人家屬於先發者，現在華國研發人員在研製過程遇到的難題，他們早先也遇到過，然後已經是解決了。
所以，人家直接就給出了解決方案來。
可這種解決技術難題，應該如何進行獎勵呢？
按照國內研發人員的那樣子進行獎勵，好像有著些不公平的樣子。
但是，陳懷慶還是要求，按照規定來進行獎勵。
既然人家加入到了墨塔大家庭，那麼就是墨塔體係中的一員，就應該享受到體係當中的一切。
區彆對待，反而是會出現問題。
不如依舊的堅持以技術說話。
對於前聯盟的人來講，在墨塔飛機和墨塔動力，隻要能夠解決技術問題，就是能夠獲得獎金，那真的太好了。
因為很多的技術問題，在他們看來，根本就算不得什麼問題。
這錢賺得，實在太輕鬆了。
陳懷慶錢也給得樂意，相比起給的獎勵，省下的研發經費，可是就太多了。
給十億，能夠省下一百億，這買賣做不？
那肯定做啊！
實際上，這不僅僅隻是省下一百億，一千億乃至萬億，那都是可能。
整個前聯盟最為重要的資產，不是那些工廠，而是前聯盟幾十年時間裡麵不斷積累下來的工業技術。
這些前聯盟的航空專家，將大量的前聯盟的航空技術複製到墨塔飛機以及西都飛機製造廠和墨塔動力，會不會有專利問題之類的？
這點倒是一點不用擔心。
像是飛機這種東西，基本上沒有什麼專利保護之類的說法。
屬於能夠造，就是能夠造。
不能夠造，那純粹的就是不夠格。
這東西根本就不靠專利來保障利益，而是靠的技術門檻。
全世界大多數國家，根本就達不到這技術門口。
霓虹的工業技術實力強大吧？
在二戰時期，零式戰鬥機一度戰績相當不錯，在空中是壓著打。
可想要研發民航客機，卻隻能夠以失敗告終。
“即使解決了很多技術難題，發動機的可靠性，如何？”
“可靠性相當。發動機曾經創下連續試車3000小時的記錄。”
發動機的可靠性試驗那屬於必不可少的。
但是，連續試車3000小時，這樣子搞下來，這發動機也基本報廢了。
“並且，渦扇8d發動機在空中測試也相當好，使用1000小時才是需要進行一次大修。蓉城航空發動機廠那邊，正在想辦法對發動機的可靠性進行提升，大幅度的延長大修時間。”
前聯盟的飛機發動機，一般幾百個小時就需要進行一次大修了。
歐美的航空發動機大修時間能夠延長到數千小時，使用壽命達到達到萬小時以上。
一般飛機發動機，運行上一段時間之後，就是得要進行一次專檢，檢查易損件和承力件以及油濾，油泵的性能。
時間一般在五十、一百小時。
一千小時進行一次大修，更換易損承力部件。
易損承力部件又是關乎到一個問題，那就是材料問題。
前聯盟在金屬材料上麵，的確有著挺多積累，可是吧，依舊的比不上歐美。
陳懷慶：“也就是說，現在整個飛機，都是國產的？”
“算是如此。隻不過，一些零部件還是得要從國外進口，比如說飛機起落架。我們現在還製造不了，我們沒有相應的模鍛壓機。”
陳懷慶：“模鍛壓機的事情不用擔心，已經在抓緊進行研製了。進展得挺是順利的。”
華國現在就隻有1台3萬噸模鍛壓機，這隻要是不能夠滿足需求的。
飛機上麵的很多零部件製造，都是得要用到模鍛壓機。
有需要，那麼就得要滿足。
新一代的模鍛壓機研發已經進行了好些年時間，也並沒有說要搞多大，就先給弄到6萬噸。
8萬噸乃至10萬噸，這以後再是慢慢的來弄。