很多人都把順浩股份今天走出分歧再次漲停的原因歸結於天馳技術消息刺激給盤活了，該股的一大炒作邏輯就是科創板影子股概念，間接持有天馳技術的股權，還持有拚哆哆的股權。
另外工業大嘛概念今天也是大漲的，順浩股份還是這一概念的龍頭股來著，都沒有拖後腿。
但實際上，順浩大帝今天能漲停的最大原因，其實是裡麵真正的主力資金大部分的貨都還沒出，馮小成的中小創300持有的貨，包括萬向集團的做盤資金大部分都還沒出。
尤其是萬向集團的做盤資金，他們的成本比馮小成的中小創300都低，底倉成本現在是一個漲停板，利潤就翻一倍。
今天的市場縮量震蕩上行，大盤重新回到了3000點之上。滬指收盤上漲+192，深成指上漲+364，創業板指上漲+443，個股呈現普漲的態勢，兩市漲停280家，跌停6家。
上周五大盤暴跌的時候，個股跌停兩百多家，最近兩個交易日的大a堪稱冰火兩重天。
具體到板塊方麵也基本是普漲態勢，其中新能源概念、智能電網、特高壓、充電樁多晶矽相關概念板塊領漲兩市。
大盤股券商、煤炭、銀行、保險等股今天波動劇烈，但並沒有出現上周五那樣的跌停潮，午後衝高回落，好在中小盤股今天超級活躍，愣是帶飛了大盤。
……
收盤不久，新能源領域的熱度才剛剛發酵。
無數業內從業人士大受震撼，在此之前比雅迪持續保持國內新能源車“銷量王者”的地位，如今看來要易主了，天馳技術成為了新的“銷量王者”，新王登基出道即巔峰！
值得一提的是，國內汽車市場還有一個特點，相比較秋冬兩季，春夏兩季向來都是汽車市場的銷量淡季，特彆是在春節過後的二三月份。
今年也不例外，在2月份，整體乘用車輛的銷量僅為117萬輛左右，而其中新能源乘用車的銷量不過是508萬輛，這是上個月的數據。
淡季整體銷量下滑，其中在新能源車這個領域，比亞迪的銷量還是可圈可點的，2月份銷量達到了14429輛，相比較去年同期的8357輛，同比增長727，新開年以來業內就稱2019年是“新能源寒冬”的一年，比雅迪能保持著這樣的增速，可以說是很了不起的成績。
但即便如此，當天馳技術旗下的首發車型“閃馳”出來之後，24小時預定量312598輛，兩者的數據對標比較，比雅迪的銷量直接被甩開了一個數量級的差距。