對於剛剛起步不久的電報行業和鐵路行業，無論是國會還是聯邦政府向來都是持鼓勵態度的。
尤其是中西部地區電報線路和鐵路線路的鋪設，聯邦政府更是鼓勵私人電報公司和鐵路公司在這些地方鋪設電報線路和鐵路線路。
隻要是稍微帶點腦子的政客們都清楚，高效的通信和便捷的交通有利於美利堅的統一。
聯邦政府的決策層隻要腦子沒出問題就不會在這方麵卡梁耀的脖子。
實際上，由於美利堅中西部地區地廣人稀，開發程度低，在這些地方鋪設電報線路和鐵路線路無利可圖，願意在這些地方鋪設電報線路和鐵路線路的公司少之又少。
“此次拜訪德州，我除了代表加州以及美洲集團之外，我還有另一層身份，那就是華夏商會的會長，作為華夏商會的會長，我希望在德州設立華夏商會的會館，以方便華夏商會的商人在德州營商。”
梁耀提出了他的第二個要求。
“本州歡迎一切來德州營商的友好商人。”
貝爾州長不假思索地說道。
就算梁耀不提這個要求，加州的商人也有在德州開設會館和俱樂部的權利。
梁耀特地和他打聲招呼，無非是希望德州當局能對華夏商會的商人關照一二。
華夏商會的一些商人也曾購買了德州種植園園主們手裡的棉花以及其它商品。
就衝這一點，貝爾州長也沒有理由不歡迎華夏商會的商人到德州營商。
“最後一個要求可能比較棘手，諸位會有異議，我的鐵路公司希望能夠獲得德州境內鐵路的優先修築權。”
梁耀以非常堅定的語氣說道。
和加州複雜的地形不同，德州境內的地形較為平坦，修築鐵路的技術難度比較低，成本也比較低。
作為一個剛剛加入合眾國不到5年的新州，德州的工業基礎非常薄弱，幾乎等同於一張白紙，境內的鐵路線路也不過寥寥幾條，而且質量十分堪憂。
毫不客氣地說德州的工業基礎還不如加州，加州至少有梁耀這一年多來從東部直接移植過來的工礦企業，能夠自產鋼鐵、蒸汽機、造船甚至有本州的鐵路公司。
而德州，什麼都沒有。
雖然德州的休斯敦、奧斯汀、聖安東尼奧等少數幾個大城市的人口已經突破萬人。
但總的來說德州目前還是和西部各州一樣地廣人稀，在德州修築鐵路，短期之內不會有太大的收益。
不過梁耀在德州修築鐵路，更多的是看中了德州的資源，德州有儲量豐富的石油、煤礦、石膏、鹽礦。
光是這些資源，就值得梁耀提前布局，在德州修築鐵路，以便日後更加方便地獲取德州的資源。
梁耀希望德州能夠成為加州未來的原材料供應地，為加州的工業化添磚加瓦，同時利用經濟上的聯係將兩州的利益綁定在一起。
更何況在美利堅修築鐵路可以自動獲得鐵路沿線土地的所有權，這是美利堅聯邦政府為了鼓勵鐵路公司修築鐵路給予的政策扶持。
“梁先生，德州目前人口不過十幾萬，經濟也不發達，在德州修築鐵路，並不會給您帶來多少商業利益。”
山姆·休斯敦帶著一絲警覺說道。
現年58歲的山姆·休斯敦在德州可不是一位普通的種植園主們。
他還有著更為顯赫的身份：第一任、第三任孤星共和國的總統以及第一任德州州長。
休斯敦並不僅僅隻是一名政客，也是一名軍人。
德克薩斯宣布從墨西哥獨立時，有著豐富作戰經驗的休斯敦當選為德克薩斯軍隊的指揮官。
休斯敦軍旅生涯中的高光時刻就是在聖哈辛托一戰中擊敗了帶兵親征德克薩斯的墨西哥總統桑塔·安納，並俘虜了這位頗有明堡宗遺風的桑塔·安納總統。
休斯敦本人也在這場戰役中負傷，帶傷和桑塔·安納簽訂了和平協議。
聖哈辛托一役對於孤星共和國來說有著決定性的意義，德克薩斯軍隊在聖哈辛托取得的勝利迫使墨西哥承認了德克薩斯的獨立。
墨西哥政府和軍隊在德克薩斯獨立過程中表現出的軟弱和無能，也讓美利堅看到了吞並墨西哥的領土的希望，為墨西哥在後來美墨戰爭的失敗埋下了伏筆。
為了紀念休斯敦在孤星共和國獨立過程中做出的貢獻，德克薩斯人民以休斯敦的名字命名了休斯敦這座城市。
德州的首府奧斯汀也是以孤星共和國的國務卿斯蒂芬.f.奧斯汀命名的，隻是這位孤星共和國的國務卿早在1836年就已溘然長逝。
“休斯敦先生，梁先生願意在德州進行投資對德州的人民而言是一件幸事，我們沒有理由將一名誌向高遠的企業家拒之門外。”