一輕局領導答應協調，由軋鋼廠出麵接待奈吉士的商業旅行團。
但條件是軋鋼廠要組織商業洽談會，主動分享變革思路，外貿經驗，甚至是外貿訂單。
李懷德也想了，思路可以分享，經驗可以交流，但訂單想都不要想。
他比較護食，到自己嘴裡的東西，誰敢動，他就咬誰。
他答應領導的，到時候就說李學武不讓，廠裡領導也反對，反正訂單不能分享。
？？？
李學武：我成背鍋的了？
李懷德真是著急了，在羊城這幾天，眼瞅著錢掉在地上都沒人願意撿的。
有些單位死等靠要，外商不去主動問，他們就乾坐著等。
等外商主動，靠組織協調，見著人家有訂單就伸手要。
怕外商麻煩，怕組織責備，怕人家懷疑他們忠誠。
怎麼說呢，老李覺得以前自己也是這麼個德行。
可都來了羊城，見識了這麼多場麵，還是這個德行，那就是沒腦子了。
這些天軋鋼廠三人組分頭行動，或是聯合行動，哪裡有訂單，哪裡有合作，就往哪裡去。
白天忙不算，晚上也有招待。
李懷德大手一揮，告訴李學武和景玉農，不要怕花錢請客，這點錢在訂單麵前指甲蓋都不是。
他正協調幾個部的領導搞出口牌照，已經不滿足於出口受限了。
李學武也是覺得他白費力氣，這個階段，這種手續是真拿不下來。
不是他努力不努力的原因，是形勢不允許。
整體收縮的經濟形勢下，怎麼可能拿到外貿型出口牌照。
他琢磨了好長時間，才弄出了一個外向型補償貿易的彎路可以繞。
先要直接走出口渠道，除非是跟進出口總公司打交道。
而要想不受氣，就得是五豐行那樣的。
可真要是有五豐行那樣的企業，李懷德還用求這玩意嘛。
他願意支持東方商貿全品類代理軋鋼廠的商品，就是想扶持起一個門麵來。
至少以後不用再通過五豐行來達成一些對外貿易了。
遠水解不了近渴，現在還得是規矩內活動。
當然了，老李四處求人也不是沒有用，以後真要是開口子，軋鋼廠絕對能衝到前麵去。
未來口子剛開的時候，誰先拿著牌照，誰就是先進。
他四處亂撞，意外的跟要進京的日商代表聯係上了。
聽說軋鋼廠跟日商簽署了意向合同，上麵的領導也很感興趣，磋商軋鋼廠與日商進一步合作。
在這種形勢不明的情況下，無疑是實驗性質的商業合作，李懷德不願意擔這個風險。
尤其是小鬼咂方麵現在還沒有正式建交，所以他沒給準確的回話。
不過回來後三人開會也分析了，每次談合作，都會帶來一定的商業窗口期。
這個時期上麵和外商都比較重視合作，尤其是商業方麵的，更容易過審文件。
所以李懷德就坐不住了，給京城那邊打電話，安排回去後的行程和工作。
周五，李懷德率隊，景玉農、李學武陪同，攜華清教授團隊、汽車工程師團隊，同一七廠、京城汽車廠、魔都汽車廠、羊城汽車廠等多家車企展開零部件采購協議談判。
而李學武以軋鋼廠工業與貿易項目總負責人的身份，主持階段性談判進程。
領導們坐在一起開會，談的是戰略思維，討論的也都是大方向。
細節談判則是由李學武這樣的專人進行負責。
多個車
企能坐在一起談判，也是重、輕局的領導協調，想要看看供應鏈式的工廠能否立得住牌子。
就像李學武在報告會上講到的，軋鋼廠的汽車製造廠隻造核心科技，其餘的都交給供應鏈。
這條供應鏈現在來看是很薄弱的，甚至需要軋鋼廠自己去組局。
不過幾個汽車廠的領導都看出了這個鏈條的前景和重要性。
舍棄複雜繁瑣高成本的製造工業，主攻組裝生產，無疑會大大提升生產效率。
沒有零部件生產壓力，沒有協調庫存壓力，軋鋼廠的造車流水線也就受自主生產的部件生產速度限製了。
京城汽車廠一個月一千多台車已經牛上天了，軋鋼廠這種輕裝上陣的思維日產能到多少台？
一七廠的規模最大，也是零部件生產種類最齊全的。
這裡有汽車工業最需要的輕重工業生產環境，還有最核心的汽車生產技術。
轎車生產雖然是第一個吃螃蟹的，但好像不對口味，大紅旗的產量和品質一直都沒有提升上來。
但在輕、重型卡車的工業生產能力上絕對是領頭羊地位。
京城汽車廠的曆史並不比一七廠晚，但因為曆史發展機遇問題，從一開始選擇了摩托車作為開端。
而後在生產經營過程中，也是選擇了吉普車和輕型卡車作為發展方向。
也正是因為偏輕型的生產加工風格，在零部件供應方麵，京城汽車廠做的更好。
魔都汽車廠的曆史就早了，能追溯到零幾年去，那個時候叫裝修廠。
最早的汽車不賣整體，而是賣底盤，上麵部分自己裝修去。
組織接收後的魔都汽車製造廠還是習慣了引進先進技術的思路，從奔馳開始研究，終於生產出了東風牌轎車。
現在的魔都牌小轎車，可不就是國內最普及的小轎車了嘛。
羊城汽車廠最先是從華南牌公交車開始搞起的，後來也研究過轎車、吉普車，可都不是很成功。
也許是羊城的地理位置原因，或者是乾啥啥不行的宿命，反正沒聽說羊城汽車廠搞出什麼名堂。
不過這些汽車廠的業務負責人坐在一起談工作，那是個頂個的牛嗶吹的山響。
一七廠說了，今年我們要實現重型卡車的百分之一百三十的計劃生產任務。
京城汽車廠表示不服，說要完成一百四十的生產計劃。
一七廠的業務副總說他扯嘰霸蛋，造卡車和造吉普能是一回事嘛！
京城汽車的業務副總則是說他可以搞吉普車嘛，他們無所謂，可以比一比。
他們兩家業務領導頂牛是應該的，離得近，業務重合麵大。
東北的規模大，京城的麵子大，看著他們裝嗶，李學武都想給他們講講成功學了。
後來想想算了，他們成功，哪還有軋鋼廠成功的機會。
所以李學武誇完這個讚那個，說這個大佬好牛嗶，說那個龍頭企業真帥氣。
反正采購花錢，拍馬屁不花錢。
這些汽車廠的業務領導自然也是跟著廠領導一起來的，廠領導都要給工業領導麵子，他們自然也要給麵子。
現在看後起之秀軋鋼廠做小弟很服氣，他們自然要有當大哥的模樣。
所以廠領導一個會議室拿大方向，業務領導一個會議室拿總方向，分廠工程師和技術領導又一個辦公室談工藝。
三個會議室的談判有序進行，總體進展十分順利。
畢竟是自己家的企業在談判，很多都是互通的，有基礎標準的。
說沒有汽車工業產業鏈也是不對的，這些汽車廠也有
互相調配零件的時候。
軋鋼廠隻不過是把絕大部分的零件外采罷了，也是當前工業領域的一個嘗試。
全車也沒有多少零部件，去掉發動機和變速箱，再去掉三產承接的玻璃和外包裝、電子電路和電氣。
剩下的再區分部位分割和簡單競標，充分發揮各廠的優勢，儘量考慮采購成本和質量的平衡。
所以上午的時間才過去一半，廠領導那邊由工業主管領導協調，已經談完了。
而業務這邊下午兩點左右也完成了合作協議的對接。
晚上五點半，汽車工業采購會就全部完成了。
合同都是在飯店簽的，李懷德上午就走了，晚上又回來的。
不僅僅是請工業主管領導和其他汽車廠的領導吃飯，還帶回來一個好消息。
鄭副主任已經批了軋鋼廠的電子產業集群項目申請，並請其他部門同誌閱。
而李懷德打聽到的，其他領導也都圈閱同意了，該項目甚至得到了Z先生的關注。
實在是不能不關注，這麼大的項目，光是基建部分，李學武聯係工程處，協調財務處做的預算就已經超過三百萬元了。
產品類彆包括生活類電器、廚衛電器、娛樂電子等等。
手電筒、全自動洗衣機、三葉電風扇、燃氣熱水器、電空調
電冰箱、電飯煲、電熱水壺、抽油煙機、消毒櫃、微波爐、電烤箱、絞肉機、集成爐灶、咖啡機、烤麵包機、研磨機。
半導體電視機、收音機、家用錄像機、音響。
這裡麵廚房電器是港商比較關注的，尤其是針對東南亞市場的南德，他有講過，南方市場最注重這種高品質生活。
而日商更注重生活電器和娛樂電子，中村秀二做過調查，家用電器購買需要強，娛樂電子利潤高。
從這一點上來看，東南亞的女人更愛做飯，馹本的女人更喜歡享受？
這種區彆判斷當然是不準確的，日商也沒說不要廚房電器，就是要求尺寸小一些。
因為馹本的國土麵積狹窄，他們的房屋麵積也小，所以對電器的尺寸和功率要求也低。
甭管未來如何，軋鋼廠總算是邁出了最難的一步。
萬事開頭難，後麵就都是坦途了。
晚上的宴席上，李懷德忍不住說起了電子工業發展，他侃侃而談的樣子不知道羨煞了多少乾部。
他們最開始聽說軋鋼廠要搞汽車製造的時候就覺得夠不務正業的了。
沒想到人家還有造船廠，還是比較大型的擁有萬噸級製造能力的船廠。
這還不算完，聽說人家要上馬食品工業，現在又申請下來一個電子產業。
一七廠的業務領導坐在餐桌上，嘴裡就有些不是味道了。
下午還跟人家吹牛皮，說一七廠怎麼怎麼著來著，晚上就特麼讓人家打臉了。
真要照軋鋼廠這麼發展下去，十年之後，必然要跟一七廠平起平坐了。
他倒不是後悔跟軋鋼廠合作，業務上的問題都是家裡事，他隻是比較不服氣……
不甘心……
憑什麼啊！
是啊，酒桌上聽著領導那桌談話的眾人都有些沉默了。
要論工業基礎和生產能力，在車企裡麵，這一桌坐的就是國內汽車工業的半壁江山。
但真要論綜合實力，論多元化發展，他們都覺得有些不自在。
當然了，軋鋼廠是從重工業基礎工業轉型，向重-輕綜合性工業發展邁進。
跟他們這種傳統型輕工業相比還是差點意思的。
可依照現
在的情況來看，你拿不準紅星軋鋼廠的下一步是什麼呢。
廠領導那桌的幾個領導心裡也在想，他們是聽到李學武的彙報了。
紅星軋鋼廠的發展目標很明確，那就是多元化，集團化發展。
拋棄了常規分廠分工業項目理論，以生產產品為核心，重新布局產業規劃，調整工業生產重心。
軋鋼廠生產逐漸轉移至鋼城，與在當地的煉鋼廠相結合，重新構建重工業產業基地的項目已經審批下來了。
也就是，紅星軋鋼廠以後就不在京城布局重工業了。
這是附和上麵關於廠區再規劃和重工業布局調整的目標的。
但是，這個規劃和目標還停留在文件上，甚至隻是口頭上講一講。
當前工業發展環境是，不怕大煙囪，不怕重汙染，要的就是這種重工業氛圍。
可是，軋鋼廠的布局很是深遠，甚至不顧產業轉移的費用自籌自建，都要完成這種調整。
今天在桌上喝酒的領導，是個人都能看明白未來京城的發展必然要調整工業的。
可什麼時候調整，怎麼調都還沒說，軋鋼廠先自己調了。
上麵沒有扶持，沒有資金撥付，更沒有生產任務的減少。
也就是說，軋鋼廠要完成產業轉移，必然要保證計劃生產任務不耽誤的前提下，自己花錢來完成這個大目標。
軋鋼廠的李主任在酒桌上說了，軋鋼工業暫時不動，什麼時候鋼城的新軋鋼廠投產，這邊才會停產。
聽聽，聽聽，這說的叫人話嘛！
你們廠撿著金子了？還是挖著金礦了，產業調整有重新建廠，再停舊廠一說嗎？
現在誰家不是勒緊褲腰帶過日子，你咋這麼牛呢。
哎！李懷德就是這麼牛。
業務領導這邊不服氣，可廠領導那邊，主管工業的領導那邊在心裡可是有著一筆賬的。
軋鋼廠搬家，搬的是重工業，輕工業可都一直在投建呢。
就算是軋鋼廠搬走了，可食品工業建成了，輕工業產業園也建成了，不比軋鋼工業賺的少。
鋼城和營城離的近，冶金和軋鋼工業直接反哺汽車工業和造船工業，進而拓展五金工業和電子工業，勢必會連成一片，聚成一團。
就鋼城那個工業環境，他們廠搬過去，那就是如魚得水，龍回大海了。
李懷德腦子裡早就被李學武灌輸了各種產業布局的話術和安排，講起來頭頭是道，一點不卡殼。
他在講軋鋼廠搬走後，要創建科技園區，主打高新技術產業發展，有力支撐相關工業進步。
還要建造大型工人新村，實現住房、醫療、教育等資源的閉環管理和服務。
桌上幾位汽車廠的領導都要聽的自閉了。
除了一七廠搞了工人村，其他企業因為種種原因都沒這個打算。
而軋鋼廠在賺錢的同時已經在謀算花錢了。
李懷德是喝多了嗎？
當然不是，酒過三巡，菜過五味，他的目的就顯露出來了。
先是講了軋鋼廠汽車廠要招工，最少再招三千人，主要是裝配車間和發動機、變速箱生產車間。
因為後麵兩個車間不僅僅要承接汽車工業，還要服務船舶工業，所以要擴容、擴人、擴生產。
既然零部件都能采購，那技術工人能不能直接調撥啊？
今天李懷德把主管工業的領導請過來，就是談這件事的。
現在這幾個車企的技術人事結構都臃腫了，全國企業的通病。
軋鋼廠這三千人不打算招新人，想要跟各工廠化緣
，即是給他們減肥，減負擔，也是給軋鋼廠的汽車廠直接補充技術工人。
一眾廠領導對視一眼，都遲疑了起來。
這「減肥」自然是好事，可怎麼減，減哪是個問題啊。
誰都知道技術寶貝最珍貴，怎麼可能輕易給彆人。
可真要是把清湯寡水的送出去，人家也得要啊。
主管工業的徐副主任主動開了口，笑著說了：占便宜沒夠，吃啥都不香，有進有出，才是企業人事管理的常態。
今日軋鋼廠有求於諸位，明日說不定你們其中一個要進入食品領域，或者搞電子生產，就輪到他們來支援了。
徐副主任說話自然是高瞻遠矚，有力度、有深意的。
他是主管工業發展的，他都說了大家可以多元化發展，不就是在給他們開口子嘛。
現在國內供需關係嚴重失衡，上麵鼓勵各工廠多角度、多方向的自力更生，艱苦奮鬥。
一如軋鋼廠這般去產能溢出，轉化綜合型企業需要機遇，需要特殊條件。
但軋鋼廠不也是在摸索當中嘛，機遇也是人家自己創造的嘛。
未來大家都有可能再坐在一起討論幫扶誰，支援誰。