“在我的設想中，它會慢慢發展出一個家族化車型，其中包括迷你代步車、中小型轎跑、SUV轎跑、越野車和超跑等等，每個不同的數字，都會代表一個係列。”
在薑老爸接受采訪之前，薑嘉雅已經專門提醒過一些重點，像新能源汽車、清潔電力、動力電池等等板塊，都屬於蘇瑞在內地重倉的對象。
言外之意，無非是越早下單，越早享受。
到處應酬，忙於接待各位貴賓。
所以隻要有機會，蘇瑞仍然會無視英偉達近期的股價上漲，繼續增持它的股票。
美女記者孫冰，繼續去采訪了幾位S電動汽車的工作人員。
由於發布會還沒正式開始。
蘇瑞的家族辦公室和財神資本、港城世界島集團，在前五大股東中分彆占據三個席位，不僅已經占到總股本的22.6%，還將英偉達股價推高了30%左右。
就像矽穀的繁榮，建立在每年數百億美金融資款的基礎上，讓電動汽車以及上下遊周邊產業，獲得投資者們的關注和支持，有利於儘快打通整個產業鏈，實現良性循環。
“首先，我想說明一下產品命名的問題，本來想要單獨起個名字，但網絡上都稱呼我的車為S-Car。跟營銷部門的人商量完之後，覺得不如就用它，所以這款車最終被定名為S-bsp;8。”
他們迫切希望了解“S-bsp;8”的內飾設計和具體參數，更想知道售價如何，自己努力一下，是否能夠負擔得起。
這番介紹，會通過企鵝視頻，直播給內地的許多觀眾們。
老實說。
“剛剛據工作人員的介紹，這些S電動汽車公司的首款量產車，就來自於滬市的電動汽車超級工廠。詳細數據我們暫時還不得而知，但從之前流傳的一些樣車圖片來看，它們真的格外精致美觀，似乎可以代表著掀開了汽車發展史的一個新篇章。”
市場對於蘇瑞的舉動，隻感到滿頭霧水，有點摸不著頭腦。
他今晚隻穿了件條紋襯衫，搭配一條休閒褲，語氣帶笑先說道：
同時也提到，內地生產的零部件數量，在整車中的占比超過50%，初期由於產能問題，會按照支付定金的定單序列交付。
在這“挖礦”和“AI”等概念還沒流行的年代裡，英偉達生產的GPU，最大的用途僅僅是用於玩網遊，市場規模比較有限。
“今天發布的這輛S-bsp;8，代表著定位高端的中大型轎跑，事實上已經很難再有其他產品，在外觀造型上超越它，這其中也很符合空氣動力學，風阻係數低至0.22”
世界各地，有數百萬人正在觀看發布會的直播畫麵，更多人則因為卡頓，無法擠進直播間裡。
由於技術問題，還無法通過一塊中控屏幕，控製車裡的大部分功能，取代掉實體按鍵。
因此雖然S-bsp;8設計出一塊超大中控屏，但主要功能在於娛樂，較為簡潔的中控台，搭配液晶儀表和木質麵板，顯得很時尚精致，質感十足。
(本章完)
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