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風洞的風力來源是四台空客飛機的發動機，基本能實現100到700千米的風速要求，勉強可以容納單引擎飛機的全比例樣品的風洞測試，也算是勉強可用，就是運行代價實在是有點高昂，加上沒有專業的模擬軟件，設計工作相對來說是比較艱難的。
廢土時代工業生產能力急速**，即便是華夏這樣戰前被稱為世界工廠，擁有大量機械設備留存的地方也一樣，即便是現在號稱廢土第一的救世軍，在涉及到重工業生產的時候，很多材料，工藝之類的技術指標甚至都無法達到1960年的水平，目前的廢土還是以很多戰前遺留的現成產品進行組裝和仿製，自造材料的技術水平也比較落後，不論複興軍還是救世軍，在製造工業產品的技術水平和工藝能力上一部分甚至就是1950年左右的水平。
但是這些不足並不影響，複興軍的人才優待政策下招來的設計人員遠比救世軍那群航模設計出身的草台班子專業的多，沒有那麼多離譜的狠活，設計思路更加務實。
近距離對地，在廢土的話飛機並需要有多高的飛行速度，但是要求飛機的高盤旋性能，目前情況直接抄最合適，初教6這個老而彌堅的神機自然難逃被抄數的結果，但是並不是完全抄襲，戰前華夏無人機技術相當發達，大量大型軍用民用無人機的活塞發動機技術也非常成熟，飛機的動力係統采用了一款內部代號hs-1的自研活塞式重油\\航空煤油發動機，大小和原先的活塞6甲差不多，但是氣缸要多一層，對機身氣動外形重量配平稍作了一定修改。
設計出來的原型機本身出自教練機的底子，這型飛機的低空盤旋性能非常的優秀，最低失速速度為84千米每時，最高平飛速度為360千米每時，飛行員座艙有5mm鋼板作為保護，發動機下方有5mm鋼板防護，為了提高對地掛載，油箱一定程度縮小，但是預留翼尖油箱掛架，如果有需要也可以增加副油箱，最低基礎作戰半徑400千米，屬於典型近距離對地支援飛機。
飛機起落架為壓縮成本改為半埋式，特地加強了起落架結構，其可以滿足惡劣地形情況下起降的條件，飛機的機身用鋼管框架鋁合金蒙皮，半蒙皮受力結構，成本非常的低廉，整體成本僅僅相當於5輛人民汽車的成本，全飛機部件儘量采用簡單的直角和半圓部件，非常的簡單，提前考慮流水線生產作業，工人隻需要按照固定的工序打孔和切割就好。
采用簡單的反射瞄準具，隻有單純的反射分劃校準飛機射界，配置很低，隻有基本的儀表設施，不過好在是屬於前線支援飛機，總的來說也就是個大規模裝備的低廉消耗品。
飛機武器為2支改進後的85式12.7mm**，**上設置有傾斜布置的鋼製散熱片，加強了複進簧直徑，提高了射速，備彈600發，可以攜帶30枚掛在在滑軌掛架上麵的82mm無後座力炮彈改進的尾翼穩定**，或者20發107mm**，腹部掛架可以攜帶6顆50公斤**，滿載飛行速度310千米，盤旋性能極佳，重量100公斤，根據這型號飛機的特點，命名為“蚊子1型”，兼任教練機角色。
空中纏鬥機型設計為低空高速戰鬥機，采用柴油作為飛機動力，並沒有采用類似救世軍的汽油機，救世軍飛行器更偏向於使用民用車輛發動機為基礎進行魔改的v12杠水冷汽油機，普遍使用其自產的80號汽油，燃燒率上不來，發動機實際上根本發揮不出來能力。
自造的飛機采用的是v12缸水冷柴油機，氣缸60度夾角放置，裝備了傳動比為0.82的齒輪減速機構，增強了發動機壽命和維護性能，煤轉油工廠的生產的油料基本可以滿足需要。
發動機裝配有化油器和燃油直噴器，燃料利用水平大幅度上升，有機械變距裝置，不過需要手動調整檔位，成本相比較蚊子係列前線飛機有一定上升，但是依舊可以滿足規模化生產，發動機額定輸出功率為1200hp，起飛功率為1500hp，發動機部分組件成本相當於一架“蚊子1型”的造價，總體技術水平相當於1935到1940年的水平，對於有現代化機械留存的廢土來說不算很複雜的東西，壽命700小時。
該型號飛機主要任務為中低空襲擾攔截，對氣動外形，靈敏度都有一定要求，飛機的總體外形參考bf109f戰鬥機，采用平直機翼在機翼兩側前緣有根據操縱杆位置自動控製的空戰前襟翼，飛機的機頭有一具能在1點5公裡內探測對方速度和距離的小型測距雷達，座艙內有用手機屏幕充當的簡易數字化顯示器。
飛機的視覺盲區有手機攝像頭，可以顯示在飛機的內部，根據在救世軍戰鬥機內找到的測距雷達頻段，飛機內部設置了雷達照射接受告警器，飛機有**準具備份，核心火控係統主要是一台利用電腦cpu當做處理核心的簡易火控計算器，還有手機內使用的小型電子陀螺儀，會根據速度和自身姿態快速的結算彈道，采用光學反射瞄準具和小型電機，可以根據處理器的控製調整瞄準具內的部分參數。