輪車以及廣泛采用雙缸的小型拖拉機卻是賣得很好。