航行的條件幾乎是反著來，照搬過來的自然適應不了，更彆說他還給改了一番，讓船隻原本的穩定性、安生性還降低不少。
所謂裁彎取直，就是將船身曲線的部分儘量改直，按其話講，是為方便流水線加工，因為曲線，就需要對船殼鋼板進行滾卷碾軋等加工出弧度，且所需弧度往往還不一致，不便於快速加工。
取直後直接加工直板件即可，隻需切割下對應尺寸鋼板，然後進行打磨、鑽孔、焊接等工序後便能加裝上船，能節省大量時間，後果就是船變成了方方正正的棺材船模樣，不用說，性能指定下滑。
速度倒是確實加快了，加上林家采購的那些新設備投入使用，更是極大加快了船體船殼的建設，拖慢進度的反而是加裝動力係統，以及布設管線、安裝通訊設備等這些零零碎碎的，結果等首船下水發現問題時，船廠已經開建到了第十條船。
滿足了他說的前後十條同時開建，但林家就倒血黴了，花了老鼻子錢采購的船用鋼材，被用去了老多，畢竟船體船殼用材最多，而這又是建造速度飛快的部分……
除去下水的船，還有三條船的船體船殼已經全部弄好，正在安裝或準備安裝動力係統這些，剩下有兩條船的船體船殼建設已經進入收尾，兩條的船體船殼建設一多半，最後兩條是船底剛鋪龍骨不久。
你說林家招募了那麼多人來，就任其一手遮天到這程度？結果就是如此，自然有人質疑過，但他就拿歐洲內河船設計、適應流水線作業這些來應對搪塞，動嘴皮子有幾個能說得過他？好多人都被他這般糊弄了過去，甚至有的人對他那套說辭還深信不疑。
再加上人員多是剛被林家招募過來的，還不清楚林家這邊是個什麼路數，很多人都是觀望不發聲，而林家人又對造船懂得確實不多，所以最後發展成了這副局麵，也成了無數人的笑談。
諂媚指的是百噸級修造廠的廠長，這是正二八經的林家人，名叫林鎮康，曾就讀過機械專業，準確講是機器修理專業，並沒有多強天姿，就讀的也非知名大學，學校這個專業的培養目標，也僅是培養能修理維護機器的機師。
其畢業後，曾入職過航運公司一段時間，隨船當過機師，也在碼頭檢修部門乾過，後麵進了林家商行後，也主要是接洽航運船舶這類跟水運工作。
因為對水運、船舶這些接觸較多，又有機械相關經驗背景，而修造廠也主要隻是為給舊船加裝動力係統這些，其實這活兒他也能行，所以便委派他當了其中一個修造廠的廠長。
開始倒還儘心儘職，但看著孫善明，也就是上麵那個愛吹牛皮放大話，肚子裡乾貨不夠的，見其出儘風頭，林鎮康心裡也活泛起來，結果這一活泛，直接給自己扣了頂諂媚之人的帽子。
林家前期的運力需求，主要就是準備以改造後的機帆、機動船來解決，所以修造廠任務很重，但對其看重程度又不足，所以傾斜的額外資源有限，肯定不能像孫善明一樣，大乾快上，弄什麼吸引人眼球的大工程。
絞儘腦汁思考後，林鎮康最終決定弄一條幾十噸內的快船，於是把其他未建成船廠，暫時安排在他這裡幫忙的牛人們彙聚一塊兒幫忙搞，單從這點看，至少比孫善明要有自知之明太多。
這些牛人，被安排到修造廠來協助幫忙，心裡都挺鬱悶，現在聽說要搞條新船，一下來了興致，哪怕隻是幾十噸的小船，於他們而言也總比整天圍著那些老船轉好。
而且船是從立項、設計、再到建造、試航等，中間全部流程他們都能參與其中，他們中很多人都還沒有過這種機會，所以興致頗高。
這些人也確實不虛，不到一百天的時間，這些人便連船都給建好了，而且相較於孫善明搞出來問題重重的船，這條船並沒有什麼缺陷問題。
船長，或者叫艇長，二十五六米，艇寬四點五米差一點，排水量四十噸出頭，裝備三台進口大馬力船用柴油機，三機三槳，三機同時運轉，可以讓空船船速達到二十五節以上，若是高功率全力運轉，能讓空船跑到三十節以上。
船身使用了較厚的優質鋼材，重要部位還加強了防護，船弦窗采用了一至多層防彈玻璃，正常船體處，可以輕鬆防住普通步槍彈，加裝防護的部位，可以防住絕大部分機重機槍射擊，防彈玻璃是采用較厚的防彈玻璃，單層防住手槍彈、流彈彈片這些都不成問題。
此船設計之初，便是準備送到林家供重要人員出行之用，以速度及防護來規避絕大部分路途危險，連太湖都匪寇肆虐，更彆說更加動蕩混亂的內地，伴隨林家生意往內地後方走，此船還是頗為實用的。