打油詩裡被罵憨包的，就是另一家百噸級修造廠的廠長，不過他純粹是受了孫善明、林鎮康兩人牽連，笑話一出，其也遭到大眾目光審視，一些人趁機對其發泄不滿情緒，最後被汙蔑成了憨包。
李勤均，遼寧人士，北洋年間出國留洋，理工科碩土畢業，歸國後進入了東北的一家船廠，在船廠拜了師，係統學習過船舶相關的設計建造這些，參與或主持過為數不少的船隻建造。
九一八前，已經出師並負責一個小船塢的全部工作好幾年，九一八後，船廠被日本商人奪走，其也攜家帶口悄悄南撤。
最終來到上海，重新入職了一家船廠，不過他的履曆並不出彩，其參與建造的船隻，多數是隻能勃海航行的小船，而其負責的船塢建造的船隻，多數都是在內河跑的機動船，以鐵殼船、鐵骨木殼船這些為主，甚至改機帆的工作也不少。
所以他在上海那家船廠內的職務並不高，做的也是些輔助性質的工作，所以被林家找上時，爽快便答應了下來。
其履曆在林家招攬來的一眾人中，算不上拔尖，但其以前負責的小船塢，與林家的百噸修造廠情況很是類似，弄的船很相似，再加上修造廠也僅是林家船廠中最低的一檔，所以考慮後便將其任命為了廠長。
其表現，也可以說完全符合滿足林家對於船廠廠長的絕大部分想象，懂技術，各類技術問題，就算自己無法解決，也能很好組織技術人員處理妥當，碰上廠裡解決不了的問題，也很清楚需要哪些幫助，能準確清晰細致報上來，林家隻要照著辦，便基本不會碰上牛唇不對馬嘴的事。
船廠的一切事務被處理得井井有條，各項事宜有條不紊的推進，對林家的需求理解極為透徹，能提出各種有效的解決辦法、解決方案等等，解林家之所需。
被嘲笑潑臟水的源頭，是其組織人設計建造的一條新船，在測試中出現嚴重故障，最後還沉了，單從結果來看，是三個船廠中，到目前為止，出的最為嚴重的事故。
但事故與其並沒有太大關係，林家采購船隻動力係統部件時，賣家在其中摻了一些殘次品，甚至都不算殘次品，而是理應廠都不能出的報廢品。
其測試船隻時，發動機傳動軸突然崩斷，因為當時正在滿功率運行，崩斷的傳動軸斷竿與碎片威力極大，弄壞了發動機、擊穿了輸油管，導致船隻喪失主動力、機艙起火。
因為是小船，主發動機與輔助動力的發動機都在同一個機艙，火一燒起來，溫度迅速升高，兩台做為輔助動力的發動機，便因溫度而相繼停轉。
好在試船的船長經驗豐富，加上李勤均事前細致叮囑過，船一出問題便立馬駛向岸邊，等船動力全部喪失，已距岸邊不遠，船長當機立斷棄船泅渡上岸，不然估計就出現人員傷亡了。
測試河段水流很急，哪怕距岸邊不遠，船員上岸都險象環生，船則被水流帶走，撞上幾次礁石後直接沉沒，後麵打撈，發現還讓河水衝出老遠，人被卷走難以想象。
林家組織了不少人研究船出問題的原因，最後得到的結論，是傳動軸存在嚴重問題，而且是在胚料加工階段，便因操作不當，在鋼材上形成了嚴重暗傷，讓加工出的傳動軸存在極大缺陷問題。
這缺陷問題很明顯，在加工、檢驗等各環節都能輕易發現，東西也應該直接進行報廢處理，但不知為何，卻依舊繼續加工，最後讓經銷商摻在好的裡麵，出售給林家。
通過對同經銷商處買入的其他貨品的檢查，又發現了一些問題產品，對方明顯是故意的，所以問題出現在經銷商，以及對實業沒太多了解的林家身上。
至於船廠這邊，一則東西是林家采購而來；二則彆人也對問題處進行了遮掩，是很發現問題的，而且船廠也沒有相應的檢驗部門。
這時期的國內工廠，基本沒幾家能有一套完備流程，這也正常，不過船廠已經吸取教訓，組織專人對采買的材料、零件等進行仔細檢查後再使用。
造新船，李勤均並不是像孫善明一般好大喜功，也不像林鎮康，看著彆人風光便心癢難耐上馬，而是切實認為林家需要這麼一款船，才組織起了人，進行研究、設計並建造。
李勤均主持設計建造的，是一條二三十噸的小船，用途是用來拖拽或頂推其他船隻，也就是一條小拖船。