進入到航空領域，也是有著小十年的時間。
十年生聚十年教訓！
十年時間足以讓越國滅吳，也足以讓華國的航空工業的發展，有著一個翻天覆地的變化。
在民用航空領域，華國可謂是從無到有。
mt60和mt90就是華國民用航空成果的集中體現，也是依托著這兩款民用支線客機對技術和製造的需求，對整個航空產業實現了一次升級。
也是構建起來了完整的民用航空產業鏈。
當然，這個產業鏈，是隨時可以進行轉換的，比如生產上一些軍用飛機，那完全的沒有任何問題。
當然，軍機的零件，特彆是戰鬥機的零件又是要求有很大的不同。
戰鬥機的飛行速度快，動輒就超音速。
如此環境下，那麼自然對零部件的質量，提成了更加高的要求。
隨著6萬噸模鍛壓機進入到生產階段之後，墨塔飛機在大飛機上麵的研發，也是進入到一個加速階段。
在之前的時候，很多受限於加工問題的零部件，全部全部是得到了解決。
畢竟很多的飛機零部件，就必須得要用這種大噸位模鍛壓機來加工才行。
不然的話，零部件質量不合格。
飛機材料這塊，現在已經沒有問題。
過去些年時間，從前聯盟獲取到了很多的金屬材料技術和新材料技術，都是被消化和吸收。
很多都是屬於填補國內材料技術空白的，如果是我們自己進行研究的話，可能需要花費很多的資金才是能夠搞定。
不僅僅隻是資金，更為重要的還有時間。
除了這些之外，前聯盟在機床技術上麵，還是超級的牛。
沒有各項技術的支撐，能夠成為兩極之一？
這不開玩笑嘛！
反正，前聯盟那邊獲取到技術什麼的，經過這些年時間的不斷消化和吸引，基本上可以說，已經轉變為自己的了。
大家都知道的，老師在講了一個新的知識點之後，都是會在課後布置一些課後習題。
布置這些習題做什麼呢？
就是要讓學生靠掌握的新知識來做題，加深印象。
而對於華國來講，新技術的突破，就是得要把新技術給進行具體的應用。
如此，才是能夠加深對新技術的理解。
新技術要應用，那麼就必須得要有具體的應用場景。
6萬噸模鍛壓機除了在飛機製造上麵的應用之外，對於華國的工業發展，也是極其有重大意義的。
很多大型裝備的零部件加工，也是直接可以在國內來進行加工了。
根本就不用說還得要送到國外，一來一回的時間消耗就先不說，最為重要的一點，送過去之後，人家還得要很長時間才給加工。
也沒法催！
因為人家也是有著很多加工訂單的，反正就排著吧！
至於說人家自己的企業插隊優先加工什麼的，也是很正常的事情。
自己沒有，那就得要忍受這些。
“有了6萬噸的，大家也彆覺得說，這就已經是夠用了。”