梁耀上次一次來到紐約，以一己之力撬動了華爾街的黃金，從中狠
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狠撈了一筆。不少人在瘋狂的黃金期貨市場中傾家蕩產，甚至跳樓，華爾街的人們至今對此事記憶猶新。
當然，也有人則是拿著美元時刻關注著梁耀的動向，天知道這位富豪這次來到紐約，又看上了什麼金融產品。
自己就算不能吃肉，跟在梁耀後麵一起買進，好歹也能喝點湯。
華爾街是美利堅經濟的晴雨表，此時的美利堅已經從19世紀40年代的經濟危機寒冬中了出來，迎來了他的春天。華爾街的交易所異常火爆。
梁耀在華爾街有一個專門的電報房，縱然他遠在加州，他也能夠第一時間獲得華爾街交易所的交易信息。
鐵路公司的股票、鋼鐵公司的股票是目前華爾街最為暢銷的兩種股票。
這兩大產業也是目前支撐美利堅經濟高速增長的支柱產業。
僅去年一年，就有160餘家新的鐵路公司在華爾街上市，鋼鐵公司的數字則是89家。
這對於梁耀而言是個非常好的消息，他是全美最大的蒸汽機車售賣商，新鐵路公司的上市，新鐵路軌道的鋪設就意味著需要更多的先驅號機車和車廂。
「我們機車價格比英國老的機車低，性能和質量都不遜於英國老的機車，幾乎所有的鐵路公司都在使用我們的機車，我們的車廂也很受歡迎，甚至有法國的鐵路公司來找我們采購一等車廂。」
大西洋鐵路公司的副總裁蓋瑞特神采奕奕地向梁耀彙報道。
「要是鐵路行業能以現在這樣的勢頭發展下去，大西洋鐵路公司在1854年就能扭虧為盈。」
大西洋鐵路公司率先實現盈利是意料之中的事情，梁耀認為蓋瑞特的估計還是保守了。
以目前鐵路行業的火爆程度，大西洋鐵路公司在1853年實現盈利他也不意外。
大西洋鐵路公司擁有上千萬人口規模市場，東部的城市密集，地形也平坦，更兼勞動力廉價，修建鐵路的成本和難度要比加州低多了。
更何況先驅號機車以及配套車廂的業務還能給大西洋鐵路公司帶來巨額利潤，短時間內扭虧為盈也不是太難的事情。
「這樣的勢頭至少還能持續五六年，現階段能爭取到路線要儘量爭取，該鋪設的鐵路不要由於，馬上鋪設。」梁耀點點頭對蓋瑞特說道。
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