材料技術是一切科技應用的基礎，很多的想法，就是因為沒有材料的支撐而無法達成。
在新材料的開發上麵，墨塔科學與技術研究院下屬的材料研究所是有著極其豐富的經驗。
發現了很多的新材料，一些新材料，是嚴格進行保密，不對外進行公布。
在墨塔科學與技術研究院，階銜的評定，從來都不是以單純的發論文數量來評定的。
唯論文的評定體係，有著極其巨大的問題。
不少的研究機構以及高校，就唯論文。
大家為了評上更高的職稱，窮儘各種的方法。
弄虛作假的不在少數。
甚至還占有自己學生的成果……
這些，在陳懷慶這裡，是嚴厲製止和打擊的。
他一直都秉承著一點，那就是在學術上麵作假，那這人，在學術上麵已經沒有發展潛力。
這種沒有發展潛力的人，自然屬於被放棄的。
拿來殺雞儆猴正好合適！
陳懷慶：“我看了下，新材料上麵，用得還挺多。”
“這些年，我們在材料技術上麵進步很大，有些材料，實際上早就已經出來了，對於材料的性能，我們掌握的程度已經相當高。”
一樣新的東西出來，自然不可能說，立馬就拿出來用。
這不現實。
得要先了解材料的性能，對材料進行各種的測試。
陳懷慶表示了解了，既然他們這些專業人士表示沒有問題，他自然不會多說什麼。
說大話的人，在墨塔體係內，是混不下去的。
大家需要的項目領導，是真正能夠帶領整個團隊前進的人。
因為這關乎到所有人的利益。
一個說大話的人，根本就坐不上項目領導的這個位置。
隻有真才實學的人，才是可以。
也是因為這種能者上庸者下的氛圍，在技術研發上麵，進度一向都是相當快速的。
LS-845發動機在定位上麵，是為西都墨塔下一代民航客機做準備。
現在Mot220客機已經開始向國內航司正式進行交付，並且正式的進行執飛。
更加大型飛機的研發，也是將會提上議程。
這一點是必然的事情。
一步一個台階，現在已經正式的將中遠程寬體客機給拿下了，那麼自然就是追求更大。
實際上，下一代客機的事情，還在考慮之中。
或者說，還有著比較大的爭議。
主要是，現在看來，Mot150客機和Mot220客機已經是完全滿足國內航空市場的需求。
至於說海外市場？
隻能夠去追逐非歐美市場。
至於說歐美市場，陳懷慶的態度就一點，儘人事。
他根本就不指望說，在乾線客機上麵打入歐美市場。
從上個世紀九十年代之後，全球化浪潮席卷全球。
而到現在，貿易保護主義正在開始逐漸抬頭。