在這篇文章，羅宇鐘列舉了目前漢國工業的規模以及成就。
對於這些，羅宇鐘用了三個一流，“一流技術”“一流企業”“一流產能”，以及隱藏在背後，沒有講出來的“一流策略”。
整個漢國工業，用羅宇鐘的話說就是大，超乎想象的大。
哪怕是用再多的言語和數據都很難完全覆蓋這種現實意義上的大。
漢國工業經過多年的積澱和不斷的向上發展，已經形成了一個完全屬於自己的龐大產業鏈，以及在這後麵是產業邏輯。
在羅宇鐘看來，整個漢國工業的發展邏輯，其實就是投入和產出，最後再擴大改進。
而他在文章中舉了一個最簡單的案例，比如目前最火熱的汽車。
（經過退補，以及各種各樣的整治，汽車行業再次成為市場的寵兒，汽車股票已經翻了一倍多）
在羅宇鐘的故事中，汽車最早的誕生是因為軍隊需要，需要一個不需要馬拉，而且能夠承擔高載重，可以人工操縱的機械。
本質上，汽車屬於戰爭的副產品，是真正“誤打誤撞”搞出的東西。
（劉鵬：說的對，太對了！！）
而在戰後，汽車之所以能夠大規模的發展起來，最主要的原因，還是因為當時戰後，軍方需要靠甩賣戰爭中不需要的東西，回籠資金，而當時的獨角獸汽車，以及一部分歸屬於軍方的生產線，就屬於重點甩賣目標。
而種甩賣，也成為了推進汽車行業發展與誕生的催化劑，將汽車這個本來還需要幾十年，甚至更長時間的交通工具，完全推向了曆史舞台。
而這種情況，也就是羅宇鐘在文章裡幾次提到的“曆史偶然性”。
甚至在他的語境中，石油的誕生，從某種程度來講，其實就是在為汽車的誕生做鋪墊，所謂“煤油”，隻不過是照明工具罷了。
但也正因為照明這個屬性，使得整個石油行業，度過了早期的那種野蠻生產的市場環境，很輕易的獲得了大量的發展資金，以及發展所需要的“快車道”。
目前漢國的油田，大大小小超過七十個，其中大型油田超過十個，中型油田占據了整個油田數量的一半，這裡麵固然和漢國的石油資源豐富有關，但最根本的還是羅宇鐘所說的，市場需求。
市場需求，以及豐富多樣的應用方式，導致了漢國的石油開采技術，一定是領先於世界其他國家的，這種領先再加上漢國本土容易開采的石油資源，最終形成了如今這種油田遍地，石油王國的情況。
（漢國石油多數集中在漢州地區，以及最近幾年起來的幽州地區，也就是原來屬於美利堅的德克薩斯）
而石油和汽車產業，實則是相輔相成的，石油的誕生促進了內燃機技術的進步，以及大規模運用，而汽車又是內燃機發展到如今，最好，最大規模的實物載體。
雖然目前的汽車產業，以及每年的產能還很難完全支撐內燃機分發展，但是羅宇鐘卻十分相信，完全屬於汽車的時代，終將會到來。
但在這之前，汽車需要醞釀，或者說，需要“積累”。
而積累，同樣是羅宇鐘所推崇的，在他看來，漢國的工業之所以能夠攀升到如今世界第二的水平，就是因為長期，且大規模的積累。
在漢國工業的早期，整個漢國工業的產值，甚至不如一個美利堅東部州，甚至某些城市。
但就是在這種情況下，漢國是工業完成了曆史倒數到世界第二的華麗轉變。
這其中，漢國就做對了一件事，那就是投資生產銷售，再投資，再生產，這麼簡單的產業資本運行邏輯。
按照羅宇鐘提供的數據，整個漢國建國的前二十八年內，漢國社會在工業上的投資，每年以百分之二十到五十的規模遞增，甚至出現了年投資百分之四百的事情發生。
雖然這個速度是剛剛建國的那幾年，根本就沒有任何工業，稍微投點資金，引進一些設備，產能也就上來了，甚至可以說百分之四百這個數據，在當時的某些地方，都屬於保守的存在。
漢國如今的工業，其實按照羅宇鐘的話講就是：
“依賴於前十年積累，後十年勃發，再後八年精進！！”
在這句話中，羅宇鐘提到了“積累”“勃發”，以及所謂的“精進”，其中積累其實就是漢國的工業資本的原始積累，加上中後期的高速，高成本的增值。
而這種增值，帶來的好處，是難以想象的，或者說，這個世界上大部分工業國，都是靠這一步走進工業化的。
工業化的早期，其實包括鋼鐵，鐵路，重工等基礎行業，是賺錢的，甚至可以說要接受長時間的虧損。
就拿目前漢國資產最大，資金最大的漢國鐵路，也就是漢鐵舉例。
整個漢鐵直到前兩年才真正開完全盈利，要知道，這可是一個成立了二十九年的超級企業，它的盈利，竟然要拖到二十七年。
而他前二十六年又是怎麼度過呢？？
很簡單，就是最簡單的生產，投資，銷售，以及再生產。
在這樣的一個產業邏輯下，根本就不會給盈利創造足夠的空間，或者說，有錢了，第一時間要乾的就是修更多的人鐵路，直到修到不能修為止。
其實漢鐵的盈利，還能提前幾年，但最終還是拖到二十七年，最根本的原因就是那三年多時間，漢國的鐵路，需要整合留在漢國境內的美利堅鐵路。
作為一個和漢國使用完全不一樣鐵軌的國家，美利堅的鐵路，基本都比漢國要窄，甚至可以說，根本鏈接不上。
好在鐵路那東西，完全就是換鐵軌的事情，依靠美國佬本來就修好的鐵路線，漢鐵開始了長達三年，轟轟烈烈的換鐵軌運動。
在這三年內，漢鐵幾乎把前二十多年的資本，全部砸了進去。
甚至漢鐵公司總經理還喊出了“未來十年盈利，就是贏”的口號。
也是因為這個原因，哪怕去年漢鐵盈利了，也隻有可憐的“二百萬”華元，與那些動輒盈利千萬，上億的公司，完全沒有辦法相比。
但如此的漢鐵，在盈利的財報出來後，市場依舊給出了強烈的反應，連續一個禮拜的高漲幅，就是市場對於漢鐵最大的認可。
如果是一般企業發生這樣的事情，所麵臨的就不是所謂的“高漲幅”，而是整個市場的拋棄了。
這裡麵最明顯的邏輯就是，漢鐵的重要性，作為一家統治整個漢國本土超大型鐵路集團，這樣的公司，一旦進入盈利的道路，未來的增幅，實際是非常可怕的，甚至某些人已經給出了“五億”到“十億”的估值。
而漢鐵的成功其實就是羅宇鐘所說的：“持續性且不惜成本的，國家型投資！！”
而大漢帝國，就是這麼一個投資型帝國，從最早的漢鐵，和支撐漢國強大的重工業，乃至目前紅火的汽車業，都是投資經濟的一部分。
本章完