“刀盤可以用現有的材料湊合，動力係統蒸汽機和蒸汽輪機都能用，這都不是問題。”珀菲科特看著初步繪製完成的圖紙，忽然陷入了糾結。
她咬著自己右手食指的第二指節陷入沉思，因為她發現了一個非常致命的問題。
那就是盾構機的結構和工作原理決定了這玩意是個直筒，雖說可以通過在結構上進行調整讓它變成彎的，但想要讓它在地下挖出一條螺旋狀的隧道來，依舊不是一件簡單的事情。
至少對於珀菲科特來說，她需要在圖紙上改進的部分就太多了。
盾構機的主體部分做成彎管，向前輸送動力的轉動軸需要安裝萬向節，這些都還在她能夠簡單解決的範疇。
但如何讓盾構機按照既定的方向螺旋推進，這就成了珀菲科特感到為難的地方了。
她要挖的是一個螺旋狀的隧道，盾構機主體被改造成彎管，這些都是很好理解、也很好解決的地方。
但盾構機的結構當中有一個非常關鍵的部分，那就是用於推進盾構機向前的推進裝置。
這個東西一般是用液壓裝置來推動，如果是直著往前推倒是簡單，所有液壓裝置一起使勁就完事了。
可要螺旋式轉彎推進，這就不是一個簡單的事情了。
後世的盾構機麵對這種問題，也並不好解決，但後世有計算機和自動化控製係統，相對來說倒並不是很難實現。
而且後世用到盾構機的隧道大多都是直的，即便有轉彎的地方，轉彎的幅度也不大，隻要控製好安裝了刀盤的切割頭的前進方向，控製好盾構機主體的轉向，就基本上不成問題。
畢竟有著計算機控製，更複雜的動作都做得出來，何況隻是盾構機轉彎。
然而珀菲科特要修建的是一個螺旋狀結構的隧道，這就要求她設計的盾構機必須能夠螺旋向下前進，也就是盾構機一直在轉彎。
這也就要求盾構機向前推進的時候，推進裝置施加的推力方向並不是一條直線，而是一個讓前方的刀盤轉彎的力。
這需要一個相當複雜的推進結構，同時還需要對盾構機的主體進行特殊設計。
因為是螺旋推進，外沿推進的距離無疑是要大於內側的，這個部分珀菲科特還可以用不同長度的液壓缸來解決，雖然結構複雜了一點，控製上麻煩了一些，卻也不是說做不到。
但主體結構的推進就讓珀菲科特有些撓頭了，畢竟除了控製刀盤推進和轉向之外，盾構機主體也是要前進的。
原世界的盾構機轉彎相當於一輛很長很大的大客車沿著公路轉彎，打方向控製前輪轉向沿著道路直行就行。