從洛杉磯通往休士頓的鐵路所要經過的墨西哥領土就是曆史上1853年的加茲登購地。
加茲登購地麵積大約7.7萬平方公裡，這些土地位於亞利桑那和新墨西哥南部邊境。
曆史上，美利堅花費1000萬美元的重金從墨西哥購買亞利桑那和新墨西哥南部邊境的7.7萬平方公裡土地也是為了修築加州通往德克薩斯州的鐵路。
美墨戰爭後，美利堅獲得墨西哥230萬平方公裡的土地僅僅隻付出1500萬美元補償款，相比之下，7.7萬平方公裡花費1000萬美元確實斥重金購地了。
其實在加茲登購地一事上，美利堅剛開始的胃口非常大，意欲以5000萬美元一口氣買下墨西哥北部五個州和下加利福尼亞半島一共86.13萬平方公裡的領土。
這些領土的麵積約占當時墨西哥總麵積的42%。
時任墨西哥總統聖安納雖然是十一次上台，最長任期一年零十六天，最短任期十三天的奇葩獨裁者，但他也清楚要這麼賣墨西哥的領土背負賣國賊的罵名不說，小命也會不保。
加之當時美墨之間糟糕的外交關係，墨西哥內部複雜的政治局勢和歐洲勢力的插手，美利堅這份野心勃勃的購地計劃最終還是破產了。
不過最後，美利堅還是以1000萬美元的代價購買了亞利桑那和新墨西哥南部邊境的7.7萬平方土地。
墨西哥願意賣地的原因也很樸實：沒錢。
墨西哥總統聖安納需要美利堅的美元扶植軍隊以維持墨西哥的秩序和鎮壓反對派的反抗。
既然不能全賣，那我就賣一點點吧，就隻賣7.7萬平方公裡。
對於聖安納總統這種統治根基不穩的軍事獨裁者而言，比之美利堅的外患，內憂才是真正的洪水猛獸。
可以說墨西哥的大國國運其實是被19十九世紀的墨西哥自私自利的獨裁者、官僚政客以及大地主活生生地給賣了個乾淨。
加茲登購地的7.7萬平方公裡土地主要在希拉河以南地勢相對平坦的地區，很適合修築鐵路，是加利福尼亞州和德克薩斯州建立交通走廊最為方便的地區。
尤馬、圖森、艾爾帕索這些後世亞利桑那州的知名城市就位於加茲登購地。
若能促成加茲登購地，加州和德州無疑是最大的受益者。
隻可惜美利堅州權雖大，但卻沒有外交權，梁耀就是再膨脹現在也不能直接繞過美利堅政府和墨西哥談購地的事情。
從墨西哥購地之事，還是需要讓聯邦政府的外交部出麵。
當然，讓外交部出麵的前提是說服國會和總統，至少要說服總統才有戲。
還有太平洋鐵路的事情，也需要獲得聯邦政府的許可，這條鐵路橫跨了數個準州地區的領地，沒有聯邦政府的支持許可，就算他勘探好了路線也修不起來。
因此，梁耀有必要到東部走一趟，遊說這些東部的政客。
現任總統菲爾莫爾的任期隻到1853年，梁耀可以支持菲爾莫爾連任，至於菲爾莫爾能不能成功連任他不敢保證。
以他的能量可以隨意操控加州政壇，但想要操控美利堅政壇，無疑是癡人說夢。
想做的事情最好還是在菲爾莫爾的任期內做完比較保險，他不想把未來寄托在虛無縹緲的下一任總統上。
“貴公司先驅號和這種形製的鐵路注冊專利了嗎？”
範德比爾特故作漫不經心地問道。
“當然注冊了。”
梁耀雲淡風輕地說道，他知道範德比爾特是在垂涎他的這兩項專利技術。
“我想和你談談專利授權的事情的。”
思慮良久之後，範德比爾特做出了決定。
他有想過從英國人的鐵路公司手裡直接購買先進技術，但想到此前斯托寧頓鐵路公司和英國鐵路公司不愉快的合作經曆，他很快就放棄了這個想法。
相比陰險狡詐不做人的英國人，還是梁耀這個合作夥伴更可靠一些。
“格局小了，我們更應該談談製定美利堅鐵路行業標準的事情。”
梁耀飲了一口熱咖啡。
此話一出，車廂內的眾人除了範德比爾特都以看傻子的目光看向梁耀。
製定美利堅鐵路行業的標準，這小子的口氣未免也太大了吧？
加州首富當久了人飄了？還是忘了自己有幾斤幾兩？
真當東部地區也是加州？
隻有範德比爾特知道，這小子並非是在誇誇其談。
隻能說這小子和他想到一塊去了。
美利堅的鐵路行業看上去雖大，但行業內並沒有能夠壟斷整個行業，掌握絕對話語權的巨無霸。
想要製定這個行業的標準也不是不可能，那些視人命如草芥的垃圾鐵路公司，也是時候將他們掃進垃圾堆裡了。
“範德比爾特先生，我想您應該理解我的意思。”
梁耀和範德比爾特四目相對，兩人的目光觸碰到了一起。