西都長安，作為千年古都，長安有著太多的名勝古跡值得去瞻仰，去感受巍巍華夏過往的輝煌與壯麗。
陳懷慶此時來到西都，自然有著原因的。
墨塔飛機就在西都。
墨塔飛機在航空領域，看似屬於那種標準的新人。
可是，了解墨塔飛機的人都很清楚，在大型運輸機研究領域，墨塔飛機才是華國的第一。
墨塔飛機全盤接收了y10的設計研發團隊，又是從西都飛機製造廠接收了全部的飛機設計和研發人員。
西都飛機製造廠現在專注於飛機製造領域，研發由墨塔飛機來進行。
西都飛機製造廠是墨塔飛機的大股東之一。
墨塔飛機不僅僅研究民航客機，對軍用運輸機的研究，也有進行。
海灣戰爭讓大家見識到了域外大國那強大的全球布武能力，短時間裡麵，讓幾十萬大軍直接部署到位。
除了大軍之後，還有各種的武器裝備都給運輸了過來。
其中運輸機的作用可極其的巨大。
西都飛機製造廠內，陳懷慶看著正緩緩由專業飛機拖車給拉著的出廠房的飛機。
這是一架支線客機。
相比起乾線客機來講，此飛機在載客量上麵，自然就顯得稍顯遜色不少。
能搭載98114名乘客，外加上6名機組人員。
整個飛機在設計和製造上麵，全部都是按照歐美民航客機的標準來的。
在民航客機的發展上麵，在之前的時候，就已經定下，先不走大客機路線，而是先專注於支線客機市場。
先積累製造民航客機的經驗，再是來進行大客機的研發。
在2010年，實現民航大客機的自主研發和自主生產。
包括航電、發動機、飛機各種材料等等。
最終的目的，就是整個航空工業產業鏈，都得要實現獨立自主的掌握。
“陳董，這是我們組裝的第二架樣機，在通過各種測試之後，如果一切順利的話，在一年後，就可以申請適航審定試飛。”
飛機在天上飛的，這各種測試自然要嚴格進行。
歐美的民航客機標準上麵的確高，可在高標準的要求下，對於設計和製造都提出了更高要求。
華國的研發人員，不怕高標準要求。
在充足的研發經費支持下，這些年時間裡麵，航空工業的進步相當快速。
陳懷慶翻動著手中的小冊子，小冊子做得還是很精美的。
上麵標注了飛機的一個基本情況。
支線客機代號：mt90
機身長度：36.2米
翼展長度：28.72米
機身高度：10.28米
內部高度：2米
發動機：墨塔ke誇娥a1型發動機
墨塔kea1型發動機是一款高涵道比渦輪風扇發動機，推力達到了63.74千牛6.5噸力，總量1.75噸。
這是一款專門為mt90飛機研發的一款發動機，從mt90立項開始，這款發動機的研發也就跟著開始。
之前的時候，墨塔飛機除了接收y10的研發團隊之外，還將y10配套的渦扇8發動機研發團隊給接收了過來。
這個發動機研發團隊，通過對y10配套發動機的研發，已經走過了飛機發動機研發的完整流程。
也就是說，他們是一支有經驗的飛機發動機研發團隊。
拿下這個飛機發動機研發團隊之後，又是將蓉城飛機發動機廠給收購。
加強了在飛機發動機領域的研發實力。
這幾年時間裡麵，對於飛機發動機人才，也是一直都在不斷的尋找。
當然，也進行自我的培養。
所以在研發墨塔kea1型發動機，雖然依舊麵對很大的困難，可依舊給搞定了。