費了不少時間，林默一行人到達鎮江，但並沒有去找人彙合，而是去了鎮江城長江對岸，瓜洲古運河觀音島附近。
小火輪在一條岔河上，靠泊在了一條大鐵船邊，小火輪就是要為這條大鐵船充當擺渡船，而在兩船附近，還有一條比李家小火輪大兩倍以上的機動船。
機動船，就是之前押送犯人的那一條，但又進行了一番新的改頭換麵，從舷窗、甲板、護欄，到內部船艙分布、內飾等等都給改了一通，不是知道這就是那條船，林默都認不出來。
三條船的人員在大鐵船上彙合後，林默給了機動船的船長一個地址，讓其過江到對岸去接人，自己則跟鐵船的人簡單打了招呼便熟悉起來。
這條大鐵船，同樣是之前繳獲的，原屬於漢口一家規模較大的航運公司，公司主要經營湖廣地區航線，客貨同營，此船即是該公司的招牌客船。
這家航運公司，明麵經營航運生意，暗地裡跟日本人溝結，在當地替日本人購運糧食、礦產等，以及與日本人合謀從事走私、販煙等勾當，而在更深層，還替日本情報組織收集當地水文、航線等情報，運輸軍火、接應遮掩日本間諜行跡等等行為。
其在當地還是頗有勢力的，單靠情報處其實不好拿下，但其在當地經營的明暗生意，影響到了國府高層從事進出口、走私這些生意的利益團體的利益，其得到相關消息後，直接授意情報處給拿下了。
當然，拿下的隻是牽涉進暗地生意及勾結日本情報機關的那些家族成員以及航運公司，而且航運公司隻是客運的船被情報處查抄，其生意渠道、關係及貨運船隻去哪了自不必多言。
此船是其自廣東購得，香港洋行製造的一條內河客船，建造時間已經不短，起先由廣東某航運公司在當地運營，後因當地動亂嚴重影響航運，幾經轉手後，被漢口這家航運公司購入，費了一番功夫後開了回去，成為了其客運的招牌。
此船船型較寬，船總長42.67米左右，即140英尺，型寬9.75米左右，即32英尺，排水量大概六七百噸，總共四層船艙。
此船被林默上報建議留下，並提出了相應的一些改造方案，設想做為未來總部行動部門在外地執行較大及較長時間的行動任務時，主要是針對特彆行動組及行動二組，可將船開至周邊，做為一個可轉移的指揮後勤、通信聯絡、落腳點、修整點等用途。
這是很實用的，畢竟船能四處遊蕩，轉移位置，而在當地城鎮這些落腳，能選的也就旅店或安全屋辦公場地這些，如果敵人有關注留意，很容易走漏風聲行蹤，而一條落腳船雖非萬能，但至少多提供了一個選擇。
此船並沒有在南京進行改造，一者那裡的修造廠，技術這些比較有限，二者情報處不少船隻都在那裡修造，雖並非在同一家，但仍擔心被日本人察覺並刺探關注到相關情況。
整修選的就是鎮江這裡，鎮江自古在造船方麵便具有較高水平，且自鹹豐十一年便辟為通商口案，一些工業企業得到發展，民國十三年，便建成鎮江曆史上第一條鐵殼蒸汽客船，這已經是十年前了。
鎮江船泊修造水平，多強肯定談不上，甚至也就能修能造水平，但給他們這條船改造翻修一番還是不成問題的，主要也就是修整內部艙室，檢修機器設備，重新布設線路這些。
動力係統基本還是沿用了原先的，原動力並不是太足，上一家航運公司，主要就是跑兩湖水網湖區遍布的地帶，在江上跑並不太行。
但這並不是動力係統原因，船采用的也是蒸汽機為動力，但一條英國殖民地造的船，居然采用了德國的動力設備，而且還疑似是德國歐戰期間所生產的軍用蒸汽動力設備。
很可能是英國佬戰後把德國軍艦拆了，還把動力係統送到萬裡外的地球另一邊，裝載到一條名不經轉的民船上，這種事英國佬絕對搞得出來。
之所以說疑似，是因為銘牌疑似換過，銘刻被磨了，能發現這個情況，還是因為情報處出手比較大方，但工期給的短，修造廠通過關係找了位江南廠工程師過來把關，對方曾留學德國，認出蒸汽機像是德國歐戰期間裝載在小型軍用艦船上的蒸汽機型號，再結合那些疑點給出的推斷。
經檢修翻新後，動力係統狀態良好，原先動力不足的原因，主要是前航運公司采用的燃煤較差，以及檢修維護工作做得很差，嚴重影響了船的動力。