皇家理工學院飛行實驗室花費多年時間，解決了無數諸多基礎理論研究之後，利用諸多研究成功造出來的一種全新的飛行器。
這種飛行器的升空不是依靠空氣密度，而是利用機翼上下的壓力差所產生的升力原理，所製造的一種飛行器。
這就是羅誌學如今所看見的飛機……
眼前的這架飛機，在羅誌學看來還處於非常原始的狀態……當然，這個原始也不是說和萊特兄弟那樣搞的飛機那麼原始。
實際上在羅誌學來視察之前，飛行實驗室的飛機研究團隊已經先後製造了一共四個型號，各種小改，總數二十多架各種原型機進行試驗。
而首次升空試驗獲得成功那已經是去年的事了……隻不過第一次成功的升空飛行試驗持續的時間非常短，隻有區區數十秒而已……但是僅僅是這樣，也成功的證明了升力原理是可以實際應用的。
後續飛機研究團隊又連續製造了十多架飛機，以解決暴露出來的諸多問題，比如飛機平衡性問題，操控問題等等。
而在羅誌學來正式視察之前，上個月的一次飛行試驗裡，他們研發的二十一號飛機成功飛行了半個小時，航程達到了三十多公裡。
這意味著在飛機的平衡性以及操控性等關鍵問題上，已經獲得了突破性的進展。
而根據這些試驗以及後續的改進，飛機研究團隊改進出來了如今羅誌學所看到的飛機：二十三號飛機……
之前還有一架二十二號飛機的，不過那飛機主要是用於各種地麵測試，不用於實際飛行。
眼前的這架二十三號飛機，整體上看上去已經和羅誌學記憶裡的早期雙翼螺旋槳飛機比較類似了，它是一架雙翼機，螺旋槳安裝在機頭位置，采用的是一台專門製造的航空發動機，擁有三十多匹的馬力……
這台發動機，馬力大小其實不是關鍵，關鍵的是重量……這東西很輕還挺小的。
也隻有這麼輕量化大動力的發動機，才能夠作為飛機的動力。
飛機的機身中部，有個座艙，不過是個敞開式的座艙，座艙裡有操縱杆以及各種開關。
飛機按照設計要求，最大航速可以達到六十五公裡每小時……不過和之前的飛行器都是單座飛機不一樣，這架飛機是前後串列的雙座飛機！
因為這架飛機，是飛行實驗室為了滿足軍方的偵查要求而研發的……所以相對比之前的單座飛機，增加了一個座位用於人員操控照相機，望遠鏡等設備進行空中偵查。
羅誌學還饒有興致的爬上飛機的座艙體驗了一番……不過過於簡陋也談不上什麼體驗感。
他的這番作為，更多的還是為了體現自己對飛機的重視而已……相對於飛艇，羅誌學更加重視飛機的研發和發展。
畢竟原時空已經證明了，飛機才是征服天空的最佳選項……飛艇雖然也曾輝煌過，但隻是在飛機沒有成熟之前而已，飛機成熟之後就迅速把飛艇給乾掉了。
甚至……都不是在飛機特彆成熟的時候！
飛機在二十世紀初才發明出來，1908年才出現第一架軍用飛機，然後再過幾年，在意土戰爭裡，飛機就會被用於戰爭並取得相應的效果，等到1914年……飛機就徹底成為了天空的主角，同時成為組成戰爭中不可或缺的一部分。
也是在這個過程裡，機動飛艇的軍事作用迅速下降，然後在一戰中被徹底淘汰，隻剩下係留飛艇繼續作為較射，阻攔敵飛機等應用。
雖然飛艇在民用商業飛行上一直延續到了三十年代，不過也是命運坎坷……頻繁的空難都證明了飛艇用於商業飛行，那就是徹頭徹尾的災難……尤其是氫氣飛艇。
至於氦氣飛艇，這玩意是要安全不少……但是那個時候氦氣是屬於昂貴無比的稀有氣體，用於商用成本太貴了。
縱觀飛艇和飛機的發展曆史，那麼就不難得出飛機才是天空的未來這一事實。
當然，這並不意味著飛艇就沒有用了，尤其是對於大楚帝國這樣沒有什麼對手的國家而言，飛艇其實也有點用處……畢竟飛艇在軍用上的失敗，主要是麵臨飛機的威脅……麵臨飛機的攻擊，飛艇就是個的超級大的活靶子。
但是土著又沒飛機……甚至都沒有高射炮和高射機槍……甚至連連發步槍都沒有……他們很長一段時間裡撐死了也就隻能使用單發步槍攻擊楚國的飛艇……但是這幾乎沒啥用。
因此，楚軍裡的飛艇依舊有一定的價值，比如長航時的監控，投彈轟炸之類的。
順帶一提，在缺乏威脅的情況下，現階段使用飛艇投彈進行轟炸，可比用飛機轟炸準多了，而且帶的炸彈也多，動不動就能帶好幾噸炸彈……同時飛艇速度慢，甚至必要的話可以直接懸停在敵人的頭頂上空，然後對著敵人的腦袋扔炸彈……命中率比較可觀。
而飛機的話，哪怕沒有敵人的火力威脅，但是因為自身的速度太快，想要準確投彈挺不容易的……至於命中率更高的俯衝轟炸機，那都是很久以後的事了。
不管是飛艇還是飛機，對於當代的大楚帝國而言都有需求，所以對這兩者的發展羅誌學都保持支持態度。
當然，雖然都重視，但是也分輕重……毫無疑問，飛機受到了羅誌學更多的重視。
爬上飛機體驗了一番後，羅誌學下了飛機後，又在飛機的旁邊聽取了飛機設計研究團隊的講解，期間禦用攝影師也拍下了多張照片。
這些照片裡的一張或多張，將會在數天後被挑選出來然後刊登在大楚朝報上，向天下人傳遞著陛下對飛機的重視以及關心。
設計團隊進行飛機講解的時候，羅誌學其實也沒太放在心上……因為現在的性能實在太差，時速不過六十五公裡，航程撐死了也就一兩百公裡，這距離他心目中的真正意義的飛機還差的太遠了。
不過他也不擔心，因為他也知道，當代的技術正處於大爆炸的時代，不管是機體設計還是航空發動機都還處於突飛猛進呢。
按照這麼個技術狀態搞下去，不用幾年估計就能夠搞出來航程超過五百甚至一千公裡的飛機了。
原時空英國1913年使用BE2飛機單次飛行裡連續飛行了一千公裡，而這個時候距離第一架軍用飛機，即美萊特A型的軍用偵查版本誕生也不過隻過了區區四年……距離1903年萊特兄弟首次成功飛行，不過區區十年！
就是這區區十年裡，飛機從極為原始的玩具，變成了可實用化的戰爭利器，就此統治了天空。
而在大楚帝國裡，也存在著同樣的情況……這飛機沒搞出來之前也就算了，但是搞出來後就迅速成熟，提升性能……去年帝國裡第一次成功飛行到現在，飛行實驗室的飛機研發團隊都已經進行了四次大規模的升級了，其技術進步之快，超乎了人們的想象！
而支撐起飛機的技術之所以能夠如此快速發展的根本原因……自然是因為大楚帝國完善，雄厚的工業基礎！
沒有帝國雄厚的工業基礎，飛機的研發是不可能如此快速的……尤其是對飛機而言最為重要的航空發動機。
這東西對技術的要求可是非常苛刻的……但是很幸運，汽油發動機技術在大楚帝國裡都因為汽車產業的迅速發展也得到了極大的促進。
哪怕兩者並不是完全統一，但是很多技術特征卻是相通的。
而利用汽車產業發展起來的強悍汽油發動機產業鏈，大楚帝國在研發和設計專門的航空發動機也變得更加簡單……畢竟用的技術都是現成的。
真要說起來，帝國現階段在發動機領域裡的研發投入，主要還是汽車產業牽頭主導的……四大汽車廠商每年在汽油發動機領域裡的研發投入，軍方看了都得倒吸冷氣……
四大廠商加起來，每年幾百上千萬的往裡頭砸錢……而且砸錢的方向其實都已經脫離了發動機本身，更多的還是集中在材料研發，製造工藝技術攻關等基礎科研領域……
畢竟沒有相應的原材料以及加工工藝的支撐，再好的發動機設計也造不出來啊！
這前頭有著四大汽車廠商在前麵砸錢搞基礎研發，這後頭的航空業發展所需要的汽油航空發動機隻需要小小的代價，然後就直接用上現成的各種材料和製造工藝……甚至未來如果飛機大規模量產的話，他們連航空發動機的工廠都不用自己建立，直接和四大汽車廠商合作，然後把設計圖紙給他們，來個委托加工就行。
搞汽油內燃機，四大汽車廠商才是專業的……至於什麼汽車業務，那都是順帶的，因為這年頭的汽車產業，某種意義上來說實際上就是買發動機送車殼子……
早幾年的時候，四大汽車廠商對外出售發動機的業務，比他們直接買車還賺的多……當然這也導致培育出來了一大堆競爭對手，尤其是導致出現了北美汽車公司這麼一個怪胎……尼瑪竟然靠著采購各種核心零部件，然後成為了一家年產銷量好幾萬輛的汽車廠商，讓四大汽車公司看了都不爽。
但是不爽歸不爽，然而發動機還是得繼續賣給他們……因為四大汽車廠商也不是鐵板一塊啊，你不賣，這還有三家賣呢……尤其是汽車業務做得不咋地的李氏動力公司，就指望著其他三家公司放棄北美汽車公司的發動機訂單，然後把訂單轉給他們……一年好幾萬輛發動機的訂單呢，足夠讓他們的發動機工廠維持高速運轉，提供利潤，並製成後續的發動機研發經費了。