“軟件的設計，我覺得我們應該沒問題，硬件的話，可能還需要美國那邊的同事幫著點。”雷盛利說道。
“合作就好。”陳誌文點點頭說道，雖然美的是香港企業，但也不指望核心技術都是香港這邊掌握，整個香港的人才儲備就不可能達到這個要求，就如20世紀最巔峰時期的諾基亞，其背後的國家也隻是一個人口小國，諾基亞的大量研發基地，還是發布全球。
美的在未來自然也是一樣，香港這邊，能有一點就可以了。
“對了，之前跟豐田的在談的合作業務怎麼樣了？”陳誌文突然又問道。
雷盛利說道：“豐田那邊，不同意讓我們做他們製冷壓縮機的供應商，隻考慮將座椅上的移動電機及座椅風扇業務交給我們。”
“關係不到位嗎？”陳誌文問道。
“也不算，我們已經通過中間人認識了豐田采購部的一位次長，他也想將我們拉入進製冷總成部門的供應鏈，但日本本土的三家給豐田供貨的公司，也有著很深的關係，他們在極力阻止我們進場。”雷盛利說道。
“這裡麵的蛋糕太大了，我們想進去分彆人蛋糕的確不容易。”陳誌文點點頭說道。
這兩年裡，陳誌文作為老板，主要的心力在負責收購和記、合並黃埔，解決和黃的債務問題、布局地產市場、興建美的產業園、關注海外街機遊戲市場等重大事情，而其他的很多業務，早就實現了自我發展，不需要陳誌文的太過過問，隻需要定期彙報成果就行了。
如美的的家電業務，相關職業經理人除了與好市多與沃爾瑪保持良好的合作關係外，也在全力擴展其他客戶市場，比如美國最大的超市凱爾特，歐洲的幾個大超市等等，同時，也在東南亞、歐洲、美洲尋找合適的經銷商，儘最大努力的開發新客戶。
美的的家電，處於非常有意思的中間狀態，在技術方麵，比不上名氣大的歐美日品牌，但成本要低很多，而對比很多真正的雜牌，技術又要強的多，這歸功於大量資金的研發、收購專利，以及大規模生產後的成本降低及經驗積累。
在這種優勢下，美的家電業務團隊的開發業務帶來的銷量，甚至超過了好市多及沃爾瑪，這是一種非常好的標誌，公司的自我造血能力越來越強了，這也是陳誌文一直追求的目標。
汽車零部件業務這一塊，因為資金充分，美的在日本的幾大汽車公司也非常舍得花錢，公司的團隊，也在一直開拓豐田新的業務。
美的從1973年就開始自己做電機，從風扇電機開始，因為一直投資研發，或購買海外技術及生產線，到現如今出貨量已經超過了香港的本土品牌德昌電機，成為香港最大的電機公司，民用工業都在涉及，並且已經大量出口。當然，還不算是高級品牌。
在有了一定名氣後，外加之前的收音機供應業務也在強質量的管控下也沒出問題，美的自然要追求更多的業務，電機就是一個重點，同時，從德國過來開分公司的比澤爾製冷公司，也在香港開始做冷凝壓縮機。
不過顯然豐田的供應鏈非常不歡迎外來者，座椅上的小電機及風扇可能不重要，但空調部分可不一樣，價值要高的多。
“是的，我們認識的那位井上次長也是這個意思，他也說如果我們能夠穩定的長期在電機方麵供貨，不出現問題，那兩年後他會再嘗試讓我們進入空調的供應鏈。”雷盛利說道。
“嗯，那就先好好做好電機與座椅風扇吧。”陳誌文想了想說道。
兩年的時間，對於電子產品說不定都已經更新換代了，但在汽車領域，算是很短的了，很多零部件企業，也是發展了很多年，才能做大，對於不在日本本土的美的，做到這樣已經不容易了，最大的原因，可能就是對人的“投資”到位了。
“其實還有一個問題，豐田那邊，願意將一些低技術含量、對人工需求比較多、方便運輸的零部件外包出去，那些技術含量高的，更願意留在本土，可能也是擔心如果出了問題，解決起來會非常麻煩。”雷盛利接著說道。
“汽車產業的確追求本土化，這也是我們的劣勢，暫時改變不了。”陳誌文搖搖頭說道，總不可能現在去日本建工廠吧？建起來豐田不給訂單那不得虧死。
再說，自己做汽車零部件行業，最根本的原因，就是為了未來內地開始現代化造車時自己能參與一把。
汽車行業，國內是很難插手的，但零部件行業，限製就少很多了，在80-90年代，哪怕是與國內關係較好的大眾，願意來國內投資，但也不太願意投入巨資進行本土化，因為大眾的很多零部件，也不是自己生產的，想要說服那麼多供應商來國內投資，也是很難的。
大眾也可以選擇在本土找供應商，但當時國內的工業水平，很難做到大眾的要求，這也許有自己的機會，這可是發展汽車產業的黃金機遇。
當然，最好的情況是有自己的汽車公司，這樣自己帶進去產業鏈會輕鬆很多，還可以趁機在國內發展一整套的產業鏈，但這需要海量的資金。
隻要79年的一場投資收獲到位，那他就可以獲得自己想要的汽車產業。
而現在在香港的美的，隻需要按照正常節奏發展就行，特彆是與豐田的多次接觸、溝通、審核，也讓美的汽車業務的很多工程師了解到了豐田的部分管理方式、對質量的要求等等。
這不僅可以用於現在美的的民用產品管理，也可以對未來自己的汽車產業布局有著很大的幫助。
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