與AMC現任高管一群人在車間現場考察一番之後，便回到了辦公室大樓，在其中的會議室裡，一名董秘詳細的介紹了整個AMC公司的情況，包括各類技術儲備、車型狀況以及一些即將發售的車型。
聽完一個多小時的介紹後，吉姆休斯笑問道：“艾瑞克，對於現在的AMC公司，您還有什麼要求？”
“專業方麵的意見，我不會提供很多，但是未來AMC汽車在研發方向上，要重點突出省油兩個字，這是我預測的，未來全球汽車行業的發展規律，不光是因為油價高企，環保壓力以後也會成為整個汽車行業的核心。”陳誌文頓了頓說道。
石油價格，在二次石油危機之後，會迅速下降，雖然比不上73年之前，但比起最近幾年要便宜很多，80年代中期，石油價格普遍在20美元以下，在86年前後，中東為了配合美國甚至主動大規模降價，引爆全球石油市場。
現在收購的AMC，哪怕什麼都不做，到了幾年後，也能瀟灑的活個十幾年，隻有在第三次石油危機爆發的那一年裡，油價可能會漲不少，但那個時候，很多國家也都有了石油戰略儲備，加上第三次石油危機的時間很短，海灣戰爭結束了基本上也就差不多結束了，影響遠不如前兩次。
而這瀟灑的十幾年，其實就是美國汽車行業最後的機會，因為在這之後，油耗高的汽車品牌，基本上就再也沒有機會了。
特彆是美國這個市場已經嚴重飽和，AMC需要開發海外市場，目前的海外市場，除了中東，其他大部分地區都是很在意油耗的，因為石油，是比黃金還要重要的物資，在哪個國家都是，甚至重要性不低於糧食。
至於環保問題，主要就是考慮到西方國家未來對於這方麵會越來越嚴，雖然這些人的主要目的是拿著這個道德大義，來壓迫發展中國家的發展，但這也的確是未來發展的趨勢，汽車的排放汙染在數量上雖然遠比不了發電行業、重工業或者化工業，但汽車是生活在城市中心的，與人類天天接觸，任何一個國家，都會希望自己的城市能夠少一點尾氣，畢竟有特供的水、食物，但卻不會有特供的空氣。
當然，最重要的還是內地市場，在嚴重缺油的未來內地，省油可以說是最重要的，日係車在很多方麵都不如德係與美係，但就是賣的好，核心原因就是“省油”，在2020年之後的電動車也賣的很不錯，雖說有一些是智能化的影響，但對於普通人來說，最根本的原因，還是因為省油。
省油才是王道，至少是之一。
“節省燃油如今是整個底特律所有車企追求的目標，AMC在之前數十年來也一直在尋求整個目標，隻不過，現在最頭疼的敵人就是日係汽車，我們之間的差距太大了，而且很多專利都被日本車企注冊，很難繞過去。”吉姆休斯皺著眉頭說道。
“發動機與變速箱的難度太大了，以我們公司的能力，適當優化還能做到，但想做到跟日本企業一樣，這需要很長的時間，而且日係品牌也在不斷的優化自己的技術。”另外一名技術總負責人說道。
“這我知道，所以我們要換個研發方向，我希望未來的AMC，主要研發渦輪增壓的技術。”陳誌文說道。
其實，AMC在美國就是主打節省燃油的路線，也已經發展了幾十年。
很久之前，美國汽車三巨頭牢牢把控美國的八九成汽車市場，其他品牌都是在夾縫中生存，選擇的方向也都是小分類，這樣才能夠避免與三巨頭的直接競爭。
AMC選擇的方向就是家用省油類型，空間也不大，轎車為主，定位是買菜車，很多住在市中心、停車不太方便的人會購買這類汽車，又或者一些家庭已經有了大型汽車，又添購一輛作為備用，特彆是一些女性成員個子不高，開大型SUV不太方便，這時候，有一輛小車就很香了。
靠著這個定位，AMC一直活的也不錯，混到了全國第四的地位，不過吉普車是另外一回事，它是AMC在60年代末收購的。
原本，這種市場定位，一旦油價大漲，AMC的中小型轎車應該會很吃香，但偏偏日本汽車大規模進入美國，AMC的車也許比三巨頭省油，但比起技術更發達、經驗更豐富、製造成本更低的日本汽車，一樣被打的落花流水，再加上，當初收購吉普，其實也是AMC公司意圖進入三巨頭的領域，也想在大型車市場分一杯羹，然後碰到了石油危機，吉普也發生了數年的虧損，虧損的差點破產。
日本汽車，整個國家的汽車品牌，研究了幾十年的省油技術，專利壁壘與技術壁壘已經很高，想在這條道上趕上人家，幾乎是不太可能，做不到這一點，那就隻能繞過去，渦輪增壓就是其中一個方式。
後世的汽車布局，在電動車崛起之前，基本上就是日係的輕混動與德係美係的渦輪增壓。
渦輪增壓的技術，在1905年就出現了，不過在汽車上應用，也才隻有十幾年曆史，且也隻是少數汽車使用，很多技術也還不太成熟，這種情況下，大家的起跑線差的不是很遠，還是有不小概率的機會的。
“渦輪增壓？您說的是保時捷與薩博上的渦輪增壓技術？”吉姆休斯想了想，問道。
“對，就是那個，想辦法從歐洲那邊拿到最基本的底層技術專利，然後公司成立專門的技術團隊，攻克這個方向，我雖然也不是很懂技術，但它的原理我知道，理論上來說，渦輪裝上去了，那麼動力會變強，油耗會降低，這就是我要的效果。”陳誌文點點頭說道。
“這種技術我也知道，目前還不是很成熟，如果要研發的話，需要的資金會很多。”吉姆休斯說道。
“資金方麵不用擔心，我會額外再注入3億美元的資金，專門用於研發，除了現有車型的換代，其他的，主要就是研發渦輪技術。”陳誌文說道。
汽車行業，與其他行業有很大的差彆，比如它的市值不高，AMC在如今汽車市場不好的情況下，總市值約1.6億美元，陳誌文多花了5600萬收購，總共也就花了2.16億美元。
但一輛車型的研發，就得投進去上億美元，甚至更多，而一些重要零部件的研發，也都是動輒千萬美元起步，三大件的話，想研發出一款，一億美元也可能打不住。