主駕駛蹬車蹬累了，可以換兩個副駕駛來蹬。
輪流蹬車，保持三輪車的續航能力。”
隔壁早期的卡林西亞騎兵已經饞哭了，這種神奇的方法怎麼不早點告訴寶寶？
法肯豪森一盤算，覺得這個提議確實不錯。
如此一來，倒是可以削減自行車的采購量，減少了坎伯爾的開銷。
隻是這樣搞的話，感覺又有點對不起人家好心為自己提議，還少賺了錢的言行了。
言行一副無所謂的樣子，咱們這是為客戶考慮嘛，很良心的。
最終法肯豪森和陸軍的人一合計，敲下了一個最終的摩托化方案，自行車的采購削減5萬輛，改為15萬輛。
三輪車的采購考慮到總督府方麵的政務人員需要公務車，因此加上軍隊用的外，三輪車采購了5萬輛。
和時空管理局的專業團隊敲定了自行車的采購方案後，言行又向法肯豪森提出了一個新的建議，儘最大的努力，榨乾這個富得流油的海上商業國家。
就在法肯豪森以為言行對坎伯爾陸軍的現代化軍事改革的指點已經結束的時候，言行又拋出了一個重磅消息。
“從貴國最南端的首都坎伯爾，到貴國最北段的城市斯尼威，整個距離相當於從我國東南沿海八閩省的三山市到我國首都的距離了。”
法肯豪森點點頭，這樣的距離在坎伯爾一般不是用馬來跨越，而是用船。
馬的話，大概會需要在路上花掉48天左右的時間。
然而船就不一樣了，如果遭遇合適的季風或者洋流，航行的時間隻會縮得更短。
言行繼續說道：“我國的幾家公司對在貴國進行交通道路改進有很大的興趣，如果貴國允許的話，我們將會在5年內為貴國修建一條從坎伯爾到斯尼威，貫穿整個坎伯爾商業共和國的鐵路。”
鐵路！！？
法肯豪森和陸軍將領們猛然一驚，對於鐵路這個東西，他們實在是太了解，也太渴望了。
隻要擁有了鐵路，坎伯爾南北的距離便將縮短，貨物流通也將加快，在軍事上對於兵力的投送也將加快。
雖然之前華夏方麵就提議過在坎伯爾境內修建一條貫穿南北的蒸汽火車鐵路，但是那些在貿易競爭中受到衝擊的工場派係們，以及海軍和海商們，極力反對鐵路的進入。
工場派係因為華夏商品，現在幾乎是奉華夏必反對。
而海商派係則是單單針對鐵路進行反對，因為隨著鐵路的到來，那些靠近海運輸牟利的海商們的利潤必將下降。
近海的貨物運輸，人們肯定會選擇價格便宜，速度更快的火車了，因此海商派係對鐵路是反對的。
海軍方麵反對的理由很簡單，在3年多前那場戰爭華夏第五艦隊騎臉坎伯爾的時候，海軍們受到了巨大的羞辱。
自那個時候起，海軍派係就十分討厭華夏這尊“神靈”。
但是隨著軍事改革，這些家夥身體還是很誠實的接受了不少“現代化”武器。
當然即便如此，想要讓海軍讚成修建鐵路也是很難的。
鐵路的修建，就意味著陸軍的崛起，這是海軍派係不願意看到的。
再加上國內那些聽過彆有用心的坎伯爾人的宣傳，被那個吞雲吐霧的蒸汽火車頭給嚇到的民眾們，更是極力的反對這玩意兒。
因此時任坎伯爾總督的麥恩麵對國內的重重阻力，麵對戰敗的情緒，才無法推動鐵路的修建。
但是現在不一樣，奧托曼在威脅坎伯爾了，坎伯爾必須尋求改革。
法肯豪森是一個果決的人，對國家有利的東西，他都會堅定的支持。
雖然他是金融派係推薦出來的中立派，但是陸軍元帥出身的他知道，這時候必須要聯合各派，一起壯大坎伯爾，鐵路必須修。
法肯豪森一臉認真的看著言行，說道：“言局，這件事我個人是十分支持的，但是還請等我返回坎伯爾，和國內的各個相關要員商議過後，才能做決定。”
言行笑了笑：“這是自然的。”
現在坎伯爾國內的階級，親華夏的也就那些買辦，言行還需要更多的親華夏派。
對於坎伯爾國內錯綜複雜的政治環境，言行也表示理解。
之所以提出給坎伯爾修鐵路，除了“幫助”坎伯爾進行軍事化改革外，同時也是為了幫助坎伯爾提高生產力，促進社會發展，使得整個社會能創造更多的財富。
有了更多的財富，坎伯爾人才有更多的閒錢購買華夏的商品。
這是一個良性循環的過程，西方人的殖民掠奪主義是被曆史證明失敗的，全球化的西方已經開始衰敗。
互利共贏，開發這些蠻荒的市場，才是最正確的道路，也是華夏現在正在進行的道路。，找書加書可加qq群952868558