第460章 一九八四年一月廿六日(1 / 2)

重回80當大佬 浙東匹夫 6055 字 7個月前

麵對顧驁開始的咄咄逼人,大衛.羅森的第一反應當然是不答應的:

“你在開玩笑麼?世嘉雖然一款遊戲機失敗了,但我們在遊戲機行業這麼些年還是有底蘊的,下一個世代未必不能再戰!”

這一點並不出乎顧驁的預料,然後他又拋出下一個誘餌:“如果你答應,我就把天鯤的街機業務整體打包出售給你,天鯤現有的街機遊戲版權,你也可以全部拿走。未來天鯤在家用機上的遊戲、向街機移植的權利,也可以讓渡給你。

我們可以簽訂一個長期的平台互通協議,從此你做你的街機,我做我的家用機,永遠井水不犯河水。”

這個條件,終於讓大衛羅森振奮起來。

他懷疑地反問:“天鯤雖然現在家用機業務營業額已經比街機大了十幾倍,但你真肯放棄街機的生意和利潤?”

顧驁:“2b的業務,隻是天鯤產品質量還不夠穩定的時候,過渡做做的,我的野心,你不了解。精力有限,以後就專注於2c了。”

大衛.羅森:“那我們可以詳細談談,不過,你提到了遊戲移植改編權的利益,光我這邊說了不算——你知道的,我們世嘉有獨特的股權架構,世嘉(美國)是我說了算,但世嘉(曰本)是中山隼雄說了算。

世嘉此前數年來積累的遊戲版權,我跟他都有各自在本國獨占使用的權力,但無法排他授權給第三方,所以,即使最後我答應了,你也得給點時間,仔細分配利益。”

顧驁:“這我可以等。”

雙方大致磋商了一下,定下了後續談判的框架與進度,確認了意向的範圍,一共花了顧驁兩天時間。

顧驁覺得這一步布局還是值的。

雖然,天鯤娛樂的街機業務,如今依然在發掘新款、不斷出貨,每年幾千萬美元的銷售額還是有的,大約能占到天鯤家用機/掌機銷售額的5%左右。

但是,顧驁已經不想再為維持這份銷售額,把他曾經2b的營銷、售後網絡撐下去了。因為做2b的業務,也是要養很多售後服務技師、搞技術支持的各地辦事處。

為了與索尼在新框架下搭建2c業務的售後網絡,顧驁急需把2b的人馬轉型過來,縮短戰線。

至於他從世嘉那裡交換到的東西,乍一看似乎不怎麼值錢——很多人會覺得,世嘉的sg-1000遊戲機已經徹底失敗了,新一代的家用機肯定還沒開發,世嘉能有什麼技術成果值錢?

但事實上,世嘉還是有點價值的。首先,世嘉做了3年街機,頗有成績,此前在美國街機市場上是僅次於雅達利和天鯤的存在。

而且,世嘉還是唯一一家跟顧驁的天鯤一樣,一貫選用摩托羅拉68000係cpu的廠家,所以他們在使用這個係列cpu方麵,積累了非常豐厚的經驗。

顧驁的y-box,雖然在市場定位上對標的是曆史上的任天堂fc,但在技術內核上,其實是不一樣的。任天堂的fc用的是6502的cpu,是便宜的雜牌廠,而天鯤的y-box用的是摩托羅拉的68000係列。(所以y-box一直比fc貴20~30塊美元)

在未來的換代問題上,顧驁肯定要考慮技術路線的繼承性。

所以再過四五年,當第二代家用遊戲機、16位機出現時,顧驁顯然不打算走曆史上任天堂fc續作sfc的路線。

而是走世嘉的md遊戲機路線——另一個時空的曆史上,世嘉的md是僅有的一款使用摩托羅拉68000係cpu的16位機。(68000是一個係列,82年的68000主頻是3mhz、8位總線的,到88年會換成10mhz、16位總線,不是一個東西。)

這樣說來,一脈相承的技術繼承性和經驗積澱就比較重要了。

當然,這點硬件方麵的積澱,要說換天鯤的街機業務,還是不值的。所以顧驁更看重的,其實是世嘉手上,從街機時代就攢下來的“使用摩托羅拉68000係列cpu運行的遊戲庫”。

這是最適合完美移植到y-box上的遊戲庫,足夠讓y-box的第一方大作數量再翻一倍不止。

雖然,這裡麵很多遊戲並不是爆款,銷量潛力也不能跟顧驁親自指點開發的那幾款比,但畢竟勝在數量龐大。

誰讓顧驁自己記得的遊戲,都是經過曆史千錘百煉的爆款呢,這就意味著天鯤的第一方遊戲開發,始終存在數量稀少、精而不多的毛病。

而這個數量,有時候就是影響消費者購買遊戲機決策的重要因素。

可以換位思考一下,鑰匙後世iphone手機初代剛出現的時候,app-store裡就寥寥幾個應用,那恐怕很多人就不會做出購買決策、形成第一波滾雪球的飛輪效應了吧。

拿下大遊戲庫後,還能為天鯤後續跟其他第三方開發商談遊戲審核權時,增加更多籌碼。

這麼算來,顧驁收大衛.羅森一筆錢(或者是抽成幾年)、再加上上述籌碼,賣斷天鯤的街機業務線,那是很賺的了。

從此以後,天鯤係就能實現轉型,徹底all-in個人消費者業務,擺脫已經雞肋的經營性客戶業務。

……

大衛羅森需要時間跟中山隼雄商量,顧驁再在美國等下去也沒有意義,就把後續談判的原則跟舒爾霍夫交代了一下,然後動身回國過年了。

他起飛的這天,已經是1月27,航班是早上的。算上時差,在滬江降落已經是28號清晨,距離除夕隻有3天了。

因為是從西海岸起飛,波音747的燃油足夠,不用在東京停靠加油。

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