龍江船廠。
李弘壁帶著李猛等部曲快馬抵達。
梅殷和鄭和親自率領船廠官員出迎，給足了他這位肅王殿下臉麵。
隨即在二人的帶領下，李弘壁開始巡視起了這座龍江船廠。
得益於皇帝陛下的大力號召，天下能工巧匠幾乎全都彙聚在此，大明造船業也迎來了一個巔峰時期。
事實上，大明王朝的造船業，堪稱發展到中國古代造船業的頂峰。
造船工場遍布於全國濱江沿海各地，尤以江蘇、福建、湖廣、浙江等地最為發達，除民辦的以外，還有官辦的，可謂是百花齊放。
洪武年間朝廷規定：“如或新造海運船隻，須要量度產木、水便地方差人打造。”
再加上永樂年間，雄才偉略的永樂大帝為了帶動永樂新政，力排眾議派遣鄭和出海下西洋，由此帶動了大明國內一場造船業發展的高潮時期，各地出現了一大批官辦船廠，其中最大的有南京的龍江船廠、蘇北的清江船廠、山東的清河船廠、福建的台南船廠和東北的吉林船廠。
其中規模最大效率最高者，莫過於南京的龍江船廠，隸屬工部都水司，占地八千一百畝，龍江船廠設有工部分司，掌管督察；提舉司，負責造船業務；指揮廳，指揮生產。
該廠的生產組織仿照大明城市居民的坊廂組織，按專業性質分為四廂：一廂製木梭櫓；二廂製造船木、鐵件及纜；三廂修補舊船；四廂製造棕篷等物。
生產的合理組織和分工的嚴密，促進了生產力的提高，這使得龍江造船廠成為了十四世紀末典型的作坊式軍用造船場，生產的艦船有仿古製的樓船、蒙衝、走舸、鬥艦，新創的有四百料戰座船、四百料巡座船、兩百料戰船、快船、叁板船、浮橋船等，一手打造出了鄭和下西洋的無敵艦隊！
然而好景不長，隨著宣德年間鄭和最後一次下西洋活動的結束，華夏水師的海上遠征行動就此終結，自此以後大明朝廷實行越來越嚴格的海禁政策，造船業迅速萎縮，大明海上力量的發展也全麵內縮。
甚至為打擊海盜和民間走私貿易，明朝政府更加重視適和在近海使用的輕型船舶，大型船舶逐漸被淘汰、拆解，改造成為這種遮洋船和淺水船，專為內河漕運所用。
當然，這些都還隻是後話。
既然李弘壁已經來了，而且還在大明地位尊崇，那他就絕不會讓大明水師再次被擱置廢置！
大明水師到底有多強呢？
據《明史》記載，鄭和奉永樂皇帝之命，率領大小船舶兩百餘艘，官兵近三萬人，其中大型寶船六十二艘，最大者長四十四丈，寬十八丈，設有九桅十二帆，最遠航線達六千海裡以上，繪製了最早有航路的航海圖……
鄭和船隊，規模之宏大，人數之眾多，組織之嚴密，是十五世紀世界上規模最大的船隊！
此外，在大明王朝巔峰鼎盛時期的永樂十八年，大明王朝擁有三千八百餘艘船，其中一千三百五十艘巡船，一千三百五十艘戰船，以及駐紮在南京新江口基地的四百艘大船和四百艘運糧漕船，其中二百五十艘是遠洋寶船，此外還擁有大量護洋巡江的警戒執法船和傳令船！
事實上，威名遠揚的鄭和船隊實際上隻是強大的明帝國海軍的一支海上機動艦隊而已！
那個時候的大明水師，其總規模相當於十個個西班牙無敵艦隊！
這一次，出兵倭國，李弘壁也不要多了，整一個西班牙無敵艦隊就行了，反正倭國也就那點實力，船隊規模太大了隻是勞民傷財。
因此李弘壁站在甲板麵上，看著江麵上停著的一搜搜戰船，眼中滿是精光。
“梅將軍，這一次出兵倭國，你給我十艘福船，再搭配上其餘各式戰艦就行了……”
“你要搭配自己去搭配！”梅殷沒好氣地回答道:“皇帝陛下有命，此次你是征倭主帥，而我是副帥，所以我也要跟著你一起去！”
李弘壁聞言一愣，隨即苦笑著搖了搖頭。