ProjectD從企劃一開始,就吸引了不少人的注意。
本身高橋涼介身上就擁有著車迷們的矚目。他接受過雜誌采訪，赤城白彗星的名聲也傳得很遠，又剛好有“輸給86→不再賽車→複出打敗須藤京一”的噱頭在。在高橋涼介再一次表示隱退後,更多的人開始期待,或許某一天高橋涼介又會突然出現。
所謂的彗星不就是這樣嗎？
而在這種討論中,ProjectD橫空出世。
擁有著單獨的網站,和與眾不同的挑戰規則，由高橋涼介組建的團隊遠征關東各縣市,練習時間隻有一天，分上坡賽和下坡賽——嚴苛，又專業。
而在經曆過數次比賽後,不少原本隻是看熱鬨的車迷,成了ProjectD計劃的忠實粉絲。
作為領隊的高橋涼介並沒有上場比賽，但整個比賽流程和帶隊的氣質都與他息息相關，而作為車手的高橋啟介與藤原拓海,是不同風格的天才車手，展現出了非同一般的技術和天賦。
在ProjectD計劃的遠征，戰勝了兩個縣市後,後續的關東地區,也都暗自開始了準備。
比如有些車隊已經提前開始聯係認識的職業車手。
比如作為賽車屆教育學院的東堂塾也做好了應對的準備。
還比如，神奈川的各大車隊已經開始商量要如何應戰。
神奈川是關東地區的大縣,不管怎麼想,要征服關東地區的話,ProjectD計劃的目標肯定包括神奈川。但按照這幾次ProjectD比賽時的安排,高橋涼介不可能挑戰神奈川的全部車隊。
誰上陣,誰不上陣,或者誰有比賽資格,這種事——
“怎麼可以交給群馬的人來決定啊！這明明是我們神奈川自己的事！”
論壇上的車手發言逐漸有了這樣的趨勢：不能讓ProjectD來決定對戰的車手，隻有他們神奈川的人了解神奈川。
實際上接受挑戰的車隊本身也可以定迎戰的車手，甚至尋找外援。但神奈川這邊的車隊太多了，在不可能全員上陣的情況下，如果選中了其中一支車隊沒選中另一支，就會有這樣的結果：我們和他們明明實力差不多，為什麼不選我們？
所以很快，神奈川的論壇裡就討論出了一個大體的思路：應戰ProjectD的車隊要由神奈川人自己決定。
牽頭組織迎戰防線的自然是SideWinder車隊，而負責製定計劃地則是車隊中的主技師久保英次。實際上久保先生並不是SideWinder車隊的全職技師，而是類似顧問的角色。他自己經營零件店，曾經在大型車廠做汽車零件設計工作，年輕時也是職業賽車手，玩過山路賽車，被認為是賽車屆的全能選手。
這次他會接受北條豪的邀請去策劃整體的神奈川防衛戰，一是因為地域的榮譽感（這對山路賽車手而言確實很重要），二是這個計劃中的藤原拓海是他曾經認識的職業車手的兒子。
他也是認識土屋圭市的，雖然作為職業選手的時候成績比起土屋差很多，也遠比不上那位風格獨特的藤原文太，但作為技術性人員，他現在在賽車屆也算是風生水起了。
“ProjectD計劃的整個策劃都很有條理性，隻要跟蹤他們的賽程，收集足夠多的數據，就可以製定出完善的方案。”
得益於久保英次的江湖地位和經驗，神奈川賽車屆的大多數人對他都足夠信服。
要收集數據，就代表著最終的迎戰方案不可能這麼快就定，於是神奈川的車隊隻得到了照常訓練的指示。
也有一部分車隊認為，“我們為什麼要聽SideWinder的人的話”，但在沒有人出頭的情況下，沉默的大多數人就將SideWinder凸顯了出來。
“隻是借助了北條家的威勢罷了。”
仁王這天來山上練車時聽到了類似這樣的言論。
比起其他車隊，自己車隊的人對SideWinder，或者說對北條家的好感度要低許多。
這不僅源於他們共同的經曆，也源於前段時間北條豪帶著“死神”來踢館的那件事。
仁王乾脆利落打敗了北條凜，於是他和北條兄弟不歡而散。
如果要讓他寒暄他當然能做到，但這不是應該出現在賽車上的態度。玩賽車的人都有種特立獨行的氣質，追求刺激，追求個性，追求真實表達，在他們眼裡，對敵對的人表現得友好，約摸算一種背叛，而仁王當然能把握好這之中的尺度。
對待來踢館的人，是不能寬容以待的。
但這不代表和北條家鬨翻。
實際上當天比賽後，第二天理論上的工作時間，仁王就接到了北條豪的來電，是用略帶客套的言辭來解釋昨晚發生的事。
北條豪在將車隊往職業化的方向帶，所以對他而言賽車的一部分算是商業。
仁王見過他，就發現了這一點。
而這沒什麼不好的。
“你們想參加‘神奈川保衛戰’嗎？”仁王問。
賽車手大部分都抽煙，但不包括仁王。他每天換不同的風衣，大部分是深色，保持著自己的神秘作風。而得益於兩次打敗“死神”，哪怕他近期對外挑戰少了些，車隊的風頭也還是在。
目前為止，除了知道他真實身份的北條兄弟，被他招來做車隊管理的萬能二把手以外，神奈川這邊的車手沒人知道他還是個高中生。