自1866年起在戰爭部管理技術和後勤事務的就是一批舊普魯士的保守派。對軍用飛機未來作用的研究，以及對汽車的充分利用及其改裝成裝甲車的工作，或是在車輛上裝備機槍或小型火炮後作為進攻武器或偵察車等方麵的研究，要麼被拖延了，要麼根本就未列入議事日程。他們似乎在說，1870年普魯士步兵並沒有裝備係留氣球和機關槍，難道他們沒有取勝嗎？
不過在小毛奇極力堅持甚至威脅越過他們直接找德皇威廉二世的情況下，最終還是雙方各讓一步決定采購600輛這款新重卡組建一個運輸團看看效果。
對此小毛奇相當不滿意，認為這些戰爭部的老古董都應該從崗位上滾下來，這些人早就落後時代了還依然抱著普法戰爭的經驗不放手。
對比德國的遭遇，作為其陸軍主要對手的法國軍隊也好不到哪裡去。其總司令霞飛將軍其更加喜歡1.5噸的東風卡車，用他的話講，這有助於讓法國軍隊從國內征召駕駛員。完全不顧其實5噸重卡和1.5噸卡車其實駕駛操作都差彆不大的事實，所以法國軍隊打算采購350輛這種重卡，從實其軍隊運輸係統。
至於俄國由於其東歐道路複雜的路麵情況，現在其1.5噸卡車也不算太多，大部分路麵運輸還是以蓄力為主，所以他們隻打算購買100輛試試效果。
而英國方麵就大方不少，不過購買的理由有點奇葩，他們打算組建一支師級的快速機動部隊，應對可能在歐洲發生的戰事。本來打算用1.5噸卡車作為其運輸工具，不過在看到新出的五噸重卡後，他們打算采購800輛這種卡車讓所有士兵和裝備都可以由四個輪子帶走。隻是不知道一個師能夠在歐洲由多大的作用？
奧匈和意大利因為軍隊經費的原因也少量的采購試試效果，其他小國也你幾十輛我十多輛購買一點，最終這些訂單彙總後還有三四千輛的訂單，讓大眾汽車公司的高層也是暗自鬆了一口氣。他們為此這款新車已經投入了將近100萬英鎊的費用，要是賺不回來那才是笑話。
至於現在的汽車消費最大的美國，大眾公司現在完全就不做其他想法。一來之前和福特有協議，目前雙方遵守還是都有利可圖，所以兩方都認可目前這種情況。而且大眾從t型車上賺的錢不比福特公司少，因為在歐洲t型車大眾賣的比美國要貴五美元的價格差距，所以為了不讓兩方關係破裂，這款看來不算成功的新車型隻能放棄美國市場。
即使如此，大眾汽車公司的總經理米諾巴，覺得有必要將這種情況報告給王儲。不是想找理由，隻是為了讓殿下知道他要求的新汽車大眾公司已經做出來了，市場反應不算好，希望殿下能少指點一下大眾汽車的發展。
不過他的苦心沒有被埃德爾接受，王儲在他麵見的時候，認可這他們的工作認為這就是他需要的汽車。對於米諾巴暗示希望減緩建造新的五噸重卡生產線要求，被王儲否決了，要求他按照預定的兩條生產線建造下去，因為到時候會有訂單的。
對此米諾巴也隻能聽命行事，隻是不知道完成這些訂單後，哪裡來的新訂單讓大眾公司生產。對此他打算就讓現有的這條五噸重卡的生產線按照平常速度生產就行了，至於訂單等到了再說，反正大眾公司對於訂單太多有很有經驗了。