林家與對方之前經曆的那些工廠、公司、主家不同，首先是對船廠的支持力度空前，幾乎是要啥給啥！不存在支持這類問題。
其次林家連實業都才剛踏足不久，惶論造船了，所以對他們這些專業人員的放權極大，幾乎不會過多乾涉具體工作，最多也隻是大致說明自家眼前需求。
最後，林家招募的人來自全國各地，其中也不乏留洋、擔任過總工總設的人，他的名頭也就局限於廣東那塊地界兒，在這裡想光靠名頭就使喚人做事，壓根行不通。
如此一來，他擅長的在這裡發揮不出作用，而肚中實貨又不夠，也不知道是被吹久了，自己都信了自己真有多大本事，居然真自個兒插手並親自主持設計建造工作。
這家夥心還大的很，直接公開宣揚說要設計建造一款在國內水域最通用的三百噸級鋼殼船，還要用什麼流水線式生產，將船廠的產能全部利用起來，當時規模的船廠就要確保有十艘船前後同時在建。
說實話，其也是有點能耐的，至少這些設想，嚴格意義上並不算是吹牛皮，三百噸級的船，國內有不少船廠能建造，就算全鋼殼船不行，鋼架木殼也沒問題，隻要真能設計一款穩定可靠、性能不錯的船型出來，推廣開成為一款通用船型也並非不可。
至於流水線作業，就是將工人分成眾多小組，每個小組負責船身拆分出的一部分或相類似部件，配齊相關加工設備這些，隻專門加工某一部分，然後船廠一堆船前後開建，小組弄完這條船的這部分，就去弄下一條船的這一部分，提高對單一部分熟練度，確實勉強能算流水線作業了。
不過這有個前提，就是船廠隻建同一船型的通用船，且要同時在建一定數量，而且像這般將所需設備都配發至各組，也需要投入更多數量的設備機械。
但這些在林家這裡都不是什麼大問題，林家正缺船呢！能同時建多艘還不好嗎？至於設備，缺正經的造船設備，但整飭出的其他類型一些廠的設備也能用，就先挪過去頂一下唄！
雖然投資高了很多，但出於對對方信任，林家也都滿足並答應下各種要求，至於為何如此的信任對方，隻能說對方裝得太好，人設立得太完美。
其留學時就純粹混日子，畢業後花錢進知名公司，也隻是鍍層金沒能學到什麼真東西，回來後靠著漂亮履曆和那張嘴，結果進了大公司還被委以重任。
據其所述，當時挺慌的，隻能一邊以考校、培養等名義使喚下麵的人做事，一邊跟上麵的人打好關係，並儘量化解兩邊矛盾爭議，為上麵送去好處，為下麵爭取好處，結果事情居然漂漂亮亮完成了。
經此一事，讓他意識到，原來事情還能這麼搞啊？在這邊混也並非要有真本事不可！後麵他便依葫蘆畫瓢，照此操作，將其履曆增添了無數光彩。
林家招攬前，肯定是查過打聽過的，但打聽對象多為其以前的上司領導，這些人自然對其好話說儘了，畢竟一個能把他們伺候好、能給好處、還能同時把事情辦得漂亮的下屬能不滿意嗎？
再不濟，問到的也是同其合作過的設計師、工程師這些，於他們而言，能把那些亂七八糟的事兒處理妥貼，也是在工程中發揮了非常關鍵作用的，加上中國傳統一向講究和氣、抬轎這種思想，兩相一加更不會隨便說其壞話了。
所以林家最後打聽到的，都是肯定甚至誇獎吹捧的言語，就算有幾個不同的聲音，但這麼多人吹、這麼多人誇，加上履曆的光鮮，采用哪個就不用說了吧？
最終的結果是，想法是好的，大的方向也沒問題，可惜沒那能耐將這些東西落實，最後搞出了大笑話，他自己也成了那個，隻會吹牛皮、說大話的草包，但說實在的，能混到他那個地步，也不會是真草包，隻是鑽研錯了方向，或者說不契合林家交給他的任務。
等出問題，已經是首船下水，下水就沉就翻倒不至於，甚至於開動、行駛、運載都不成問題，但設計存在不少缺陷，在水流較急的航道很容易出現傾覆風險，而恰恰林家所需其航行的水域，水流還不是一般的急，甚至跑兩湖江浙的長江水道風險都不低，自然達不到林家預期需求，距離所謂的通用船更是差遠了。
後麵經過詢問才知道，這家夥就是將圖紙中的一款歐洲內河船設計圖紙，翻繪了一遍，僅有不多的更改，居然是將船身不少部位進行了裁彎取直。
歐洲內河，水流較小較平緩，近現代其率先工業化，經濟、貨運這些都快速增長，很多狹窄河道被掏深利用起來，人工水道也的較為狹窄，為適應這些環境，歐洲內河船泊一般較為細長，吃水也較深。
而國內則不同，大江大河水流量充沛，很多江河航道水流較為湍急，人工河道，很多都是曆經上千年的持續開挖建設，已經形成了較為完備的運河體係，運河的寬度都不低，隻是近些缺乏維護，很多運河泥沙淤積，水深較淺。