不過，就算狀態良好，動力也僅勉強夠用程度，基本是緊著船的需求搭載，好在情報處將繳獲日諜快船上拆下的燃油機送來兩台，要求改裝成發電機組，加強船隻的電源供應。
兩台船用燃油機改裝後能供應的電量，可以說極為充沛，再加上疑似軍用的動力機組，為確保耐用可靠這些，還留有很充足的性能冗餘。
那位工程師給出了一個改裝增加動力的方案，加裝一套電力驅動的供煤裝置，供煤是次要，主要是其能將煤較均勻散布進燃燒室的各處，燃燒更快更充分，提供更多的熱量給蒸汽機組，甚至還可在輸煤過程中，為煤噴灑燃油，可以是柴油甚至可以是重油，進一步增加輸出動力。
其他的還有諸如電力鼓風等一係列配套改進調整，情報處自然是同意了，不換動力係統原因，並非沒有更高航速、動力等需求，僅是出於成本以及燃煤船更加低調不顯眼一些，既然能在原有基礎上無需太高成本就能換取部分這方麵的需求，自然沒理由拒絕，在必要的時候，這船確實需要能跑快一點。
船在十來天前，才正式完工交付，目前正在周邊航行，進行測試磨合，但沒成想，這麼快就需要它發揮作用。
船上的船長、機師、輪機等船員，都是召回的秘密人員，都是安插在一些船上或從船員中發展的秘密人員，林默能看到水路在情報活動中的重要性，處裡自然也預見得到，早就有一些布置安排，隻不過並未取得太大成效，或者說有什麼成效林默也不清楚。
這些船員，有的是已完成任務歸來，正好有航運相關的技能或經營，又無合適工作繼續安排，像是機修師，其就曾充當某海輪機修師助手。
他是發展來的，是機械專業出身，曾在工廠負責機器維護保障，後被發展安插進某海輪，在機修師手下當了一年多助手，最近才完成任務被召回，有專業知識又具備相當經營，一年多時間已基本能勝任機修師工作。
原準備把人安排進修械，後安排到船上，一者是沒有其他適合人選，二者是想讓他借機帶出一些人來，畢竟之前一些案子，已經證實了水路上貓膩可不少。
有的船員，是身份暴露，繼續呆下去已經沒有意義甚至有危險而被召回，像船長就是這個情況，他好不容易當上跑京津、山東等地內河沿海一條輪船的船長，結果身份暴露無奈跑路。
還有幾名船員，是因判斷或情報失誤，在船上呆了一段時間後見發揮不了什麼作用召回，給安排到了這條船上做事。
還有一些船員，則是在船上受訓，多是情報處新近招攬培訓後安排上船的，培訓目的不言而喻。
至於剩下的其他船員，則是長期在船上，相對封閉管理的正常船員，管理要求這些，跟監獄內部那些人員類似，隻不過在平常時候，能正常下船及跟外人打交道。
船艙有四層，甲板下的為負一層，主要是機艙、煤艙、貨艙、油艙、水艙、汙水艙等，除了這些常規艙室，還有冷庫、冰庫這類的特殊艙室。
準確點應該是叫冷藏室和儲冰室，船上有安裝製冷設備，這兩個倉庫設計得不小，原先設計是一個儲菜一個儲肉，但因製冷能力比較有限，外加耗電太大，在船上用電可就是用油啊！
一直開著製冷設備花費太大，所以就把一個藏室改為冰室，裡麵可以裝上冰塊，兩者緊挨著，間隔換為導熱散較強的材料跟結構，靠冰室維持冷藏室溫度，製冷設備每天開上半小時一小時的，就能確保哪怕是江南夏天，也能讓冷藏室溫度長期維持在零度左右。
一層船艙，主要就是廚房、裝備室、訓練室、餐廳、洗漱衛浴場所、醫護室、傷病間、崗哨值班休息室等這些。
廚房、餐廳這些在前、中段，裝備、訓練室在中後段，洗漱衛浴在後前段，值班休息室在後中段，醫護、傷病則在船層。
空間最大的是餐廳，叫是叫餐廳，但其實還兼有大會議室、大辦公室、學習休息等用途，桌椅樣式有點像現代學校餐廳一體式桌椅，隻不過這個是固定住的，且前後之間有胸高隔板分開，座椅有四座八座、沙發軟座、木質硬座的區分，不了解的人從外部看進來，隻會認為這是乘艙。
人員較多的大會議可拆掉隔板進行，正常時候也會有部分區域不裝隔板，普通隊員的辦公、翻閱資料、商談總結等也可在此進行，看書學習、休息喝茶也都能在此，至於喝酒，那不用想，登上這條船或還未下去，都意味著行動正在開展中，這是禁酒的。，找書加書可加qq群887805068